cyborg78

a to nie jest czasem jedynka a nie siodemka? to wyglada na pozniejszy rocznik-ja mam wfm z roku 1958 roku w stanie jeszcze przed restauracja od pierwszego wlasciciela i mam wlasnie tlumik rybke, cylinder na gaznik G-16 oraz oczywiscie taki gaznik oraz tylna lampke metalowa bez stopu. wfm z 1962 roku wygladaly tak jak twoja tylko nie mialy juz baku z kratka. Ja obstawiam rocznik 1961

gdybys chcial 6v to bez problemu pasuje pradnica od MZ ES/TS. z 12 v bedziesz mial problem zeby wpasowac

tak naprwde od samego niewyregulowania na pewno nie bedzie takich wibracji. Pamietam jak ladnych pare lat temu pierwszy raz przyczepilismy z kumplem kosz mojego brata od kaski do mojego urala-robilismy to na szybko juz prawie po ciemku a o regulacji nie mielismy jeszcze wtedy pojecia.. Motocykl prowadzil sie strasznie ale myslelismy ze z koszem to po prostu tak musi byc.. jednak wibracji zadnych nie bylo. Ostatnio przejechalem sie swiezo sciagnietym ze wschodu zaprzegiem innego kumpla i tam to dopiero byly wibracje.. Ale wszedzie luzy - w przednim zawieszeniu, w amorach tylnich, w amorze kosza, na szprychach, nie wiem czy nie w wahaczu tylnim.. sprawdz po kolei wszystko to znajdziesz przyczyne.. Moze tez byc luz w glowce ramy

rajdowiec, a co to jest srebrzanka?? Czy ty sie czasem zastanawiasz co piszesz?

Zeby wyczerpac temat do konca-ktos wspomnial o tym ze Mercedes oznacza swoje niektore silniki jako CDI - a to juz zupelnie inna bajka, chodzi tu o silnik wysokoprezny typu Common Rail, oznaczany tez jako CRD, HDI i jeszcze roznie..

Wsteczny nawet ruscy wcisneli do skrzyni uralowskiej tzw. krotkiej - po prostu zrobili to kosztem zwezenia wszystkich kol zebatych co w konsekwencji dalo miejsce na dodatkowe kola od wstecznego.. A tak a`propos tej ryzowej wioski - wyobraz sobie co by bylo gdybys zamowil z Chin zaprzeg.. Przeciez w koszu to by sie male miasteczko zmiescilo..:D:):flesje:

Poszukuje serwisowki jak w temacie, poczatek lat 80

No w opisie tych motocykli jest napisane ze ma wsteczny to to raczej ta dzwignia.. Zaplon ma jak w samochodzie, ale dlaczego taka dluga pokrywa z przodu? Co oni tam wcisneli? Malego Chinczyka??:D

kwestia gustu-mi sie podoba taki kolor na dragu. A co powiecie na to? http://img219.imageshack.us/my.php?image=18235ak4.jpg

dol sie nie rozni-tylko gora jest inna

nikt nigdy jeszcze nie skatalogowal wszystkich wyrobow, prototypow i wymyslow radzieckich konstuktorow.. i nikt nigdy tego nie zrobi.. Wiec nie dziwcie sie niczym dziwnym bo tam to w pewnym sensie normalna rzecz..:) I niejedna perelke jeszcze ktos znajdzie..

tez juz od kilku lat chodzi mi po glowie budowa motocykla.. I mysl coraz bardziej dojrzewa.. A w poniedzialek bylem obejrzec silnik na sprzedaz od Sportstera XLH 1000 z poczatku lat 80.. Choroba postepuje..

odkrec nakretke na wale korbowym

Renolak wcale nie jest taki najgorszy jak wszyscy ciagle pisza-pod warunkiem odpowiedniego jego uzycia. Tu oprocz dyszy farba byla za gesta i raczej za duzo utwardzacza-on jest tez dobry ale trzeba naprawde nieduzo go wlac (chyba 5%-jest napisane na opakowaniu). Rozcienczalnik RF-04. Warstwa cieniutka, za 15-20 minut nastepna, za tyle samo trzecia. Powodzenia przy nastepnej probie.

bo silniki 150 mialy 2 typy glowic-taka z "normalnymi" zeberkami oraz taka wlasnie "ponacinana w poprzek"

Hmm.. Ale ty pytales czy mozna zalozyc cylinder i glowice a nie tlok.. Teraz to juz ja nie nie rozumiem..

tak, ja tez na takim jezdzilem, ale jak dankowal wspominal to ten cylinder jest od WSK 150 wiec tlok jest wiekszej srednicy. Poza tym cylinder jest taki sam jak w silniku S-34 o pojemnosci 125 ccm. A wiec jak pisalem wczesniej - nalezy poszukac tloka od WSK 150. Moze AL-mot? a moze Wilmat w Toruniu (plac św Katarzyny)?

Tak, mozesz smialo zakladac ten cylinder pod warunkiem ze dostaniesz do niego tlok - silnik S-34 z WFM ma dol ten sam co silnik z SHL M11 i WSK 150, a cylinder ten ze 150 jest ten sam co w 125 tylko ze rozwiercony o pare mm

Moj znajomy ma taki fabrycznie nowy cylinder z tlokiem na ktorym jest nabity znaczek Jawy - mial jeszcze pierscienie ale sprzedal komus do Jawy 353-250 bo srednica cylindra jest ta sama

Na nowe oryginaly (tzn. rownie dobrze Dnieprowskie - K65, K68)

powodem jest olej ktory splywajac z gladzi cylindrow gromadzi sie w jej dolnej czesci i minimalna jego ilosc przedostaje sie przez pierscienie do komory spalania - cylindry sa lezace wiec ten olej nie splynie do misy olejowej..

Ponizej link do strony, u gory po lewej jest dzial "download" i w tym dziale trzeba znalezc w trzeciej kategorii od gory plik "Vergaser-Synchronisationsmanometer" Link: http://www.ezwebz.org/gs-classic/index1e.htm

Mam artykul z niemieckiej strony o wakuometrach wykonanych domowym sposobem, moge komus przeslac zeby go udostepnil ogolnie bo ja nie bardzo wiem jak.. Tam jako ciecz jest stosowany olej

Hmm.... Przez ladnych pare lat grzebania w motocyklach i literaturze doszedlem do wniosku ze w zasadzie ksiazki to czasami jedno a rzeczywistosc drugie - chodzi mi wlasnie o takie szczegoly wyposazenia w polskich motocyklach - to tak jak z podzialem na Junaka m10 i m07 a pomiedzy nimi tzw. przejsciowki - u nas bylo raczej tak ze motocykle skladalo sie z tego co wlasnie lezalo w magazynie i stad zdazaja sie takie wlasnie niescislosci. to ze literatura mowi ze np. w roku takim a takim wprowadzono to i to nie znaczy ze nie zdazyla sie ani jedna sztuka po tym wlasnie roku z innym wyposazeniem.. Sory za dluga odpowiedz ale takie sa moje doswiadczenia w tej dziedzinie Pozdro dla wlascicieli WSK!

A tak jeszcze w temacie M06B1 to egzemplarze z pierwszego roku produkcji mialy chromowany tlumik, a pozniejsze malowany na czarno - mam jedna z 1967 i druga z 1968