bully

Może ktoś temat przerabiał. Rozrząd ok, kompresja jest. Pali ok ale kręci do połowy obrotów, poźniej tylko strzela w wydech. Po odpięciu mapsensora nic się nie zmienia, sam map jest raczej ok. dostaje 5V na wyjściu jest 3,5V bez podciśnienia. Tps zmienia płynnie opór od 0,95 na wolnych do 5,8koma na pełnym otwarciu. Ciśnienia paliwa nie mierzyłem ale wąż jest twardy gdy silnik chodzi. Nie wiem czy brnąć dalej w elektronikę czy raczej coś mechanicznie. Można bez sprzętu jakąś diagnostykę zrobić w Yzf?

Pytanie: mitas EF-06 ż.p. czy C-19 ż.p. na przód, jazda głównie CC po piasku, błocie glinie, góry kamienie korzenie czyli ogolnie wszystko. ktm 250exc

Normalny prawy gwint, można zamknąc temat.

no tak na 4T pojeżdzi 3 godziny ...

jak ma być "lekki i prosty do naprawienia" to tylko 2T 200, 250, 300 EXC, EC, TE itd Po YZ125 200EXC będzie jak znalazł, kupisz za 8 tys, 2 koła w remont.

KX 65 '01 - jak w temacie, jaki gwint? Nie mogę odkręcić, nawet grzanie nie pomogło, tylko rozhartowalem spręzyny. Jak ma ktoś komplet spręzyn to chętnie odkupie.

Powietrze dostaje się od góry spod siedzenia, plastik czy plastiki tylnie są osobno, airbox jest inną czescią składającą się tak na prawdę z trzech częsci.

Jeszcze parę dni temu mogłeś kupić moją sensowną 300 tkę za tyle. Sensowne za tyle to jedynie roczniki 98-02, bądz trupy młodsze. Musisz dużo jeździć żeby wyjeździć w jeden sezon tłok. przeważnie remont robi sie zaraz po kupnie, to potem ci posłuży. Jest jeszcze gas gas 250, husqvarna, tm, beta i to chyba tyle.

nie ma tak źle, wczoraj znalazłem trochę czasu i wyjąłęm zawory z głowicy, zawory są masakrycznie wyp..ne, także wystarczy wymienić same zawory i powinno na płytkach wrócic do normalnych wymiarów. Nie zaszkodzi chyba jak wydechy będą tytanowe a ssące stalowe?

Czytam i czytam fora ale doczytać się nie mogę, jaka jest najlepsza opcja przywrócenia głowicy CRF 450 '03 do ładu? Wytrzaskane śą gniazda zaworów ssących, lewy już podparty na płytce szlifowanej poniżej 1mm !! Naprawa raczej nie realna, wymiana samych zaworów bez sensu, czyli zostaje kupno dobrej używki bądz całego nowego kompletu, cena?? Domyślam się, żę pewnie sam odpowiedziałem sie na pytanie.

1:40 - 1:60 nie zależy od stylu jazdy tylko oleju, kiepski olej 1:40 syntetyk 1:60 , tak pisze serwisówka. jauzywam po środku 1:50 bo mam tuleje. już trzeci sezon jeżdzę nic sie nie dzieje. za to jak zalałem na początku 1:30 to nie wkręca sie na obroty. Dlatego dziwne jest że ktoś chce poprawiać producentów. PS kupię dyfuzor do 250/300 EXC 2003-2010 uszkodzony lub pognieciony :)

Rama 2006-2007, silnik EXC, Amor tylny SX, tylnie koło EXC, zbiornik EXC, czyli to EXC bez papierów z zmienionym bo stary wylał amorem, wywalonymi lampami chociaz elektrownia z EXC zostala, w teren napewno lepsze niz SX, lampy se możesz dokupić.

Napewno lżejszy, lepeij się prowadzi i mocniejszy od SX520/525, ale lepeij brac FE jesli nie będziesz uzywal tylko do MX

Odkopuję temat. powiedzcie mi co mogę źle robić, strasznie bolą mnie nadgarstki. Po zimie jest masakra, w sezonie trochę sie stabilizuje, po kilku kółkach ostrej jazdy czuje ból, nic innego mnie nie boli. NIe siluję się z motocyklem, staram się dać mu prowadzić , ale nieustanne szarpanie przy odkrecaniu manety czy enduro po kamieniach i boli jak cholera. teraz po zimie przygotowuje się do CC ale 10 min i nie daje rady już :biggrin: Ktos tam wyzej napisał żeby lądowac na otwartej manetce, ja zawsze ląduje na sprzęgle, bo na otwartej manetce, ucieka mi spod dupy, juz klika razy sobie dupsko potluklem. dopiero jak dotknę ziemi oba kolami puszczam sprzęgło.

Hus 1998? do tego ciężko o nowe tajle, to ciekawe skąd ktoś wymienił korbę. Jak husa to tylko od 2003, do niego dostaniesz każdą śrubkę i wygląda bardziej na 21 wiek no i nie ma dellorto, ja tez nie wspominam dobrze tego gaźnika z lc4. Jjank gęsty olej jak na te temp za oknem.