Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'Rozrząd' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.

  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty

Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty

Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty

Grupa podstawowa

Gadu-Gadu

Telefon

Skype

Strona www

Lubię

Skąd

Motocykl

Antyboot

Znaleziono 19 wyników

  1. kawa2007
    Witam wszystkich Po regulacji zaworów silnik zaczął bardzo dziwnie stukać. Był rozbierany drugi raz, ponieważ okazało się, że zawory po pierwszej regulacji miały za duży luz i "klepały", teraz już tego nie ma, ale ten dziwny dźwięk pozostał. Podczas jazdy od 5 tyś. już nic nie słychać. Motocykl pali bez problemu i wkręca się na obroty bardzo płynnie, nie widzę spadku mocy. Ma ktoś pomysł co to może być? https://www.youtube.com/watch?v=ZO4EOAy7poU
  2. RobsonT
    Witam Mam problem z kawasaki klr 600 Dmucha mi kompresja przez gaźnik. Rozrząd ustawiony niby według punktów robiłem teraz pełna kapitalke i robi tak samo jak przed Niby chodził ale zapierd....ala z powrotem przez gaźnik kompresja co może być? ktoś coś miał?
  3. Pypior
    Witam to mój pierwszy post na tym forum. Nie znalazłem podobnego tematu więc Postanowiłem opisać tu swój problem. Od niedawna stałem się posiadaczem klr 650 z 2002r który jak twierdzi poprzedni jedyny właściciel po zimowej przerwie przestał odpalać, motocykl jest bardzo zadbany mimo że ma 50 000km wygląda na 15k, co roku był serwisowany. Po zdjęciu dekla głowicy zauważyłem że łańcuch rozrządu przeskoczył o jeden ząbek, po ustawieniu rozrządu według książki okazało się że zawory otwierają się nie w tych momentach co trzeba tzn. Przy suwie ssania zawory ssące zamykają się po 220 stopniach obrotu wału więc suw sprężania trwa tylko140 stopni, przez co nie ma kompresji. Reszta suwów też jest dziwnie przesunięta, dodam że kliny na wałkach rozrządu są całe. Macie jakiś pomysł o co w tym chodzi? Z góry dziękuje za pomoc.
  4. badboy82
    Witam. Zakupiłem ostatnio Kawasaki KLX 650C z 1996 i po zdemontowaniu prawej owiewki baku zauważyłem jakiś dziwny patent, a mianowicie dodatkowa linka z małą klamką zamontowana pod dźwignią sprzęgła która jest poprowadzona do pokrywy zaworów nad łańcuchem rozrządu i wklejona na silikon, czy ktoś wie czemu to miało by służyć ? Przeglądałem w Internecie zdjęcia kilku pokryw zaworów do klx 650 ale żadna nie ma tego rozwiązania... ? Druga sprawa, mały otwór w cylindrze z prawej strony nad kolankiem wydechu, wydobywa się z niego powietrze z odrobiną mgiełki olejowej, która wypala się na kolanka wydechowym, czemu to służy, czy tak ma być ? Silnik niby po wymianie tłoka i regulacji zaworów.... Prosiłbym o wypowiedzi użytkowników, znawców modelu i mechaników. Pozdrawiam
  5. Motomaniutek1
    Witam Czy znajdzie się ktoś kto by pomógł z ustawieniem rozrządu w Hondzie Magna v500 rocznik 85?
  6. Fazertysionc
    Pomoże ktoś z ustwieniem rozrządu? Mianowicie ustwieniem wału bo odkrrcilem srubke z lewej strony silnika widac tam koło zamachowe i na nim jakies wycięcia bodajrze dwa odwrócone t i cyferkę 2. Nie wiem na ktory z ten znaków ustwić żeby sie pokryło ze wskazówka i bylo dobrze bo pokryłem z jednym dziubkiem, silnik obraca sie tylko troszke i staje ustwiłem na odwrócone T i jest to samo nie wiem co źle robie. Pomocy!!!
  7. maroFX
