cyborg78

[email protected], "Thanks from mountain", - dziękuję z góry ;););)

Pewnie, wystarczy do silnika. Masz w wersji elektronicznej czy papierowej? Chcesz odsprzedać czy możesz gdzieś udostępnić do pobrania?

A ja mam pytanie - czy ktoś dysponuje jakimś serwice manualem do Magny 500? Kopię w necie i nie mogę nic znaleźć, jedynie owners manual jest (i to do Sabry). Może ktoś ma w wersji książkowej i chce odsprzedać albo zeskanować?

Mierzylem, sa książkowe. Slabe odpalanie na cieplo to zbyt male luzy tak swoja droga..

Taka sytuacja - Honda CRF 250 rocznik 2013 (na wtrysku), przywieziona z zachodu po malym slizgu, silnik nie uszkodzony, malutki przebieg, okazuje się ze bardzo kiepsko odpala na zimno. Nie ma szans odpalić ją bez plaka lub bez przydławienia dolotu powietrza, jak już odpali na chwilke to po zgaszeniu odpala od strzala. Pierwsze co podejrzewam to czujnik temperatury, ale czy ma ktoś jakies dane jakie powinien mieć rezystancje na zimno i na goraco? W ogole gdzies tam czytałem ze slabe odpalanie na zimno to czesty problem we wtryskowych CRF, ale jak z tym walczyc?

Takie banalne pytanie, czy przewody do cewek podpiales tak jak powinny być? Bo wsuwki pasuja zamiennie a to nie to samo..

Janosik, to jest tak: ja tez czytałem artykuly o ostrym docieraniu, i raczej wszystko co tam napisane jest prawdziwe. Ale po pierwsze- w tym silniku jest alusil na gładziach cylindrow, nie zeliwo ani nikasil wiec nie mam pojęcia czy takie docieranie można tu tez stosować bez szkody dla cylindrow i tlokow. Sprawa druga: silniki SC50 ma problem z zacieraniem się cylindrow podczas zerwania filmu olejowego, po trzecie - jeśli koles wlozyl cos kolo 8500 zl w remont silnika to to go skutecznie zniecheca do odkręcania manety od początku;)

Klient w srode poznym wieczorem odebral motocykl, w piątek był na wymianie oleju. Na razie spokojnie dociera silnik, na ta chwile jest wszystko w porzadku

Pol godziny temu odpaliłem silnik.. Nie pisałem nic odkad rozpoczalem montaż żeby "nie zapeszać". Jak na razie CBR-ka pochodzila do osiagniecia temperatury pracy i tyle, jutro po pracy ostateczny montaż calosci i pierwsze jazdy. Oczywiście mam cala dokumentacje zdjeciowa z montażu silnika, jak się ogarne to umieszczę gdzies do poogladania

Tak, widac ze nity są toczone a nie standardy ze sklepu kute więc zapewne najpierw rozwiercono otwory żeby zniwelować owal, a dopiero potem dotoczono nity odpowiedniej średnicy Wlasnie odebrałem przesylke, przyszly tarcze sprzegla aramidowe, komplet wzmocnionych sprężyn i przekładki. Dzis po pracy rozpoczynam mycie czesci i montaz

Nie sądzę, nic facet nie wspominał ze wyważa kosze..

Przyszedl kosz z wymiany sprężyn, wygląda dobrze, czekam na glowice

Monter, nie było zadnego z CBR 954 gdzie są dostępne oryginalne tloki z nadwymiarem. O ile kojarze - a siedze na tym forum od 10 lat, to desperaci próbowali reanimować zatarte waly korbowe, wiec parafrazując klasyka "Laskę": "Nie bądź takim pesymistą, wyluzuj człowieku;) "

Blok już odebrany, glowica w obróbce, kosz w regeneracji, ruszam powoli z montażem..

