Skocz do zawartości

LORD VADER

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5526

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    5

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez LORD VADER

  1. LORD VADER
    Nie mam pojęcia , wujek gogle pokazuj dużo wyników z Azji . W chinach jest cała masa części do różnej maści japońców w pojemności 400 (głównie to co u nas jest w 4 garach 0,6L tam występuje w pojemności 0,4L) . Blokada niekoniecznie musiała wynikać z uwarunkowań rynkowych tylko np. ktoś do prawka potrzebował .
  2. LORD VADER
    Jak 400 to na rynek azjatycki . Typowa pojemność w tamtym regionie.
  3. LORD VADER
    Nie wiem które dokładnie , na pewno będzie to słychac przy odpalaniu na długo przed tym zanim kompletnie zdechnie .
  4. LORD VADER
    F650 wjedzie tam gdzie NTV-ka czy XJta będzie mieć problemy żeby tylko nie to sprzęgiełko rozrusznika.
  5. LORD VADER
    Ten prawie cały zatopiony podczas przeprawy to jakies chrapy musiał mieć - nie ma bata żeby nie udławił się wodą bez nich.
  6. LORD VADER
    sysko sie da :D Ale kup se dwupaka 125 bo z pierwszej lepszej kałuży nie wyjedziesz takim "ęduro"
  7. LORD VADER

