Leon84

Zacznij od pomiaru ramy. Demolka przodu mogła pociągnąć za soba deformację główki ramy.

Jak 20W50 mineral w Virago dał radę to i ten popłynie :icon_exclaim: Choc.. 10W byłby odpowiedniejszy na mrozy. Pozdrawiam

Jest wysoce prawdopodobne ,że motocykl leżał. Kolor wg. mnie nieoryginalny. Brak naklejek. Kazda XJ Diva ma naklejki. Wydaję mi się , że błotnik przedni ma inny bardziej żywy kolor. Lusterka akcesoryjne Odważniki kierownicy akcesoryjne. Tłumik porysowany/pogięty. Mały szlif (malowanie plastików) nie musi z miejsca dyskwalifikowac motocykla. Jednak w tej cenie można wyszukac bezwypadkowe divki. Pozdrawiam

W mojej Virago problem odpalania na ciepłym silniku był spowodowany zapiekaniem się mechanizmów w rozruszniku. Gdy wszystko ostygło rozrusznik działał poprawnie - tak jak u kolegi. Piszecie, że problem z ładowanie ( elektryką - mozliwe) - tylko czemu np. z rana odpala bez problemu? Akumulator Cudownego uzdrowienia dostaje? jakieś magiczne prady go ładują przez noc? Nie mogę sobie tego jakoś wyobrazić. Z rana na zimnym silniku powinno juz całkiem przestac działać.

Żeby sprawdzić stan szczotek nie musisz wyciągać rozrusznika. Odkręcasz tylko dwie śruby pocujące go do silnika. Zdejmujesz kopułke i masz bebechy na widoku :icon_mrgreen: Rozrusznik opiera sie wtedy na wałku i nie wypadnie z silnika tak łatwo.

Piękna reklama KLASY wisi na forum :icon_mrgreen: Nie kupuj w ciemno tylko zlokoalizuj dokładnie skąd dochodzi to cykanie. Pozdro.

Napinasz - zbyt mocne słowo :icon_mrgreen: Sprężynka raczej :icon_mrgreen: Moja miała 80 tys i nie wymieniany łańcuszek i napinacz - sprężynkę :banghead: Virago ma pancerny rozrzad. Wymieniasz dopiero jak bedzie go słychać. Możesz odkręcic okrągły dekielek z boku głowicy i zobaczysz jak łańcuch przylega do prowadnicy i czy nie ma luzu. Karnik i cykanie - kupic nowy zestaw naprawczy. Pozdrawiam

Akumulator a rozrusznik w Virago : Z doświadczenia z Virago wiem, że rozrusznik aby działał prawidłowo to akumulator musi być w pełni sił. Jeśli jest nawet lekko osłabiony może miec problemy z przekręceniem . Na twoim miejscu sprawdziłbym zachowanie się rozrusznika na innym aku. Sprawdź tez jesli potrafisz napięcie jakie dochodzi do rozrusznika. Co do samego rozrusznika. Nie ty pierwszy masz problem z CIEPŁYM :icon_mrgreen: rozrusznikiem w Virago Możliwe, że masz zabrudzone bebechy rozrusznika. Cipłe elementy rozrusznika rozszerzają się blokijąc i tak już zasyfione mechanizmy. Nie pozostaje Ci nic innego tylko rozmontowanie rozrusznika i dokładne czyszczenie wraz ze smarowaniem przekładni. Jesli czyszczenie nic nie da to czeka Cie wizyta u speca od rozruszników. Tylko nie bądź zdziwiony jak samochodowy mechanik nie przyjmie Ci do naprawy rozrusznika. :icon_mrgreen:

Witaj. W moej Virago bardzo głośno cykały kraniki podciśnieniowe. Możesz to sprawdzić przykładając ucho do baku. Co do zaworów - Nie jest prawdą co piszesz. Zawory moga odzywać sie przy różnych obrotach. Sprawdź dobrze ustawienie zaworów. W Virago ( jesli masz umiejętności) zajmie Co to ok. 30 min. łańcuch rozrządu.. w Virago pancerny. Pozdrawiam

Co do sprawdzania oleju : Sprawdza sie tak jak pisze w serwisówce. Czasami na kołach a czasami na centralce. Wazne jest tez po jakim czasie po zgaszeniu silnika można odczytac poziom w okienku. Co do kontrolek. Są od ciśnienia jak i od poziomu oleju (YAMAHA) Co do zostawiania oleju w motocyklu na zime - odradzam.

