Leon84

Oryginalnie miałem dwa pierścienie. Potem kupiłem tłok z trzema i zdjąłem w końcu jeden pierścień bo moto źle pracowało. MZpower ma rację . Jawka 50 oryginalnie miała dwa pierścieni. Czytaj uwazniej moje posty.

Tez słyszałem ,że były Jawki z trzema pierścionkami. Moja jednak na trzech nie chciała prawidłowo pracować. Nie była to tłoka bo po zdjęciu pierścionka pracowała juz poprawnie. Przejeździłem na trzech pierścieniach prawei 100 kilometrów więc to nie bya wina niedotartego silnika. Zobacz tu Wicek http://moto.allegro.pl/item302518661_nowe_...50_mustang.html

Przez te pęknięcia silnik może zasysać lewe powietrze. Będzie wtedy gasł na wolnych obrotach i świrował podczas jazdy. Zacznij od wymiany krócca a nie baw się w lepienie silikonem. Nawet jesli gaźnik będzie ustawiony prawidłowo a króciec popękany to moto może świrować. Wyczyśc też dokłądnie gaźnik. Może być przypchana dysza paliwowa. Poczyczeniu ustaw poziom paliwa i obroty. Jeśli nie wiesz jak to załatw sobie manuala lub podjedź do serwisu.

Jak śmigałem :icon_mrgreen: Jawką 50 to upatrzyłem na giełdzie tłok z trzema pierścieniami. Fabrycznie tłok miał dwa pierścienie. Po założeniu tego tłoka okazało sie, że silnik mocniej sie nagrzewał a wzrost mocy był nieodczuwalny. Silnik nie wkrecał sie za to szybko na obroty. Kiedy zdjąłem jeden pierścień silniczek znów ładnie pracował.

Wiem coś o tym ( mam własnie XJ 600 51J ) W trasce obroty sa niższe bez odczuwalnego pogorszenia dynamiki. Spada spalanie i silnik ma wyraźnie lżej :notworthy: Na sprintach spod świateł mi nie zależy. Polecam taki mnewr z zębatkami jeli istnieje tak możliwość

Kominiarz nie ma takich problemów :banghead: :buttrock:

Sprawdź w manualu jak przeprowadza sie kontrolę poziomu oleju. W mojej XJ gasi się rozgrzany silnik i patrzysz w okienko. Sprawdzasz poziom,. mam wtedy zazwyczak 3/4 okienka zalane. Jak postoi z 30 min to olej spływa z góry silnika i okienko jest całe zalane. Jest nawet trochę ponad stan. Moto musi stac idealnie prosto na centralce lub na kołach ( patrz manual)

Od jakiegos czasu gdy wchodzę na ten dział forum to widzę takie tamaty. Czy tak trudno jest najpierw poszukać w szukajce tematów poświeconych GS-owi, CB. GPZ itp itd...? Odpowiedzi są zawsze takie same ! Potem jest płacz,że tematy trafiają do oczyszczalni.

Wierz mi,że tak! Mam kilku policmajstrów/motocyklistów na roku. Są świetnymi motocyklistami. Opowiadali mi o takich kursach. Oglądałem filmiki z ich szkoleń. Ciekawe czy ty potrafiłbyś tak zapanowac nad moto? Więc takie uszczypliwe uwagi zostaw dla siebie bo obrażasz moich znajomych!

