Leon84

Tak jak kolega wyżej napisał ..zmieścisz sie w tej kwocie. Dla fajniejszego efektu możesz psiknąc 2 warstwy klaru.

A ja bym się samemu pobawił właśnie szprajem. Matowisz, na to podkładzik, paierkiem wodnym gałdzisz, na to baza w szpraju i klar. Malowałem tak już kilka elementów w motocyklach i wychodziło bardzo ładnie.

Jesli życie Ci nie miłe to jeździj. Jazda z krzywymi półkami jest niebezpieczna bo nie wiesz jak motocykl zachowa się w ekstramalnej sytuacji. Jakis nagły manewr , hamowanie , zmiana kierunku itp.... i możesz się zdziwić., Krzywe półki moga też doprowadzić do peknięcia lagi. I jeszcze jak Ci kiera rzuca to... :biggrin:

Thefex wyzywasz , unosisz sie.... po co? Modowi nie wypada :( Prawa nie zmienisz ... Nerwy lepiej schowaj do kieszeni i wyluzuj bo widzę,że bardzo emocionalnie podszedłes do tematu. Szkoda tracić energię ..

Ile lat ma ta oponka? Kumplowi tak pękała Dunlopka 12 letnia :icon_mrgreen: Wymień tą oponke szaybko bo pęknięcie może się rozejść w czasie jazdy.

Jesli płącisz tylko OC to zmień ubezpieczyciela..

Ile ty tego ubezpieczenia płacisz,że tak marudzisz? Gdzie ubezpieczasz moto? Ja w PZU na cały rok płace 60 pare złotych.. Warto się tak denerwować i wyzywać o taką kasę ( w sklai roku) ? 5 zł na miesiąć... A jak Cie najdzie ochota na śmiganko to co..

No tak.. w mojej instrukcji jest napisane ..Olej silnikowy SE 20W40...nic ni mówią o oleju motocyklowym.

Odprawy pewnie nie dostał dyrektorek. :icon_mrgreen: Dobra..od dzisiaj nei wymienaim oleju... :icon_mrgreen:

Jesli się zacieśniły to nic nie usłyszysz.

No i chyba tak będe musił zrobić. XJ ma oryginalnie właśnie spore te ciężarki. Te co ja mam to są o połowe mniejsze i własnie bardzo lekkie. Skoro miałes takie przeboje to i pewnie u mnie pomoże zamiana na oryginalne. Wygląd to nie wszystko....

Jacek1.. chodzi mi o drgania ( mrowienie) powodowane praacą silnika a nie o trzepanie kiery i zawieszenia :D Silniki przy obrotach które podałem wpada w wibracje - co jest typowe dla wielu motocykli i te wibracje przenosza się po ramie na kierownice. W kurza mnie uczucie mrowienia w łapakach po dłuższej trasie. Tak jak po jeździe Jawą 350

A po jakiemu to? Spuśc olej do właściwego poziomu i pilnuj go aby był zawsze prawidłowy. O tym czy zbyt wysoki poziom oleju jest szkodliwy możesz poczytać w istniejących już tematach...których było....hooohooo i jeszcze trochę :D

Witam. W mojej XJ przy prędkościch ok 110/120kmh - dla mnie prędkości na trasie :banghead: kierownica bardzo drży. Te prędkości odpowiadają.ok 5/6 tys obr/min. Wtedy silnik najbardziej wibruje. Jest to bardzo męczące . Łapki się męczą. Czy jeśli założe cięższe obciążniki/ciężarki na końce kierownicy to wibracje się zmniejszą? Mam założone jakies akcesoryjne - imitacje karbonu :banghead: . Te cięzarki są mniejsze niz oryginalne Yamahowskie. Macie jakies doświadczeniew tym temacie ;)

Zachwycony...? Cóż takiego się zmieniło?

Witam. Kupię taki reflektor jak w temacie. Cena jak najniższa , stan jak najlepsszy :D :notworthy: Oferty prosze kierować na PW.

No zaraz po jeździe to raczej nie lej wodą silnika. Lepiej terapii szokowej silnikowi nie robić. :flesje: Na ciepły - taki,że ręka nie paży możesz śmiało wodą polać. Lepiej syf zejdzie.