Witajcie. Ja przesiadłem się z Virago 750 na starsza wersję XJ. Na Virago jeździło się przyjemnie - na relaksie. Problem pojawiał sie podczas wycieczek z pasażerem + bagaż. Nie mogłem zapakowac tylu gratów ile chciałem. Zawieszenie nie spisywało się dobrze - zwłaszcza z pasażerem ( nie mówiąc o bagazu+pasażer) Brakowało mocy ok. 55 KM Spalanie z pasażerem + bagaz ..... :D 12 l. bak. XJ-tka ma 74 KM, które pozwalają mi czuć się bezpieczniej. Dynamika jest o niebo lepsza. Mogę załadować torbe na bak , na bagażniczek i obwiesić z boku sakwy. Prowadzenie motocykla z obciązeniem wg. mnie bdb. No i nie męczy się podczas szybkich przelotów autostradą. Ja też nie dostaje po głowie - OWIEWKA. Spalanie na akceptowalnym poziomie. 320 km na baku. Tęsknie jednak za wyluzowaną pozycją i za pieknym odgłosem V-ki i za tym czyms co miała Virago. Docelowo chciałbym żeby w moim garazu stał jakis turystyk i piękny ociekający chromem Chooper.

Witaj. Ja miałm DID. Ponoc oryginał :icon_razz: Nie miałem z nim problemów wiec chyba jednak był oryginalny. Pozdrawiam

Jak ty chcesz żeby Ci cokolwiek do zaworów naleciało? :icon_razz: Zastanów się. Z tym wyciekiem jesli Ci nie wkurza możesz jeździć. Jesli jeszcze się nie leje a tylko poci to nie jest źle. Uszczelkę dekla/pokrywy możesz sobie wymienić ( tak jak piszesz) podczas wiosennego serwisu motocykla. Pozdrawiam

Ło fuuu... :P ale paskudny ( taki żarcik na poczatek) :icon_rolleyes: ;) :P Gratulacje :biggrin: . Ciesz się nowym nabytkiem tylko z głową...

Nie poprawisz pisowni ? Świadczy to tylko o twojej ignorancji. :icon_rolleyes:

Witaj. W prasie motocyklowej niejednokrotnie czytałem aby omijać szerokim łukiem tego typu oponki. Czy to w motocyklach czy w skuterach. Tej oponki nie znam ale miałem nieprzyjemnośc jeździc na innej koreańskiej oponie. Miała tylko bardzo ładny wzór bieznika - nic po za tym. Bałem się po mokrym jeździc. To samo tyczy się koreańskich opon w samochodach - kumho itp... Ja osobiście uważam,że lepiej kupic dobrą sprawdzoną oponę niż tego typu tańsze "zamienniki" - zwłaszcza do motocykla o takim potencjale. Pamiętaj, że opona to łącznik motocykla z asfaltem :biggrin:- Nie może nawalić! Jeste jeszcze sprawa gwarancji.... Pozdrawiam

A taki ładny duży baner reklamowy na forum wisi :D Wystarczy troszkę się wysilić. KLIK KLASA Pozdrawiam

Na 90% po zmianie filtra będziesz musiał przeregulować gaźniki. Tak jak piszesz gaźnik może wtedy dostawać zbyt duża dawkę powietrza. Radzę omijać szerokim łukiem tanie stożki made in Taiwan itp... za 15 zł. ( słaba filtracja i problemy z ustawieniem gaźników itp.) Pozdrawiam

:clap: :biggrin: :biggrin: :clap: Jaka to jest duża mieszanka? - Raczej zbyt bogata. Strzelanie to objaw ubogiej mieszanki. Zbyt bogata mieszanka to zalewanie cylindra/świecy i niespalanie tejże mieszanki

Ludzie ! Po co te zbędne posty? Facet chce pobawic się z silniekm w CBR - jego sprawa. Widocznie sprawia mu to przyjemność. Chce mieć mocniejszą CBR- jego sprawa. Gdybym miał kaskę i taki motocykl to też bym się może pobawił w tuning/modyfikacje silnika. Przecie on swoją maszynę chce przerobic a nie Wasze sprzety :banghead: Jedni tuningują samochody a inni motocykle. Pozdrawiam

Wilgoć Panie wilgoć ,tak jak Adam pisze. Zobacz jak zapiernicza para z ruru w samochodach zaraz po odpaleniu. Pozdro.

Ch..wi co to za wynalazek te twoje stożko-filtry. Jesli nie możesz wyregulować gaźników ( albo nie potrafisz) to poszukaj oryginalnego airboxu do tego motocykla. Pozdrawiam

Facet ! Popraw w końcu te byki ! RZE??????????? :banghead: Masz kaskę na motocykl to szarpnij się jeszcze na oddławinie/odblokowanie maszyny.

Odkryłes Hameryke.. :D:);) :banghead: :cool: To co piszesz jest w 100% prawdą. Na forum Yamahay XJ był poruszany taki temat. Kolega miał majonez w okienku i na korku. Po dłuższej trasce majonez wyparował. Jak motocykl jeździ z niedogrzanym silnikeim to moga takie rzeczy się dziać. W samochodach majonez widać pod korkiem wlewu oleju albo na bagneice pomiarowym.

Zaskoczony jestem pozycją Triumpha ( tak wysoko) oraz BMW R120GS i HD ( tak nisko).