Ja raczej trzymam się lewej strony pasa. Jest to bezpieczniejsze bo puszkarze nie traktuja mnie jak rowerzysty. Jadąc blisko pobocza wyprzedzają bałwany na kilka centymetrów. Niech wyprzedza jak inny pojazd na drodze. - czyli niech zmieni pas. Już kilka razy zostałbym zepchniety na pobocze. Zazwyczaj ja jednak wyprzedzam :)

Dlaczego krzyczysz? :)

Temat na 90% wyląduje w oczyszczalni. :) Użyj szukjaki. Wpisz Yamaha R6 i sobie poczytaj :P Pozdrowionka

Do pralki razem ze spodniami i łańcuch będzie czysciuteńki. Nie zapomnijćie tylko Wanisza dodać :icon_rolleyes:

Różny stopień naciągu łańcucha podczas obracania kołem ( nierówne wyciągnięcie)

Znajomy oddał pękniety bak do warsztatu zajmującego się spawaniem/naprawa zderzaków samochodowych. Odebrał bak i nawet nie było czuć pod palcem, że był naprawiany. Było to 2 lata temu i do tej pory wszystko jest OK. Nieistety nie pamiętam ile zapłacił ale nie była to jakaś straszna kwota.

Z tymi szprejami do łańcicha to jest tak jak kolega wyżej napisał. Nie raz widziałem jak ktoś wali na łańcuch tony smaru a potem płacze, że wszystko zasyfione a łańcuch oblepiony klejem. Łńuch cały biały od smaru :buttrock: Wystarczy nanieść cieniutką mgiełkę spraju na ciepły i czysty łańcuch ( w okolice końców rolek). Mgiełka spraju i tak dojdzie tam gdzie to jest konieczne. tak samo sprawa wygląda z esmarowaniem olejem. Też wystarczy lekko najlepiej igiełką nanieśc olej na kręcący się wolno łańcuch w okolice końcówek rolek. Olej rozpłynie sie tam gdzie musi i nie wyleci na koło, tablice, opone itp... Najważniejszy jest UMIAR w smarowaniu. Ja łańcuch przemywam nasączoną naftą zmatką. Brudne resztki samru zchodzą bez problemu. Generalne mysie łańcucha przeprowadzam co 3 smarowania ( pędzel i nafta) łańcuch mam cały czas czysty i odpowiednio nasamrowany. Pozdrawiam

Tylko uwaga na o-ringi co by ich nie rozgnieść na placek.. :clap:

Asdam M, rozwiń swoj myśl. Dlaczego nie aluminiowe ( bo podatne na zerwanie gwintu) Najcześciej i tak sa chyba stalowe?

Jesli w nic nie przyłożyłes to lagi magą być całe. Kierownicą zap.. w glebe to mogła pociągnąć wiezyczki a te dalej zdeformować półkę. Piszeszz NIBY proste... no to proste czy krzywe. Zdejmij całośc i pomierz. Jesli nie masz wiedzy w tym temaciee do odwiedź serwis. Fazer ma delikatną aluminiową ramę więc warto się mu dobrze przyjrzeć

Wychodzi na to,że masz krzywa półkę. Rozbierz całe zawieszenie i wszystko dobrze posprawdzaj/pomierz. Nie ma żartów bo możesz sobie kuku zrobić.

Pewnie. Ja też na wiosnę przewodziki sobie sprawię do XJ-tki z goodridga. ( ze zwykłymi końcówkami bo i tak mam gumowa osłonke przy pompie :icon_twisted: ) np: http://www.allegro.pl/item284095559_przewo...600_xj600s.html

No panowie nikt już nie zna innych sposobów zciągania gumy z kierownicy? :flesje: :lalag:

No to Ci napisałem. Jesli nie zależy Ci na wyglądzie to bierz dedykowane do moto i jak to napisałeś wio:) Różnic technicznych nie ma. Końcówka to końcówka :flesje: Byle dobrej/sprawdzonej firmy.

Wiesz.. jedni kochają kolorowe końcówki, inni zaś matowe a kolejny powie Ci, że lubi chromowe... Kwestia upodobań. Działanie takie samo. Lepiej skupić sie na dobraniu dobrego przewodu hamulcowego a upiększenia to już twoja indywidualna sprawa.

Nie mam pojęcia . Ja Ciebie Mip jakoś nie kojarzę :crossy: Co to znaczy Fuy-e? :crossy: A ten LimoEmcio to jakis straszny spamer/emigrant :biggrin: