J.Pastor

Wymień je jak najszybciej bo zaraz złożysz temat o cewce. Załóż Denso bo rynek jest zalany podrabianymi NGK. W tych Virażkach bardzo dobrze sprawdzają się też Iskry :icon_exclaim:

Proponuje przelutować styki w kostce reglera i w kostce alternatora, zazwyczaj pomaga w starej instalacji (wszystkie końcówki kabli/konektory). Trzeba wydłubać piny z kostek, przelutować końcówki i wsadzić je z powrotem do kostek. Zazwyczaj są one utlenione chociaż niby mocno zaciśnięte. Czystość połączeń to podstawa w elektryce bo większość problemów w instalacji bierze się z brudnych styków. Czy kable przy kostce alternatora są twarde, przypalone? Jeśli tak to kostka jest do wymiany lub usunięcia (uciąć kilka centymetrów stwardniałych kabli i zlutować). Można też położyć dodatkowe mostki dla plusa i minusa (przewód 2,5mm na 230V). Na plusie bezpiecznik 20-30A. To też poprawia sytuację.

Sory głowicę ale nie rób tego samemu.

Możliwości jest wiele np. zakładasz następny temat jak samodzielnie pospawać pęknięty cylinder. Średnio ogarnięty ślusarz ma suwmiarkę, gwintownik i wykręci tą szpilkę i wkręci nową za kilka piw. Nic się ze środka nie wyleje. Spodziewać się możesz w środku uszczelki wydechu i nie wiadomo w jakim ona jest stanie ( o ile jest tam fabrycznie).

I co, temat zakończony czy jest dalej problem? Klocki polecam SBS bo są niezłe i przypominają oryginały. Jak koniecznie mają być oryginalne to uderz do Bogusławskiego. Używane zaciski są na allegro. Ja bym przerobił ten hamulec na podwójny zacisk bo sprzęt ma masę i trzeba to wyhamować jakoś. Pasuje przez reduktor dużo zacisków od Suzi i od Kawy też pare. http://gardo.pl/klocki-hamulcowe-suzuki-vs-vl-gr-gsxr-zam-luc-mcb-542-p-416.html

Schemat to schemat są opisy kolorów i po kabelkach dojdziesz. Bez tego będzie to szukanie po omacku i drutowanie. Masz pojazd więc musisz mieć serwisówkę do niego i schematy, na chomiku coś jest sprawdź czy to ten rocznik i działaj.

Zmierz kompresję z próbą olejową.

Faktycznie, dawno już nie jeździłem Virażką. Nawet otwarta wersja z silnikiem 2YL chyba sie łapie na kategorię A2. 35kW to jest 47,59KM A tutaj według Świata Motocykli 10 propozycji motocykli na kat. A2: http://www.swiatmotocykli.pl/Motocykle/56,124078,13529065,10_motocykli_dla_mlodych_kierowcow_z_prawem_jazdy.html Cenowo może niekoniecznie dla młodzieży ale sprzęty całkiem całkiem jak na umiejętności świeżych kierowców.

Nie wiem czy tu pisać czy założyć nowy temat a najlepiej użyć szukajki, były już podobne tematy. Najwyżej moderator zrobi porządek. Jeżeli już Virago to 535, zadziwiająco wydajna i skuteczna 500-tka. Jest dużo wersji dławionych i mieszczą sie w przepisach. Trzeba patrzyć jaki jest wpis w Dowodzie Rejestracyjnym.

W sumie smutne pożegnanie T.Golloba :mellow:

Kiedy ostatnio był robiony serwis zawieszenia?

Na tych filtrach nie da sie ustawić gaźników, właściwie to nie są filtry ;)

Przeciwpyłowe jak sama nazwa wskazuje zabezpieczają przed pyłem na części roboczej lagi i mogą zostać jeśli nie są spękane, zdeformowane itp. Przepuszczają te robocze ale ciężko to ustalić na odległość jak bardzo - napisałeś że się pocą więc dramatu nie ma. Można je wymienić na nowy sezon ale jeśli nie masz doświadczenia w wymianie i popełnisz błędy to może być gorzej po wymianie. Istnieje taka opcja.

