KURARA

Nie mam 100% pewności że był to pełny syntetyk ale parę faktów za tym przemawia a mianowicie jak kupiłem moto to na 100% był zalany świeżym olejem- w okienku kontrolnym było widac jego jasny żółty kolor.Przejechałem na nim jakies 3 tys km- barwa jego lekko ściemniała na ciemny karmel. Przy wymianie ściekł jak woda- był bardzo rzadki.No i jeszcze jeden objaw wskazujący na to to fakt iż wcześniej jak odpalałem moto nawt w chłodny dzień to po odpaleniu olej był cały czas widoczny w okienku kontrolnym a po zalaniu motulem na chwilę olej znika z okienka kontrolnego i pojawia sie po lekkim rozgrzaniu silnika co napewno świadczy o różnicy ich gęstości i stąd moje wnioski.Poza tym podkreśle że stuki -niegroźne dla ucha cykanie pojawiło się właśnie zaraz po zmianie oleju.

Witam. Mam pytanie które już było na forum ale nie znalazłem odpowiedzi a mianowicie jakie najlepiej założyc klocki hamulcowe.Chodzi mi głownie o to żeby nie ścierały nadmiernie tarcz hamulcowych bo ponoć jest jakaś różnica w starszych modelach i niektóre klocki je nadmiernie ścieraja .Ja mam moto z 92r .Może ktos juz przerabiał ten temat to coś podpowie. Acha odnośnie stukania zaworów w drugim cylindrze to sie podziele własnym przykładem. Moto kupiłem z zalanym nowym olejem nie wiem jakim bo kupowałem od handlarza.Silnik pracował cicho i nie było żadnych stuków.Po sezonie zmieniłem na motul 5100.Przy zmianie oleju okazało sie że miałem zalany pełny syntetyk.No i po tej zmianie oleju zaczoł mi stukać na zaworach.Czasami jak zrobie dłuższą trase i przegonie go na wyższych obrotach to sie uciszy na jakiś czas ale generalnie sąstuka pod obciążeniem. Tak więc zastanawiam się czy nie wrócić do pełnego syntetyku.Co o tym myślicie-powrócić do pełnego syntetyka czy już dalej zalewac jakimś pólsyntetykiem bo z motula to chyba zrezygnuje.

Witam.Ma ktoś z Was założony chlapacz na przedni błotnik.Jak tak to może się podzieli opinią czy warto ,jaki długi,z czego zrobiony ,a może są orginalne ale ja narazie na taki nie natrafiłem no i przedewszystkim jak to sie ma do wyglądu.Pogoda jak widac nienajlepsza ale czasem śmigne pare kilometrów no i zaczyna mnie lekko denerwowac ciągłe czyszczenie rozrusznika i chłodnicy.

Witam. Mam pytanie czy poradziłeś sobie z tym cykaniem.Podobny objaw pojawił sie w moim moto.Kiedyś wymieniałem uszczelkę na wydechu i przypuszczam że to ona troche przepuszcza i daje taki odgłos.U mnie jest to słyszalne na wolnych obrotach a w miarę przyspieszania sie wycisza.A jaka diagnoza u Ciebie .

Witam. No to jest nas dwuch zawsze to raźniej.Z jakiego rocznika masz sprzęt bo mój jest z 1992. Pozdr.i do zobaczenia na trasie.

Witam. Ma ktoś w swoim moto tylni bagażnik? A jak tak to może sie podzieli info gdzie takie coś kupił albo zapodał jakieś fotki jak jest to mocowane i zrobione może sie zmobilizuje i sam zrobie bo od dłuższego czsu szukam i nie moge znależć takiego bagażnika w sprzedaży.Mam dwie sakwy które w sumie mi wystarczaja ale jak jade gdzieś w trase z żoną to jakimś \\cudem\\ zaczyna brakować miejsca.

Kupię bagażnik do moto z roku 1992 jak w temacie .Ewentualnie mile widziane info gdzie coś takiego kupie.

