kawa2007

A ten 750?

Nawet w tym filmiku facet wspomina, że właśnie te k9 miały taki problem. Więc jak z tym jest? Mit czy fakt?

Witam. Niestety nie doszukałem się na forum, więc zakładam nowy temat.Prosiłbym o opinie posiadaczy sprzętów z tytułu wątku. Mega podoba mi się litrowa k9, lecz słyszałem, że skopali smarowanie i korba potrafi wyjść bokiem, da się to jakoś małym kosztem usprawnić(i czy w ogóle się da)? Druga w kolejności jest 750 k8/9. Tutaj udało mi się porozmawiać z dwoma właścicielami takich sprzętów i bardzo je chwalili, że prócz serwisów nic im się nie psuło. Bardzo proszę, wypowiedzcie się na temat tych motocykli.

Dzięki za odpowiedź. Jeszcze jedno. To jest standardowy prawy gwint?

Witam. Jestem świeży w temacie mechaniki motocyklowej, ale powoli się uczę na błędach 😃 Do rzeczy. Zmieniłem moto na kolejne zx6r, chciałem sprawdzić zawory, a tu śruba do obracania wałem jest wyrobiona, torx wejdzie, obrócę wałem, ale przeskakuje. I tu chciałbym zapytać czy idzie tą śrubę jakość odkręcić, żeby wymienić na nową? Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam.

Za to czy poprawnie złożony głowy nie dam. Składał mechanik. Pójdzie do drugiego warsztatu w styczniu, bo tak jeździć się nie da. Szkoda silnika.

Tak. Ale zaraz po regulacji by tak się stało, że odrazu panewka poszła? A i słychać to najbardziej z prawej strony

Witam wszystkich Po regulacji zaworów silnik zaczął bardzo dziwnie stukać. Był rozbierany drugi raz, ponieważ okazało się, że zawory po pierwszej regulacji miały za duży luz i "klepały", teraz już tego nie ma, ale ten dziwny dźwięk pozostał. Podczas jazdy od 5 tyś. już nic nie słychać. Motocykl pali bez problemu i wkręca się na obroty bardzo płynnie, nie widzę spadku mocy. Ma ktoś pomysł co to może być? https://www.youtube.com/watch?v=ZO4EOAy7poU