Leon84

Najlepiej bedzie oddac motocykl do serwisu na full service : gaźników. czyszczenie , ustawianie i synchro. Jeśli nie masz wiedzy w tym temacie to lepiej sam się za to nie zabieraj. Najczęściej jest tak, że po rozkręceniu gaźników konieczna jest ich ponowna regulacja i synchronizacja. Do czyszczenia gaźników są specialne preparaty. Same dysze s bardzo delikatne. Niewłaściwe ich czyszczenie może spowodować rozkalibrowanie dyszy - np. czyszczenie drucikiem :) Przy rozkrecaniu pływaków może dość do rozregulowania poziomu plaiwa itp itd.. Jezeli znasz sie na tym to do dzieła! :) Jeśli chcesz, to sam możesz wyczyścic sobie zbiornik paliwa oraz kranik. Uważaj tylko na membramke w kraniku. Jest bardzo delikatna i lubi się przykleoc do korpusu kranika. Jeśli jest taka mozliwośc w 535 to zapodaj filtr paliwka. Pozdrawiam

To co kolega pisze jest wysoce prawdopodobne. Miałem podobny problem w Virago. Dopuki dobrze nie wyczyściłem baku to na rezerwie leciały brudy do gaźnika. Było to widać w czasie przełączania. Miałem przezroczyste wężyki paliwa. Przytkała Ci sie dysza paliwowa. Od samego braku paliwa gaźniki nie moga się rozregulować :icon_question: Pozdrawiam

A moja XJ-tka właśnie na 98 nie lubi pracować. Silnik chodzi bardziej szorstko, obroty czasami niestabilne i osiągi chyba słabsze. Virago 750 zaś bardzo lubiła na 98 smigać - pracowała wyraźnie płynniej i była bardziej elastyczna. Pozdrawiam

A czy mozliwe jest to, że masz np. zblokowaną wersję?

Dokładnie. Niestey w wielu przypadkach ( po zmianie tłumika) dochodzi do osłabienia silnika. Sam przerabiałem to w Virago. Po wybebeszeniu i nawierceniu tłumików motocykl wyraźnie osłabł. Konieczna była ponowna regulacja gaźników. Ładny dźwięk to nie wszytko.. Pozdrawiam

Jaaa??????? ;) Miałem chwilowy kryzys finansowy. Na szczęscie szybko odszedł w niepamieć :) Chodziałem wkur.. jak tylko pomyślałem o tym! Kurka taki motocykl - nowe oponki, połowa bebechów w silniku, hamulce itp... Musiałbym z 7 tys krzyknąć :) :P Xj-tka juz nie jest do sprzedania!! Widziałem jak oglądałes ogłoszenie w giełdzie... Ty niedobry! :) pozdro

Nie każdy ma magnez w garażu :buttrock: A śrubokręt zawsze sie jakis znajdzie. Zbig widzę,że rozstałes się z XJ-tką ;) Pozdro.

Witaj. Po całej zabawie z zebatkami źle ustawiłes koło. Koło cały czas skręca a ty usilnie trzymasz prosty kierunek, Motocykl prosto sie prowadzi? Nie zciąga , wali sie na bok? Swoją drogą gratuluję spostrzegawczości:) Zeby do takiego stanu oponę doprowadzic.. Szacun :D

czemu głupie? Możesz troszkę uskubać śrubokretem:):biggrin: Hallu felga - tak jak i w starszych XJ-tach. Pozdrawiam

Czytając ten temat dochodzę do wniosku, że jedynym rozwiązaniem jest zmiana mechanika/serwisu. Miałem podobne problemy w GS-ie. Przyczyna tkwiła w zasyfionej dyszy. Wtedy zbytnio wierzyłem filterkowi paliwa..: Jakto syf w gaźniku---przeca ja mam filterek :biggrin::): Nie dałe sobie rozebrać gaźników.:icon_mrgreen: Oddałem wreszcie do serwisu i na moich oczach wylało się z gaźnika w ...syfu i szlamu. Dobra regulacja i czyszczenia załoatwiło sprawę. Pozdrawiam

Jesli można to dodam cos od siebie :biggrin: Przez bardzo długi okres jeździłęm na MZ ETZ 250. Jesli chodzi o opony to wg. mnie MZ-ta prowadfzi się najlepiej na takich oponach jakie zaleca fabryka. Założenie szerszych opon wpływa fatalnie na dynamikę tego motocykla - zwłaszcza tylna. Pogarsza się i to znacznie też zwrotność. Wymieniałem oponki kilka razy ( eksperymentowałem) ale najlepiej jeździo się na oryginalnych wymiarach. Kup tak jak piszesz dobre/markowe oponki. Co do przedniego zawieszenia . Cudów sie nie spodziewaj. Musiałbys zakupić w pierwszej kolejności nowe sprężyny oraz stabilizator na lagi. Bez tych zmian nawet na gęściejszym oleju bedie lipa. Jesli już zrobisz zawieszenie to zaczniesz odczuwac jak wiotka jest rama ( a tu przerabiac się nie da) I tak w koło Macieja..:icon_mrgreen:

Z pierwszego dupczenia... :buttrock::):flesje::):): Bez urazy kolego ale mogłes dołączyć topytanie do twojego posta o filtrze oleju. Szukajka!!!