Na 2 panewkach znalazłem po jednej, cieniutkiej rysce po obwodzie, raczej nieznaczące, czopy walu w bdb stanie. Tak na szybko mam pod reka fotki gladzi cylindrow: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8ef2e7e66928a832.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6a144414c1294161.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/65b8fbd582b96055.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0264a7498676baf7.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/31f3aa74367118f9.html

Na to wygląda, tym bardziej że również przekładki sprzęgła są fioletowe (wszystkie. przeważnie gdy sprzeglo się zaczyna slizgac przypalonych jest kilka w srodku a tu wszystkie tak samo) i tłumik drgan w koszu jest uszkodzony

Ok, spoko, fajnie ze powątpiewasz, ale motocykl ma przebieg cos ok 20 000 km (z tym ze pewnie większość po miescie), wal, skrzynia biegow i rozrząd w swietnym stanie, zużyte tylko to co napisałem wyżej. A nadwymiar 0,25 wyda albo nie wyda - co rozumiesz ze starczy na krotko? Tomekx123, dzięki za podpowiedz o koszu, zadzwonię tam

Nooo, koledzy, nie rozpedzajcie się - pisałem wcześniej zebyscie przeczytali temat od początku. Zdziwicie się ale konstruktor przewidział remont, tloki nadwymiarowe oraz pierścienie zakupione z Hondy wiec to nie będzie rzezba w gó.nie tylko jedyny sensowny remont jaki można zrobić w tym silniku (blok z alusilu, zacierające się tloki przy katowaniu na zimno i jeździe na kole bez przeróbki układu smarowania).

Madafaka, przeczytaj temat od początku, żaden "polski" remont tylko normalny remont jaki powinien być, i klient zostawia motocykl dla siebie. Jakby miał sprzedać to sprzedalby pol roku temu jak dowiedział się co jest grane a przy takich kwotach jakie już w tym momencie wybulil sprzedaż mija się z celem

Nie wiem czy kogos w ogole interesuje ten temat ale pisałem ze będę informowal o postępach wiec pisze, silnik rozebrany w mak, blok i tloki już w Warszawie na Krasnobradziej, glowica tez tam powedruje. Gdyby kogos interesowaly jakies fotki to robie wszystko na bieżąco, ogolnie powiem tyle ze oprócz zniszczonych gladzi cylindrow i plaszczy tlokow, do wymiany jest kosz sprzeglowy (luźne sprężyny tłumika drgan) i wszystkie przekładki stalowe są fioletowe - moto konkretnie dostawalo w palnik przed sprzedażą. Oczywiscie cale sprzeglo będzie nowe. Przypalone są gniazda zaworowe wydechowe i same zawory - zapewne przez zbyt maly luz zaworowy. Troche mnie zmartwil luz wzdluzny walu korbowego na granicy dopuszczalnego i blyszczace slady na powierzchni oporowej bloku, ale nic na to nie poradzę - klient nie kupi jeszcze bloku z walem i panewkami.. Miejmy nadzieje ze to nie będzie miało destrukcyjnego wpływu na reszte

Na jakie "znaczniki" patrzyles? Zdejmowales pokrywy glowic?

Okazalo się jednak rozkręcone sprzegielko.. Sruby dokręcone na klej do gwintow, motocykl zlozony i jeździ az milo

Kiki, prześledziłem dokładnie temat tego silnika, dlatego jest decyzja o remoncie bo są oryginalne tłoki ;) Toowdie, większość dostępnych silników do 954 SC50 jest w podobnym stanie co ten który stoi u mnie więc to bez sensu.. Remont będzie kosztowny ale silnik będzie pewny. Będę informował o postępach jak już coś się zacznie posuwać

Dopiero wracam do tematu. Otoz z odmy nie wydobywal się dym, mimo wszystko wyjąłem silnik i zdjąłem głowicę. Wszystkie cylindry sa porysowane, w przedniej i tylnej części, na dużej szerokości i dość głęboko. Właściciel już szuka części, obrobke zrobi Krasnobradzka, w wolnej chwili rozkładam silnik

Kupię pilnie plastikową pokrywę membrany z króćcem do synchronizacji, gaźnik Mikuni BST36SS i podobne, taki jak w Suzuki GSXf 750, GSXR 750 i innych, kontakt 693-396-928, może być sms