Leon84

Chcesz podnieśc motocykl na czas wymiany np. koła? Jeśli tak to można sie domowymi sposobami wspomóc. Moto na boczna stopkę , nastepnie przechylasz go na stopce tak ,żeby sie koło uniosło i podkładasz np. kołek drewniany pod silnik. Na czas serwisu jak znalazł.

Już to widzę jak mu kasę zwracają lub nową świece w zamian :notworthy: To tak jakbyś przyszedł do sklepu ze stłuczonym kieliszkiem. Prosze o zwrot pieniędzy bo kieliszek miał wade szkła :buttrock:

Do podstawówki na lekcje ortografii marsz! :crossy:

Tłoczek ? :crossy: Zobacz czy klocki sie nie zablokowały w zacisku. Ostatnio u mojego znajomego w XJ właśnie klocki stanęły sztywno w zacisku i blokowały tarcze. Pył z okładzin, brud z drogi spowodował zakleszczenie się klocków w zacisku. Tłoczki też warto przeczyścić.

Świeca mogła wsześniej upaść na ziemię i porcelanka pękła. Zły transport itp Albo sam ją kluczem strzelieś :bigrazz: Kupiłeś uszkodzoną świecę - PRZYPADEK i tyle. 10 zeta to nie majatek. Nie ma co płakać. Ciesz sie,że to nie irydówka Pozdrawiam

Troszkę to mało powiedziane. Zwłasza początek - To miejsce Ja bym już sobie darował naprawę tego tłumika.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...hl=miltec&st=40

Podstawa to dobry klucz. Nie jakiś tanie klucze z Castoramy za 2,50 /szt. Do korka należy użyć klucza nasadkowego lub oczkowego. Nigdy płaskiego/otwartego bo można śrube objechać. Nie dokręcasz jej czasem? Wiem,że to głupie pytanie ale czasami można się nieźle zakręcić :buttrock:

Haryn Wciśnij przednią oponkę na tylne koło i zjaraj zdrowo lacza. Wszystko sie ładnie wyrówna i bedzie po problemie. Nie ma co sie bawić tokarką czy żyletkami. Niech miarki będa z tobą.

Jeśli wgnioty nie są głębokie to możesz owinąć tłumik nierdzewką. Jest taki temat na forum . Wygląda to fajnie i cenowo też wychodzi OK.

Poszukaj serwisówki . Tam znajdziesz odpowiedzi na twoje pytania. Filtr paliwa ( jesli jest zamontowany) powinien się znajdować pomiędzy kranikiem a gaźnikami. Może go nie masz. W baku na dopływach kranika jest też siteczko zamontowane. Pozdrawiam

NAaforum XJ głupotę przeczytałeś. Jest tylko możliwość uszkodzenia gwintu na świece ( bardziej przy dokręcaniu). Głowica nie ma prawa pęknąć. Przed rozgrzewaniem silnika poluzuj leciuteńko świece żebyś się nie musia szarpać z nimi na goracym silniku.

Świece Denso kosztują praktycznie tyle samo co NGK Magneto Jesli szukasz świec Denso to wejdź na stronę sklepu PIOTRUSIAGSX z naszego forum. Masz tam bardzo duży wybór i pewnie znajdziesz śiwce do NTV. Jeśli nie wiesz jaką świece kupić to pewnie Piotrusgsx Ci doradzi...albo znajdź tabele zamienników NGK na Denso. Pozdrawiam

Zamontuj oryginalny filtr powietrza i udaj się na pełną regulację gaźnika. Cholera wie czy po twoich zabawach z nasączaniem filtra olejem nie zassało go do gaźników. Pamietaj.. silnik musi się przewietrzać na trasie. Musi dostać wysokich obrotów i konkretnej temperatury. Wtedy świece są wypalane prawidłowo i cały nagar z tłoka , świecy układu wydechowego sie wypala. Może masz po prostu zamulony silnik przez te twoje zabawy. No ale jak ty przelecisz traske skoro prawka nie masz...?

Jeśli faktycznie połączenie rozrusznik - wał jest OK i silnik normalnie kręci i jest iskra to podczas odpalania psiknij do airboxu autostartem. powienien zaskoczyc po kilku obrotach. Ja tak odpalałem po zimie XJ .. Wydoiłem aku , nowe świece pozalewane i nie chiała zapalić. Psiknąłem autostartem i zagadała od razu. Teraz opdala za każdym razem z rana od strzała.

Zejdź na ziemie i celuj w motocykle które za cenę ok 5/6tys zł są w dobrym stanie. NP. XJ 600, Divka, GS 500 , GPZ 500 itp. Motocykle które pokazujesz w cenie 5/6 tys typu GSXR , CBR to są pascie które ktoś chce szybko pogonić. Te motocykle które wymieniłem wyżej, w tej kwocie są czesto w dobrym stanie. Wiem bo sam szukałem moto właśnie w granicach 5/6tys zł. Znalazłem XJ w świetnym stanie. Pewnie mogłem kupić taką CBR ale pewnie skończyłoby sie to wielkim rozczarowaniem.

Hmmm :buttrock: Tak z ciekawosci spytam ..dlaczego akurat ten? Jak dla mnei to jest padaka az miło. Wydech pordzewaiły, boczne plastiki dorabiane, piękny lakier,, , kanapa no i brak owiewek.. Do przebiegu dodaj jeszcze 1 na poczatku. Dziwny motocykl..

Prawdopodobnie łańcuszek rozrzadu do wymiany albo napinacz. Identyczne objawy miałem w GS. Po wymianie była cisza.

Pochwal sie co za oponkę kupiłeś.

Nic się nie stanie. Nakładasz cieniusieńka warstewkę na tłoczek. Przy wciskaniu tłoczka do środka i tak większośc tej pasty zostanie na zewnatrz. Zatrzyma ją uszczelniacz toczka.

Z tego co widzę na twoich zdjęciach to masz dwa klasyczne amortyzatory. Wydaje mi się, że nie będzie problemu z podpasowaniem amorów od innego klasycznego motocykla. Od innych modeli Hondy , starszych Suzuzki , Kawek itp..

A ja proponuję kliknąc na szukajkę. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...3396&hl=polerka http://forum.motocyklistow.pl/index.php?ac...ighlite=polerka Szukajka nie gryzie.

Przekonasz się :banghead: Jak łańcuch jest suchy to moze dziwne dźwięki wydawać. Umyj naftą i przesamruj olejem lub szprajem.

Czyli co..? Wersja zblokowana na module czy uszkodzony moduł?

Jak sie zaszadzisz na hamulec to na 100% zablokujesz. Tylni hamulec w wielu motocyklach właśnie tak "opornie" działa. W mojej XJ pomimo w 100% sprawnego hamulca też nie zablokuje tylnego koła przy silnym hamowaniu. Dopiero jak sie zawezmę to przyblokuje tył. Tak jest - tak ma być i tego nie zmienisz.