    Witam, opisze problem od początku, a kwestia dotyczy dźwięków wydobywających się z prawej strony silnika. Motocykl ma teoretycznie 35tys km przebieg. Odpala wzorowo i od niskich temperatur nie jest to szczególnie irytujące, ale gdy tylko nabierze temperatury z okolic łańcucha rozrządu słychać takie coś: Dźwięk szorowania, chrobotania. Słysze go zawsze jak jadę lub stoję na światłach. Wzmaga się przy hamowaniu silnikiem, albo pojawia się wtedy jakiś dodatkowe rytmiczne cykanie. Nie wiem czy mam jakieś skrzywienie na punkcie dźwięków, ale jak dla mnie nie brzmi to normalnie. Z mojej wstępnej oceny: napinacz rozrządu na zimnym silniku ma jeszcze 12 mm do końca pełnego wysuwu. Niestety serwisówka milczy na temat limitów... Zastanawiam sie czy przypadkiem łańcuch po rozgrzaniu nie rozciąga się do tego stopnia, że napinaczowi kończy się zakres? Sam napinacz wygląda dobrze, trzpień siedzi sztywno i naciągniecie sprężyny przy wkładaniu w głowice wymaga więcej siły niż miałem w Hornecie. Czy możliwe, żeby po 35tys łańcuch aż tak się wyciągnął? Dodam, że nie słyszę charakterystycznych metalicznych dźwięków przy schodzeniu z obrotów silnika, a sam silnik wpada w niewielkie wibracje przy 5-5,5tys obr/min. Nie słyszę też stukania od zaworów. Mogę nagrać jeszcze inne filmy do oceny. Pozdrawiam!
  8. premol
    Koledzy, Obecnie planuję wymianę wałków rozrządu w moim HD (rocznik 2008) na wersję SE255. Zależy mi na wzroście momentu i mocy w dolnym zakresie obrotów. Sam się tego nie podejmę, zbyt wiele specjalistycznych narzędzi potrzebnych i za duże jak dla mnie ryzyko. Dlatego też chciałbym się dowiedzieć komu takie zadanie można powierzyć bez obawy o efekty pracy. Zależy mi też na dobrym późniejszym dograniu / dostrojenia motocykla, także z potwierdzeniem wyników z hamowni. O ile wiem, większość oficjalnych serwisów HD w PL nie posiada hamowni, ale przynajmniej daje gwarancję na wykonaną pracę. A jak jest z niezależnymi serwisami ? Oczywiście w grę wchodzą tylko takie zajmujące się na serio HD. Kogo w zachodniej Polsce (od Szczecina przez Poznań do Wrocławia) możecie polecić ? I w jakiej kwocie taka praca może się zamknąć ? Pozdr. Premol
  9. kuba89
    Witam odebrałem motocykl od mechanika który miał za zadanie wymienić łańcuszek rozrządu w Hondzie CBR 600 F1. Wielokrotnie musiałem poprawiać nie fachowa naprawę mechanika miedzy innymi nie dokręcona śruba panewki rozrządu, przecięta uszczelka pokrywy zaworów za czym idą wycieki oleju silnikowego, połamane uchwyty plastików, połamana czasza i wiele innych poprawek! Po przejechaniu 485 km po wymianie łańcucha rozrządu nadtopiła awaria!! Łańcuch wyszedł przez pokrywę zaworów. Nie znam dokładnych uszkodzeń silnika bo czekam na rzeczoznawce i go nie rozbierałem. Co w tej sytuacji mam zrobić jeśli mechanik nie będzie chciał się dogadać, jakie mam prawa? Nie posiadam faktory ani paragonu na naprawę.
  10. GENAS_PMI
    Witam, oddałem swoją Hondę XL 600R (PD 03 z roku 1885) do mechaników, którzy są polecani przez wszystkich znajomych z kręgów enduro / cross. Ogólnie mieli wykonać przegląd silnika, ponieważ nie był odpalany ok. roku czasu. Osobiście udało mi się to po 2 godzinach walki, wystarczyło dostarczyć trochę paliwa przez świecę i palił od razu. Chłopaki poczyścili gaźnik, coś tam poregulowali i przyszedł czas na regulację zaworów. Nie wiem do końca jaki jest problem, ale jest gdzieś luz, który powinien być niewielki a wypada tak duży, że można wsunąć palec spokojnie. Mówią, że nie ma sensu tego naprawiać i albo wymienimy chyba całą górę silnika, albo sprzęt