Wg. licznika to 70 tys. Ile ma faktycznie nakręcone..hm 170, 270.. :smile: :biggrin: 10 tys temu silnik przeszedł remont generalny przeprowadzony w serwisie. nie wiem jednak czy uszczelnicze były wymienione. Wstawiany był nowy wał, panewki, i jakie stam jeszcze graty. Mnie to się widzi,że ten olej to spływa spod uszczelki głowicy. Kanał olejowy jest blisko otworu na szpilki. Może tez tamtędy ucieka olej do cylindra /ów :smile: Raz ten wyciek jest mniejszy a raz więkrzy - niezaleznie od stylu jazdy czy temp . Nie wiem czy to zużycie oleju nie jest związane ze zmianą tłumików. Ale.. ona czasami nie weźmie praktycznie nic a czasami wydoi 200ml na 500km - więc to chyba nie jest z tym związane. Leje 20W50

Hej Krzysiek. A co tam się działo z twoim sprzętem ostatnio? Moja kopci trochę jak ja wkręce na bardzo wysokie obr na luzie i popracuję manetką. Nie jest to duże kopcenie ale da się go zauważyć jak się dobrze przyjrzy - bardziej czuć ten brzydki zapach oleju. Poprosiłem wczoraj kumpla żeby się przejechał za mną i on nie zauważył,żeby dymiłą na niebiesko w czasie jazdy. Zalewam po max oiliwy i sprawdze ile przejade. Sprawdze jeszcze raz uszczelke pokrywy ale jakoś nie widze tam żadnych wycieków. Może od wewnątrz ( od strony świec) Krzysiek ..ty masz ten wyciek po szpilkach w tych dolnych otworach w użebrowaniu cylindra? u mnie właśnie tam czasami spływa. Twoja XJ miała wymieniane uszczelnicze chyba...hmmm

Ktoś opuścił przód motocykla. W jakim celu.. :) Nie wiem. Zobacz jak czacha jest blisko błotnika - nawet koło sie nie ma gdzie schować podczas pracy zawieszenia

Ostatnio przerabiałem identyczny problem w XJ kumpla. Okazało się,że jeden z zaworków iglicowych się wykupkał :) Swoje 3 grosze dokładał jeszcze przepuszczający kranik podciśnieniowy. W tym przypadku laó się z gaźnika nawet na wyłączonym silniku. Jeśli u was leje na uruchomionym to na 99% popsuł się/zawiesł zaworek iglicowy gaźnika zasilajcego przedni gar. Paliwo przelewa sie zkomory pływakowej i ucieka wszystkimi mozliwymi dziurami - też z puszki filtra. ( silnik jest utopiony) Zerknij tez na olej - bena mogłą się do niego przedostać.

Witam.. Przy spokojnej jeździe zużycie oleju wynosi ok. 400ml/1000km. Przy ostrzejszej jeździe ...hmm pije jak smok ;( Dzisiaj ją trochę pomęczyłem i zauważyłem, że : Na zimnym silniku zaraz po odpaleniu nie dymi na niebiesko. Jak się już nagrzeje i wkręcam ja na obroty to tez nie dymi. Spora ilość niebieskiego dymku i smrodu palonego oleju pojawia się jak wkręce silnik powyżej 7 tys , zamknę manetkę na sek. i gwałtownie ją otworze. Wtedy dymi. Kiedy wkręcam powoli silnik na obroty jednostajnie odkręcając manetkę nie dymi. Tylko podczas gwałtownych zamknięciach i otwarciach przepustnic na wysokich obrotach. Czy po takim opisie można określić czy to uszczelniacze czy pierścionki? Po szpilkach z góry głowicy spływa olej – żeberka są zaolejone. Czy jest taka możliwość,ze padła uszczelka głowicy i tamtędy wpiernicza olej? Dodam ,że kopci bardziej prawy tłumik a wyciek po szpilce jest właśnie po prawej stronie silnika.

Sprawdźcie czy nie ma jakiegoś uszkodzenia , uszczerbku,wgnioty materiału - aluminium wokół oringu. Może ktoś przy wymianie zajechał np. śrobokrętem i zrobił rysę. Ja tak miałem w Virago 750. Pomimo nowego uszczelniacza pociło się. Nie był to jednak wyciek oleju. Taką pokryweczkę raczej ciężko będzie ekupić. Najczesciej ludzie nie chcą sprzedawaą takich duperelek osobno bo się im silnik dekompletuje.

U mnie takie dociskanie i bujanie przodu nie wykazywało zużycia łożysk główki a przy hamowaniu i niskich prędkościach kierownica wpadała w lekkie drgania. Myślałem już ,że moto jest trzaśniete. Sprawdziłem łożsyka kół, zawieszenia, wymieniłem opone itp.. Kiedyś jak ściągnąłem koło przednie i poruszałem lagami/zawieszeniem w prawo i w lewo to w centralnym położeniu/na wprost, wyczuwalny był delikatny przeskok na łożsykach. Wymieniłem więc łożsyka i w końcu moto jeździ jak należy i nic nie wibruje przy hamowaniu.

No a u mnie w olejaku jak w zimę jeździłem po ulicy przez np 10 min to na następny dzień miałem właśnie takie białe okienko - wytrąciła się wilgoć bo silnik się dobrze nie nagrzał. Dlatego takie odpalanie silnika na kilka chwil jest niezdrowe. W silniku chłodzonym cieczą może też właśnie być uszkodzony któryś z elemntów układu chłodenia.