Sokoły czy repliki? Niektórych zabytków jest więcej niż wyszło z fabryki ;)

Przede wszystkim to nie są jakieś zwykłe narzędzia tylko przyrządy pomiarowe i gratuluje weekendowego dobrego samopoczucia niektórym. Zainteresuj się wężami i końcówkami bo to jest tak samo ważne jak same manometry. Do pomiarów ciśnień są nieco inne niż ta chińszczyzna ze zdjęć. W jakiejś dobrej pneumatyce możesz dorobić odpowiednie dla siebie zestawy (długość, rozmiar gwintu, zapasowe uszczelki itd.) może masz koło siebie HansaFlex albo coś podobnego. Przy okazji zapytaj u nich o zegary, porównaj ceny z tym badziewiem z linków i zdecyduj sam.

Sonik już perwszy w generalce! Przygoński awans na 15. W Czeskiej TV są dobre relacje.

Jesteś w dziale mechanika - cylindry były mierzone średnicówką? Podaj wymiary średnice, stożki i owalizacje itd. To samo z tłokami - pomiary śrubą i porównanie z nominałem (serwisówką). To, że możesz się przejrzeć w powierzchni jak w lustrze to jest akurat bardzo nie oki. Moja diagnoza na tę chwile - nie twórz teorii i raczej zmień mechanika. Za dużo poezji za mało konkretów.

A czemu Motul 5100? To mineralny z dodatkami (półsyntetyk). Nigdy nie bedzie rewelacyjny (pomijam kwestie podróbek). Dużo lepszy jest Motul 7100 syntetyk. A Castrol i jego słynne Magnetyczne Molekuły - tego żadna płukanka nie chce ruszyć ani benzyna ani nitro ino śrubokręt i szczota druciana :icon_mrgreen: normalnie jak magnes neodymowy. ps. Monter tabelka tabelką a jak to wygląda po 1.000km, po 3.000km? szczególnie jak spada TBN...tego już nie podają ;).papier wszystko przyjmie ;) Marketing to najważniejszy dział w każdej firmie ale w Castrolu i Orlenie szczególnie ;)

http://blogpress.pl/node/19965

Nie ma problemu, odezwij się na priv

Sprawdzałeś w Centrostalu na Pełczyńskiej? Może będzie coś z precyzyjnych, brałem u nich ale już nie pamiętam wymiarów.

No, mógłbyś lajtowo wejść w świat motocykli bo do tej pory pare razy oparleś się o motorower. Virażka 535 leciutko się prowadzi więc spoko. I mało pali. btw, Polska piszemy z dużej litery. Temat chyba w złym dziale? Tyle lat się tu uchował :)

Temat sprzed 11 lat ale nadal żyje :) czoper czyli moto na debiut. Przypomniała mi się historia jednego chłopaka z Polski na zdezelowanej Virago 535 w Australii. Zarobił tam jakieś pieniądze i zamiast ciułać jak typowy emigrant wpadl na wesoły pomysł :) kupił jakieś truchło i obejrzał sobie dokładniej ten kraj. Fragment jego dialogu na parkingu przed knajpą z gośćmi z HA: HA: dokąd? chłopak: do Melbourne (czy cuś) HA: ale to w drugą stronę chłopak: tak, wiem HA: heh nieźle, to powodzenia! zrobił jakieś 18.000km dookoła Australii jednym ciurkiem, ma co wspominać przy kominku ;) Całkiem dzielny ten gejowóz. Niedawno odprawiłem ziomkowi coś takiego ale doinwestowane i przejrzane. Przejechała obładowana na maxa w 2 osoby i kupe bagażu całą Europę. Nie ma problemu z odsprzedażą bo debiutanci lub dziewczyny ciągle pytaj ą o takie lajtowe moto. Z takim budżetem starczy na zakup, przegląd, dobry ubiór i zajebiste długie wakacje. Potem po 1-2 sezonach sie zastanowisz czy dalej brnąć w czopery czy może w coś bardziej turystycznego ( i na dziury).

Ja bym jednak sprawdził ten włącznik temperaturowy, żeby po kolei rozkminiać tą układankę. Adam Słodowy - garnek, termometr, żaróweczka i dopiero wtedy będziesz wiedział czy on włącza i przy jakiej temperaturze bo z tymy czujnikamy to różnie bywa nawet z nowymi. Styki w instalacji potraktowałbym kontaktem w sprayu.