wyląduje na złomie. Koszty ponoć są duże, powiedzieli mi w tysiącach... Wynikiem tego luzu jest grzanie jednego kolektora od jednego zaworu, że pół wydechu robi się czerwone podczas spokojnej pracy, a druga rura jest zimna do trójnika, można ją spokojnie chwycić. Proszę o pomoc, bo nie znam się totalnie na silnikach 4 suwowych. Nie wiem, czy problemem nie jest sam wałek rozrządu, być może tylko go trzeba wymienić, nowego pewnie szybko nie znajdę, są na aukcjach używane, nawet kilka całych głowic. Warto się w to bawić, czy odpuścić? Poza tym motocykl pracuje dobrze. Osobiście mam wrażenie, że ktoś nie dbał o rozgrzewanie silnika, dlatego brakowało oleju na wałku i coś tam się rozszczelniło, być może pompa była niesprawna, nie wiem. Pozdrawiam!
  11. Speed Ostry
    Witam! Mam mały problem, otóż zakupiłem w połowie sierpnia br. nowy kompletny silnik 125cc (w miejsce starej 50cc 139QMB), zrobiłem lekko ponad 1k km. Od dołu są 2 śrubki-od spuszczania oleju i ta co jest rozrząd. Dekiel zdejmowałem i patrzyłem w rozrząd-sucho, ale z pod śrubki rozrządu ciągle po kilka kropel na dzień spada, silnik mokry trochę. Co może być tego przyczyną i co trzeba wymienić. Nie zaglądałem, w ten rozrząd zbyt dokładnie.
  12. torczynskiukasz
    Witam, Otóz problem polega na tym że skadałem silnik , ii nwm czy rozrząd jest dobrze ustawiony , dlatego iż ,gdy włączam rozrusznik kreci, silnik tak jakby probowal odpalic tylko w tym momencie slychac dziwny głos , lecz nie odpali, co może być przyczyną ? Yamaha ttr 125 , 2007 r
  13. nowytzrdt
    Witam.Mam problem ze swoja YZ450F 08r mianowicie po 13 mth łańcuch to smiec-cały pozacinany.Wymieniłem na nowy i teraz widze że dzieje się to samo po 0,5 mth.Mam w niej zmieniony obieg oleju i mam pewne przypuszczenia mianowicie: 1. Czy to mozliwe że łańcuch nie ma smarowania(jesli naleje 900ml to zebatka wału nie jest zamoczona w oleju, dopiero jak poruszam korba to nabiera olej na zębatke) 2.Druga sprawa to sportowe wałki hot cmas stage 3 i to że moj mechanik dokręca mostki na oko bo ma doświadczenie(robie wiele crossówek).Czy te wałki powoduja wiekszy opór niz seryjne i nalezy je dorkęcać mniejszym/wiekszym/takim samym momentem? 3.Wyrąbana zębatka na wale na oko wygląda na idelną(mechanik tez to potwierdza) Potrzebuje porad osob które maja YZF ze zmienionym obiegiem oleju, lub mieli podobny problem bo mechanik od crossów/enduro też nie dał sobie z tym rady.
  14. Dawid Majster
    Siemanko . Mam problem-nie wiem jak ustawić magneto i nie mam pojęcia jak ustawić cały rozrząd, zawory raczej nie były rozregulowane . Ma może ktoś taki sprzęt i/albo robił to kiedyś ?
  15. Nasił82
    Witam Po wstępnej diagnozie (chrobot podczas schodzenia z wysokich obrotów) planuję wymianę łańcucha rozrządu. Jaki łńcuch i gdzie najlepiej kupić? Gdzie i za ile wymienić? Pozdrawiam
  16. bordeux
    Witam. Posiadam Kawasaki GPZ 750. Muszę w nim ustawić rozrząd. Takie coś znalazłem w serwisówce: Lecz nie wiem jak ustawić wał korbowy, cylindry. W jakiej pozycji ma on być? Proszę o pomoc. Pozdrawiam Instrukcja: http://www.pdf-archive.com/2013/01/09/gpz750-full/
  17. Kawakaki GPX