    Dodge Challenger

    LORD VADER odpowiedział(a) na Bartekk temat w Samochody

    Macałem kiedyś starego barana (starszy ode mnie ) :D Nie miał komina i paki , na odpalenie po dłuższym postoju poszła bańka 5L , finezja wozu z węglem no ale V8 . Po treningu na Nysie 522 można pilotować ten tankowiec. Portfel i rozum mówi nie , serce tak :bigrazz:
  8. LORD VADER
    Zmierz napięcie na rozruszniku podczas kręcenia , kilka razy . Podaj najniższą uzyskaną wartość. Moze byc też mechanizm przenoszacy napęd na zębatkę sprzęgła źle zmontowany
  9. LORD VADER
    Jedno i drugie (... wnioskując z wyglądu) będzie mieć podobne właściwości trakcyjne a cb500x ładniejszy .
  10. LORD VADER
    Yeuop powinien cos wiedziec .
  11. LORD VADER
    Jeden kolo (aktulanie niewielki deweloper .... :banghead: ) nawalił orzechów włoskich iles tam nascie czy dzieisąt hektarów i zgarnął spora kasę (to jest informacja od jego kuzyna zdobyta przy okazji dyskusji o dopłatach , programach wspierających itp. ... ). Nie wiem czy dalej zgarnia , co sie tam pozmieniało .Zarówno "kuzyn" jak i zgarniający nie nalezeli do gołodupców .
  12. LORD VADER
    A to nie odpływ z otworu świecy ? Jakbyś miał taką nieszczelnosć to nici z odpalania w każdym razie nie w takim silniku . Mierzyłeś z odpowiednią przystawką do wkręcania w otwór świecy czy wepchałeś końcówkę gumową (która niekoniecznie mogła dojsc do końca) ?
  13. LORD VADER
    Na wszelki to można olej wymienić czy płyn chłodniczy ale jak piec dobrze chodzi to nie grzeb bez potrzeby .
  14. LORD VADER
    Iglica w gaźniku o ząbek do góry(na przepustnicy podciśnieniowej ) albo filtr powietrza o zwiekszonym oporze przepływu . Najpierw trzeba odpalic , rozgrzac i sprawdzić jak mocno wali marchewami i czy trzyma obroty bo mógł już ktoś wczesniej tam grzebać . Izo , zobacze co mam z książek w temacie .
  15. LORD VADER
    Jedno z drugim jest związane - wysoka temperatura spalin może wynikać z tego że proces spalania się nie skończył jak i z innego przebiegu spalania (jak to w chemii bywa - wlejesz spryt do wody - ok , na odwrót to zrobisz bombę ) .Prostej odpowiedzi nie ma raczej sterta wykresów do analizy .
  16. LORD VADER
    Przejrzyj jescze raz instalkę . Na próbe puść bezpośrednio z regla do aku masę i + i to powinno powiedzieć Ci że coś jest jeszcze do zrobienia .
  17. LORD VADER
    Jeśli gniazdo pod duże łożysko pokrywa się średnicą z otworem zewnętrznym pod uszczelkę to po dokładnym oczyszczeniu zaryzykowałbym wykorzystanie tych dwóch miejsc do "kalibracji" . Kawałek rury w tokarke na właściwa średnicę a potem oprzec o to głowicę i usztywnić ją na koniku . Zamieniamy rurę na regulowany frez i można borować centrycznie przesuwając konik o wyznaczoną wczesniej odległość pomiędzy wałkami . Odległośc można wyznaczyć tak jak się centrowało głowicę - dwa odcinki rury po przetoczeniu umiescić na dużych łożach i zmierzyć odstęp .
  18. LORD VADER
    Jak zrobimy to przy nieuwzględnieniu koniecznej zmiany czasów otwarcia rozrządu i miejsca zapłonu (tak żeby mieszanka miała kiedy się dopalić) to tak się będzie działo że "moment uleci rurą" (czerwone kolanka singli po zubażającej wymianie wydechu na przelot ) . Na karku jest jescze spalanie stukowe które gdzies tam może występować demolując tłok i głowicę . No i za uboga mieszanka to toksyczne spaliny .
  19. LORD VADER
    Ma też związek z chwilą w jakiej znajduje się rozrząd i spalanie w komorze .Ot taki VTEC - momentu max. nie podniesie ale przesunie go wyżej (zmieniony czas otwarcia pozwala dopalić się mieszance podnoszac cisnienie w komorze i dostępny moment ) podnosząc moc. Koenigsegg wdraża rozrząd aktuatorowy pozwalający niemal dowolnie kształtować charakterystykę pieca . Mieć piec który na nudnej wycieczce będzie wciagał 5L na 4 garach a po kliknięciu przycisku poczęstuje harmoszką z ośmiu i świstem biturbo z obrotami dochodzącymi do 30000 :buttrock:
  20. LORD VADER
    Bez doprowadzenia do właściwych luzów pomiędzy głowicą a wałkiem nie ma sensu przejmować się rowkiem . Sam rowek nie jest jakoś szczególnie precyzyjnie wykonany (może być nawet pozostałość po odlewie bez obróbki ) , ma zapewniać szybkie i równomierne rozprowadzenie oleju podciśnieniem żeby "dobry film trzymać" Zaryzykuję stwierdzenie że można go (po uporaniu się z podstawowym problemem pasowania wałka z łożem) wydziergać dremlem i małym frezem byleby miał położenie i wymiary zbliżone do oryginału . Co do wałka - nie wiem czy to dobra droga i ktokolwiek skutecznie to wykonał - powiększanie średnicy poprzez napawanie wałka wraz z obróbką wykończeniową a nastepnie rozwiercanie łoży tak żeby przywrócić mały luz . Wydaje mnie się że temat będzie dobrze rozwinięty w dziale enduro /cross. Tak czy inaczej może wyjśc drożej niż sprawna używka.
  21. LORD VADER
    Co się dzieje jak chodzi na jałowych i szybciej odkręcisz manetę (dużo szybciej niz na filmiku) ? Co się dzieje jak już przeskoczy dziurę , idzie do końca (no niekoniecznie do odciny ) i czy możesz go stabilnie potrzymac na wyższych obrotach czy będzie falował lub przerywał?
  22. LORD VADER
    Jak masz siedmiu ludzi to spokojnie i bez nerwów pokaż mietkowi o co chodzi ,jak sie nie weźmie to pokaż opinię rzeczoznawcy , zostaw mu to a sam założy Ci dobry piec bo jak ci to pierdykneło w trakcie jazdy to cięzko będzie żeby góra była sprawna (krzywe zawory , uszkodzone koła zębate rozrządu itp .). Reszte sobie powoli zrobi albo sprzeda .No chyba że jest idiotą no to będziesz musiał udowodnić w sądzie zaistnienie usługi (juz samo to może sprawić że mieciu się zreflektuje bo jak skarbówka się dowie to będzie drożej jak cały moto , będą go mieć na widelcu i prawdopodobnie już nie będzie "nie karanym" - odrębna sprawa karno skarbowa wytaczana przez skarbówkę ) .
  23. LORD VADER
    Sprawdziłbym czy nie ma wyrobionych osi przepustnic lub innych miejsc z możliwym lewym powietrzem niż się tak temperaturą przejmował .
  24. LORD VADER
    Byle jaka wajcha od ssania ze starych wiatrołapów(albo zdjęta z jakiegoś chińskiego gaźnika) , montujesz gdzie ci pasi , podpinasz dorabianą linkę i włala !
  25. LORD VADER
    Nowy Junak 131 z przebiegiem 280km pod moją dupą rozwinął ~87km/h . Zestaw piekielnej mocy 150cm3 przywleczony prosto z Chin już czeka na decyzję posiadacza (głównym problemem będzie kooperacja z "autoryzowanym serwisem" żeby gwarancji nie stracić ....).
×
×
  • Dodaj nową pozycję...