Leon84

A co tu rozumieć. Sam pisałeś "na mechanika mnie nie stać bo to ponad 1000zł" Nie stać Cię na drogie przyjemności to sobie odpuść. Kumplowi też zmieliło skrzynię w CB. Zakupił używaną skrzynie w bdb stanie ale po złożeniu silnika do kupy nie przejechał nawet 1 kkm. Silnik się zatrał. W całym silniku było pełno opiłków metalu ( pozostałości po masakrze skrzyni) które osadziły się w pompie oleju doprowadzając do jej awarii. Do kosztów remontu należałoby też doliczyć pompę oleju lub jej rozbiórkę i czyszczenie.

Sam jestś sobie winien. Wcześniej już Ci pisali żebys zabrał się za skrzynie i nie jeździł moto. Marudzisz cały czas,że kasy nie masz itp.. Sprzedaj grata i kup coś tańszego/prostrzego na co będzie Cię stać.

Żeby tam ciekło to uszczelniacz zaworowy musiałby być całkowicie rozwalony a wtedy z tłumików waliłoby olejową chmurą. Zrób jakąś fotkę z bliska jeśli możesz.

Tam czyli gdzie? - z misy olejowej? Jeśli tak to źle założyłeś uszczelkę miski. Olej sobie skapuje na wydech i się wypala – stąd smród Z łączenia głowicy z kolektorem nie ma prawa nic cieknąć. Jeśli miedziane uszczelki będą zużyte to będzie cykać/strzelać/pierdzieć ;)

Engine idle speed 1100 +/-100 rpm

Zalecane przez producenta. A są to np. NGK B8ES

Mój też stuka wałkami rozrządu i to nawet często - zwłaszcza na bardzo gorącym silniku. Jak nie chce słuchać dzięcioła w silniku np. czekając na światłach to przechylam motocykl lekko na prawo. Stuki wtedy znikają :lalag:

Pomalowałem kolektory w XJ farbą do kominków w szpreju. Czarny mat. Kupiłem ją w Castoramie na dziale kominkowym. Najpierw zmatowiłem kolektor usuwając z niego rdzawy nalot. Lakierowałem na 3 razy - po cienkich warstwach. Po włączeniu silnika farba się wygrzała ( dymiło jak cholera) i przez 2 lata wyglądało bardzo ładnie. Teraz tez pewnie się trzyma u nowego właściciela. Nawet przy samej głowicy nie zjaśniała.

Zdejmij pokrywę zaworów i zmierz luz osiowy wałków rozrządu. Sprawdź długość łańcuszka rozrządu (158mm między 21 pinam) oraz jego napięcie pomiędzy wałkami - powinien być napiety. Wykręć napinacz i sprawdź czy nie zacina się sprężynka i ile jeszcze ma zakresu pracy. No i oczywście sprawdzenie luzów na zaworach: min.0,03 max 0,08. Jeśli masz choć trochę pojęcia o mechanice to sobie z tym poradzisz. Nie są to skomplikowane czynności.

Perl Novelty Black 4067 , Suzuki 33J

Cześć. W pierwszej kolejności powinienneś przeczytać serwisówkę. Tu ją możesz zassać http://thepit.shacknet.nu/honda/ Znajdziesz w niej rozdział poświęcony wymianie oleju. :lalag: Pozdrawiam

Wymiana na "naszą" będzie najrozsądniejszym wyjściem. Przegląd może i przejdzie znając "fachowość" pracowników na niektórych na SKP ale jednak oświetlenie drogi i pobocza to podstawa bezpieczeństwa podczas jazdy nocą. Inna sprawa,że można trafić na służbistę podczas kontroli i jest po rybkach..

No tak to podstawa :icon_razz:

Wypnij przewody z czujnika kosy ( bocznej stopki).. Wysoce prawdopodobne,że się zaciął/zwarł.

Czemu miałby by niby puścić? :icon_rolleyes: Zmieniałem kilka razy olej w zawieszeniu i nie ruszałem uszczelniaczy.

Zobacz tu http://manualz.info/index.htm

Pomalowany na czarno kolektor zaczął świecić? :clap:

Dyktanda w podstawówce chyba nie były twoją mocną stroną. Używaj lepiej edytora tekstu. Dam Ci znać jutro na PW odnośnie silnika 1100. Znajomy ma taki silnik tylko muszę się dowiedzieć w jakim jest stanie ( był przed wyjęciem z ramy)

Stalowy daje lepsze wyczucie hamulca. Oplec dłoń wokół gumiaka i naciskaj klamkę. Zobaczysz,że czuć pulsację. Widać,ze część ciśnienia zamiast trafiać bezpośrednio na tłoczki rozprasza sie w gumiaku. Jasne trzeba sie przyzwyczaić.. bo do zablokowania koła potrzebna będzie mniejsza siła.Jak amsz takie obawy to zamontuj przewód w oplocie na wisonę a do jesieni będziesz miał już hamulce wyczute :wink:

Wueska- kolega ma juz moto naprawione. Co do czujnika. Sprawdź sam kabelek. Zassij serwisówkę. http://manualz.info/index.htm W niej znajdziesz informacje o czujniku.

No to zależy jak kto ma paluszek wyćwiczony :icon_razz:

http://pl.youtube.com/watch?v=-s13EHdxIuc&feature=related :crossy: Przeciwskręt aż miło :clap:

Najarałeś się czegoś? :icon_eek:

No to w moim samochodzie krasnoludki bębenki szarpią w nocy :icon_razz: No chyba,że już w salonie był kręcony..kto wie :wink: Krzywo ustawione bębenki nie zawsze oznaczaja ,że ktoś majstrował przy liczniku.

Wydaję mi się,że czytałem kiedyś twojego posta ( nie pamiętam w jakim temacie) i pisałeś tak jak dzisiaj,że podczas hamowania jedziesz na wciśniętym sprzęgle. Dobrze rozumuje? Jeśli tak to wydaje mi się,że jest to niewłaścicwy sposób hamowania. Zimny silnik - nie trzymający jeszcze równych obrotów mógł zgasnąć...zwłaszcza,że jechałes na wciśniętym sprzęgle. Przy hamowaniu lepiej szybko zredukowac bieg i wspomagać się właśnie hamowaniem silnika. Klamkę wcisnąć dopiero przed zatrzymaniem w miejscu.