Leon84

Może cewka nawala. Znajomemu w XJ padła cewka. Też myślał,że to moduł nawala. Zrobił fachowe pomiary i wyszło szydło z worka. Oddaj do jakiegoś dobrego elektryka/elektronika jeśli sam nie masz wiedzy w temacie.

Skąd pewność, że to moduł?

Czasami tak własnie jest w starszych sprzętach,że może się taka mgiełka olejowa pojawić w air-boksie. Może masz zbyt wysoki poziom oleju i nadmiar wyrzuciło do odmy. Przy normalnej jeżdzie tak masz czy tylko po ostrzejszym śmiganiu.

Pisze się PODPROSTOWAĆ RAZEM

Padłem ze śmiechu na podłogę i nie mogę sie pozbierać. Na ch*j się wypowiadasz jak nie masz pojęcia o czym piszesz.

Ciekawe jak załatwiają certyfikaty jakości i zgodność z obowiązującymi normami/wymogami stawianymi olejom. :bigrazz:

Nie znasz rynku motocyklowego? Chyba powinienneś wiedziec czego szukasz. Ja wiem...zawsze wiedziałem. Uważam takie temty za bicie piany.

Szarpanie może powodować zużyty amortyzator gumowy w tylnej zebatce, wyciągniety łańcuch, zlepiające się tarcze od złego/przepracowanego oleju lub źle wyregulowane sprzęgło. Co do braku mocy na niskich obrotach.. regulacja gaźnika.

Faktycznie te Orlenowskie oliwy to taki bubel? Co z nimi jest nie tak?

Jeszcze długa droga... Ale trzymam kciuki. Uderz to Piotra Dudka..Piotr coś tam modził z ramą Janka i silnikiem GS-a

Pisz z edytorem tekstu bo ciężko się czyta twoje wypociny. Koledzy dobrze Ci podpowiadają. Zmień zębatkę jeśli chcesz żeby był bardziej zrywny. Kurcze.. podziwiam Cie.. prawie 60 KM w terenowym motocyklu i jest Ci mało..? :icon_evil: Dam sobie rekę uciąć ,że nie wykorzystujesz nawet połowy tej mocy.

Ja na twoim miejscu wymieniłbym zużyte uszczelki i pozostał przy dobrym syntetyku lub semistntetyku. To nie wina oleju - to zużyte uszczelki dały ciała.

Prawad jest taka : Założysz, pojeździsz troszkę i będziesz widział co się dzieje. Jesli moto będzie bzrdzo strzelać z kominów ( trochę bulgotać pewnie będzie ale to normalne zjawisko) i jeśli będzie zbyt uboga mieszanka to pojedziesz na regulacje gaźnika. Jeśli te nie pomogą to zainwestujesz w nowe dysze - oby nie. Teraz nie zachodź w głowę bo szkoda nerwów. Buldog pięknie gada na akcesoryjnych wydechach. :) Kiedyś stał taki koło mnie na światłach...aż miło posłuchać Pozdrawiam

Nie dziw się,że po rozpruciu wydechów moto szaleje. Jeśli masz możliwość to wróc do oryginału. Musisz na nowo ustawić gaźnik. Może też być konieczna wymiana dysz. Nie masz też pewności czy będzie się dało to wyszystko ładnie dostroić. jednym słowem .. Popsułeś sobie motocykl . ;) http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423...ias=2&startsz=x

Buber moja XJ zwiększyła luzy a silnik ma w bdb stanie. To samo miałem w Virago 750 - silnik też w bdb sanie.

Po zmianie wydechu może będzie mały basik na wolnych obrotach. Po ruszeniu i tak będzie lipa jak to w 125 cm.

Pomalowałem farbą w spreju do 850 st. Zmatowiłem papierkiem i odtłuściłem ekstrakcyjną. Wyszło bardzo ładnie. Chodzi mo głównie o to żeby kolektory były zabezpieczone przed rdzą. Domyslam się, ze przy samej głowicy farba może wyblaknąć. Widać,że poprzedni własciciel XJ też malowął taką farbą i jakoś sezon przejeździłem bez problemów. Fabrba się trzymała ładnie tylko przy głowicy własnie trochę zbladła. Odświerzam kolektory bo były na nich odpryski od kamieni a na dole były lekko zaleziałe. Mam nadzieję, że będzie OK. Najwyżej za rok znowu je odświeże bo cała zabwa zajęła mi tylko godzinkę :banghead:

Paweł nie rób dochodzenia :wink:

[quote myślę że powodem tego jest częstsze skręcanie w lewo (np. na rondach). :buttrock: :notworthy:

Stary trzeba sie było do istniejącego tematu darkabb podczepić - podobnego w 99% do twojego :)

W pierwszej kolejności skontrolowałbym łozyska w główce ramy i w kołach. Nastepnie poziom oleju w lagach. Może być różny i stąd te problemy z prowadzeniem. Skrzywienie lagi/półki też jest mozliwe. nalezy wszystko zdemontowac / pomierzyc / posprawdzac i powymieniac zużyte części. Wahacz może też mieć luzy na łożyskowaniu. Ale jesli to sprzęt który chcesz kupić to weź go na serwis niech mechanik pooglada. Jeśli to tylko łożysko itp. czesci ulegające naturalnemi zużyciu to masz kartę przetargową na negocjacje ceny. Jesli to krzywe lagi itp to sobie odpuść. Szkoda kasy na naprawy a pewności nie ma czy rama jest prosta.

Witam. Do jakiej temperatury może sie podgrzać kolektor wydechowy? np XJ :icon_arrow: Czy farba wytrzymująca temperature 850 st.C nadaje się do malowania kolektora? Na tłumikach wytrzymuje ale jak się zachowa na kolankach kolektora?

Albo oddaj /sprzedaj znajomemu na dolewki :)

Na dolewki sobie zostaw. :) bo moze w tym sezonie zacznie pić ;) Zostaw na kolejną wymianę. Nic mu nie będzie.

Zalej jakiegoś semi 20W50. Ja polecam Bel Ray 20W50 EXP Semi. Niby czemu ma sie silnik rozszczelnić? Jak się rozszczelni to wymieniasz uszczelniacze/uszczelki bo widocznie są wadliwe/stare/sparciałe. Kurna.. co ma się wtakiej XJ rozszczelnic?