    Witam kolegów mój problem wygląda następująco: Kupiłem motocykl Kawasaki GPX 750 z 87r,nie miał on kompresji więc rozebrałem górę silnika i okazało się że są zawory nieszczelne,oddałem głowice do regeneracji i jest już ok,sprawdziłem pierścienie i tłoki i wszystko jest w porządku więc złożyłem silnik (oczywiście wszystkie uszczelki nowe),ustawiłem rozrząd według znaków na kołach zębatych wałków rozrządu i oczywiście wał w pozycji T,ustawiłem luzy zaworowe (bo po szlifowaniu zaworów i gniazd były podstawione),ustawiłem poziom paliwa w gaźnikach według serwisówki, iskrę ma odpowiednią a nie chce odpalić.Proszę o poradzenie co może być przyczyną i co mam sprawdzić.
  18. Wiesuaf
    Witam. W święta udało mi się ostatecznie na powrót złożyć mojego Gieniasa. Wymieniony został tłok w raz z pierścieniami, sworzniem i jego zabezpieczeniami. Wszystko złożone delikatnie, rozrząd złożony tak jak był przed demontarzem. Motocykl dostał też nową baterię, na której dobrze odpalał i ogólnie nie było żadnego problemu, mimo etapu docierania. Po złożeniu przejechał ok 80km w różnym zakresie obrotów (na zimny silnik nie więcej jak 5tys), najwięcej dostając 9.5tys na trasie (więc chłodzenie na pewno było). Szedł gładko, nie było żadnych problemów ze spadkami mocy. Dnia wczorajszego, tj. 10.04(pamiętna data) motocykl podczas zakrętu na chwile zblokował tylne koło aby w końcu kompletnie bez powodu zgasnąć. Przy próbie odpalenia rozrusznik nie dostawał sygnału, ale to pewnie wina troszkę wadliwego czujnika luzu (przed remontem miał takie objawy, trzeba było poruszać kablami i rozrusznik kręcił). Motocykl przewieziony w miejsce swojej ostatniej "operacji na otwartym sercu", gdzie próbowałem go ponownie odpalić(czujnik załapał), niestety bez skutku. Rozrusznik kręci (czyli to nie tłok stanął, ani nie spuchł - to był nagły impuls). Niestety troche dziwnie brzmi przy kręceniu. Pytanie do was: od czego zacząć sprawdzanie CO SIĘ STAO? Do głowy przychodzi mi tylko śmierć rozrządu. Przyczynę zblokowania koła upatruję w urwanym grzybku zaworowym, który pewnie na chwile wpanoszył się w tłok. Czy konieczne do sprawdzenia przyczyny będzie kolejne rozkładanie silnika na części pierwsze? Przez te 80km wszystko chodziło idealnie, bez żadnych stuków lub spadków mocy.
  19. borosinek
    Witam wszystkich! Od jesieni jestem posiadaczem swojego pierwszego motocykla, czyli Suzuki GSX 400E, to model GK53C z 85r, z którego jak dotąd jestem bardzo zadowolony, przyjemne moto. Ale do rzeczy. Przeszukując forum znalazłem info dotyczące ilości oleju w lagach, a konkretnie że powinno byc w prawej 184ml, a w lewej 206ml. Konktretnie tu: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/55815-ile-oleju-w-lagach-w-suzuki-gsx-400e/ Ale nijak się to ma do serwisówki Haynes'a, wg której powinno to byc kolejno 165ml i 187 ml. Jak to więc powinno byc i czy jest może jakiś sposób aby sprawdzic ile to właściwie byc powinno? Drugi mój problem to rzęchączący napinacz łańcuszka rozrządu. Rzecz się stała podczas ostatniej przejażdzki, a mianowicie podczas jazdy zaczął hałasowac łańcuch rozrządu a trzpień napinacza obraca się w lewo i w prawo. Dociskając trzpień lub dokręcając śrubkę hałas ustępuje ale za moment trzpień wraca na poprzednią pozycję i znów jest hałas. Dokręcając mocniej śrubkę łańcuch nie hałasuje i trzpień nie odbija ale silnik jakby lekko spadał z obrotów i pracował w oporze. Nie mam pojęcia czy można w taki sposób "bawic" się napinaczem bo nie miałem wcześniej z czymś takim do czynienia. Nie mam w pobliżu żadnego mechanika, który mógłby to obejrzec, więc zwracam się do Was o pomoc w tej sprawie :). Dodam, że łańcuch był zmieniany 13tys. km temu, tak przynajmniej twierdzi poprzedni właściciel. Pozdrawiam ;)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...