Witaj. Mnie światło ustawili na stacji kontroli pojazdów. Nie było problemu. Facet wyciągnał ustrojstwo do pomiaru i ustawił snop światła. Koszt 0zł. Okazało sie, że było o wiele za nisko. Faktycznie - po korekcie widać lepej :biggrin: Przykładowa stronka z Googli. Pozdrawiam

Bel Ray Thumper 4-Stroke Racing 20w50 Jest to olej który przeznaczony jest do jednocylindrowych enduro/cross itp... Ja jestem z produktów tej firmy zadowolony - zwłaszcza z oleju.

O tym juz pisaliśmy wiele razy. Myjemy łańcuch nafta, która właśnie nie szkodzi łańcuchowi. A olej... producent łańcucha zaleca smarowanie własnie olejem. Uszczelniacze łańcucha są odporne na działanie oleju - na benzyne juz nie.

To ja też coś napisze w tym temacie. Używałem przez ostatnie miesiące Bel Raya Super Clean. Sprawował się swietnie choć nie starczał na długo. Kupiłem kilka dni temu Castrola jakiś tam... clean - Z CIEKAWOŚCI Kur... 30 zł poszło w piz.... Szajs jakich mało. Łańcuch oklejony gęstym niezmywalnym glutem. Felga zabryzgana - odczekałem z jazdą po nałożeniu z 5 godzin. Po deszczu łańcuch miał na sobie z tonę piachu. Niczym tego zmyć nie mogłem. łańcuch przyklejał sie do zębatki. Smaru nałozyłem tyle co zwykle - czyli raczej z umiarem. TRAGEDIA Z miłą chęcią znów przejdę na Bel-a. łańcuch zawsze był czyściusieńki. Kończył się po jakiś 300km ale nie pozostawiał na łańcuchu gnoju. Puszka jest znacznie więksa a cena taka sama jak castroal. ]Bel Ray idealnie zmywa się naftą.. Więcej już ze sprayami nie będę kombinował. Pozdrawiam

Witajcie. NIE JEST TO KOLEJNY TEMAT = JAKI OLEJ NAJLEPSZY :icon_evil: !! SYNTETYK CZY MINERAL :):):) Ostatnio coraz to więcej słyszy sie o olejach tej firmy. Sam używam jednego z nich do mojej XJ-tki. W swojej ofercie firma posiada "normalne" oleje do typowych silników np. 4 cyl. Ale... Maja jeszcze oleje do silników w układzie V , do jednocylindrówek ( cross , enduro) oraz oleje do skuterków 4t. i może jesze do innych... Czym moga się róznić oleje do V-łek i jednogarowców od oleum do 4 cyl.? Czy jest to ten sam olej tylo z inna etykietka? Czy faktycznie maja inny skład , dodatki itp. Co o tym sądzicie? Najczęściej są to 10w40 oraz 20w50 Pozdrawiam

Witaj. W ostatnich modelach starszych XJ-tek montowano alternator na wale korbowym.. Poszukaj od którego rocznika i jakiego modelu ( oznaczenie fabryczne) montowano altka na wale. Zmiana była chyba w 90 r. ale głowy nie daje. Zapytaj Bekriss-a z naszego forum. Wtedy wał jest inny. Polecam www.yamahaxj.pl Pozdrawiam

Witaj. Temat wielokrotnie był poruszany na forum. W 90% przypadków po zmianie wydechu konieczna jest korekta ustawienia gaźników w motocyklu. Tak jest pewnie i w twoim przypadku. Nie męcz silnika tylko jedź na full serwis gaźników. Pozdrawiam

Tak jak kolega napisał może to być wata szklana. Podobno sa różne rodzaje tych wat ( w zależności w jakim stopniu chcemy wytłumic wydech) Jedne wypalają się czybciej inne zaś są ponoć praktycznie niezniszczalne. Pozdrawiam

A może poziomy paliwa w gaźnikach są zbyt niskie. Przy ostrym ugięciu przodu paliwko w gaźniku ucieka i moto gasnie. Miałem tak w XJ. Po regulacjach gaźnika problemu nie ma. Pozdrawiam.

Facet! Jaja sobie robisz?? Powodzenia

Witam. Lusterka do XJ-tek z katalogów części zamiennych/akcesoryjnych nie mają niestety odważników w środku lusterka. Kupiłem ostatnio lusterko do mojej xj-tki i mam ten sam problem. Te drgania maja dużą częstotliwość - obraz nie tyle co drga tylko sie rozmywa. Przyczyny dragania??? Jak zawsze SILNIK.:bigrazz: Jeśli chodzi o wyjęcie szkła z obudowy lusterka to jest to ryzykowna operaja. W moim lusterku szkło jest osadzone dośc głędoko. Plastik w koło jest profilowany chyba na ciepło. Podkłądanie gumowych elementów/podkładek na nic się nie zda. Jeśli już Wam się uda wyjąć lusterko i przykleic jakiś odważnik to pamiętajcie, żeby użyć silikonu/kleju ,który nie spowoduje utlenienia się warstwy odblaskowej. Można się pokusić o zakup oryginalnego lusterka. Pozdrawiam

Witam. W mojej Virago 750 miałem także strzelanie z kominów. Pojechałem na regulację + synchro gaźników. Okazało się, że mieszanka była zbyt uboga. Po regulacjach strzałów już nie słyszałem nawet po ostrym zamknięciu manetki.

Witaj. Wszystko co opisałeć może powodować drgania kierownicy. Mogłeś też zbyt mocno zcisnąć łożysko przy dokręcaniu. Sprawdź tez czy lagi są wszędzie dobrze podokręcanie. Tak na logikę - Jesli stało się to zaraz po "manewrach" z łożyskiem to w nim leży przyczyna drgań. Może lekko popuścić.