Witam. Do tego nieszczęsnego problemu z prądami mam jeszcze jedną sugestię.Sprawdż stan kabli wychodzących z obudowy silnika do urządzeń elektr. znajdujących się przy skrzynce na akumulator.Te kable biegna blisko środkowego tłumnika -takiej puszki pod akumulatorem i jak Ci sie poluzowały to mogły sie przypiec na tym tłumniku i stąd te problemy.Zeby dobrze to zobaczyc to najlepiej zdjąć akus i obejrzec to od spodu motocykla w tym miejscu będą rówmież zwisac luźno przewody przelewowe z akusia,zbiornia paliwa i układu chłodzenia.

Witam. W moim tak samo jest lekko poluzowany obrotomierz .Ja go zostawiłem w spokoju bo jak dobrze sie przyjrzałem to bez rozbierania bedzie kłopot go porządnie umocowac a i tak pewnie po jakimś czasie sytuacja sie powtórzy bo podczas przekręcania kluczyka w stacyjce mimowolnie a zwlaszcza w rękawicach o niego zahaczam to i tak po czasie pewnie sie poluzuje.Teraz tylko na to zwracam uwagę aby sytuacji nie pogorszyc.

Dzięki za rozjaśnienie tematu teraz wiem mniej więcej co i jak mam z motocyklem postepować zwłaszcza że wcześniej jeżdziłem weteranami a ten to całkiem inna konstrukcja. Pozdro... i do zobaczenia na trasie.

Witam. Interesuja mnie przede wszystkim sprawy związane z eksploatacja --Jaki olej do silnika ma przebieg 32tyś,czy smarowanie sprzęgła i skrzyni jest na tym samym oleju co w silniku,na jakich obrotach najlepiej pracuje silnik na poszczegulnych biegach i do jakich predkosci najlepiej rozpędzać na poszczegulnych biegach tak aby nie żyłowac albo dławic silnika.jak pompowac tylne amory i jakie ciśnienie najlepsze przy jeżdzie z pasażerem i na jakiej pozycji ustawic tylne sprężyny żeby nie dobijało przy jeżdzie z pasażerem a zarazem żeby nie był za sztywny.Gdzie najlepiej w okolicy zaopatrywac się w cześci . To narazie tyle mi przychodzi do głowy z tych rzeczy które chciałbym wiedziec.

Witam. Od niedawna jestem posiadaczem Vulcana VN 750.Nie wiele wiem o tym moto.Jestem z okolic Gliwic i jakby był ktoś z okolicy co ma już staż jazdy na takim sprzęcie to chętnie bym sie spotkał z nim w pogodny dzień gdzieś w plenerze i wysłuchał rad odnośnie eksploatacji i serwisowania sprzęta.

Witam. To ja też sie podepne pod temat odnośnie spalania. Jeżdże Vulkanem VN750 od niedawna i jakos nie moge sie odnależć z tymi wyższymi obrotami silnika. I tu mam pytanie do jakich obrotów wkręcacie swoje maszyny na poszczególnych biegach .Ja osobiście ciągnę do 3 tys /min począwszy od 2 biegu i nie wiem czy czasem te silniki nie lubią troche niższych obrotow bo spalanie mam jakieś 6 l na 100km a z tego co czytałem to powinien palić mniej.Odrazu mówie że jeżdże spokojnie i żadko przekraczam 100km/h.

Witam Wiem że temat już był,ale nie ma za dużo opini na temat opon SHINKO. Może już ktoś na nich pojeżdził jesienia na mokrym.Może sie podzieli spostrzeżeniami .A przedewszystkim czy warto je kupować.

Zgadza sie. Może źle sie wyraziłem chodziło mi o łańcuszki rozrządu.Ściągnolem sobie manuala i na jednym ze zdjęc widziałem jakies cięgło do regulacji po prawej stronie silnika .Jak wiesz o co mi chodzi to odpisz do czego to jest.Wyczytałem też że to cięgło w kształcie pręta nagwintowane z obu stron jest kontrowane nakrętkami i ma podany przedział regulacji tzn podany jest max.szer na jaką można je przedłużyc.Na zdjęciu niewyraźnie to widac ale myśle że tym reguluje sie naciąg ktoregoś z łańcuchów a jest to w miejscu gdzie dochodzą stuki. Pozdr KURARA