cyborg78

Pytanie co do tylnego elementu resorujaco-tlumiacego w VFR 800 z roku `99- otoz zawieszenie tylne strasznie odbija jakby nie bylo oleju w amortyzatorze, czy moze to byc tylko kwestia regulacji czy raczej caly ER-T padl? Jest mozliwosc jego regeneracji czy lepiej szukac uzywki?

Dziekuje za rzeczowa odpowiedz. A jeszcze jedno-moge poprosic o rozmiar uszczelniaczy? dokladnie wysokosc, bo zmierzylem ze 37x50 ale wysokosc bede znal dopiero jak rozloze a nie ma takiej mozliwosci zeby rozlozyc moto i dopiero zamawiac uszczelniacze

Witam! Czy ktos moze pomoc w kwestii ilosci oleju w lagach w cbf 250 rocznik 2004? Moze ktos posiada jakas serwisowke? z gory dzieki za odpowiedzi

Ani tak, ani tak. Tam sa klasyczne silent-bloki czyli tuleja stalowa zwulkanizowana z guma. Guma nie obraca sie wzgledem wahacza, tuleja stalowa musi byc na tyle silnie scisnieta sruba zeby nie obracala sie wzgledem ramy. to pracuje na zasadzie "naciagania"gumy podczas obrotu. Takie rozwiazania sa rowniez w wahaczach samochodowych, trzeba podczas montazu czegos takiego zachowac zasade ze dociagamy sruby jak pojazd stoi juz na kolach zeby zawieszenie ugielo sie juz nieznacznie, w przeciwnym razie tuleja stalowa oderwie sie od gumy i bedzie po silentbloku

Wiec po co sie udzielasz jak nie masz bladego pojecia?

Jesli tak to zwracam honor-faktycznie zmylil mnie kolor, nie pomyslalem ze inny podklad moze byc tez w tym kolorze;) Ja tez uzywam szwabskiego akrylowego firmy HS Multi Fuller i jestem bardzo zadowolony. Co do dyfra-igielki podczas montazu przyklejasz smarem stalym do biezni na zabieraku-przyjrzyj sie, widac ja. A kolo talerzowe jest przykrecone do zabieraka 8-mioma srubami M8 i calosc z lozyskiem wcisnieta na tuleje w pokrywie dyfra.. Najlepiej sciagnij sobie katalog czesci, tam widac co i jak

Dziwne jest to ze grzeja sie tylko przewody miedzy alternatorem a regulatorem, plusowy z reglera juz w normalnej temperaturze

Witam! Jest problem z ladowaniem w Hondzie VFR 800 z 99 roku. Objawy sa takie ze mierzac multimetrem napiecie na zaciskach aku wynosi 13 V plus minus 0.2 V , ze swiatlami i bez nie ma wiekszej roznicy (mierzone przy 5k obr). Napiecie wychodzace z alternatora 70 V miedzy poszczegolnymi fazami. Regulator podczas mierzenia omomierzem wykazuje rezystancje mieszczaca sie w granicach prawidlowej. Przewody biegnace od alternatora podczas pracy rozgrzewaja sie na tyle silnie ze prawie parza. Regulator raczej "normalnie" cieply. Dodam ze w motocyklu zamontowany alarm ktory jest rozlaczany na czas postoju przez wyjecie bezpiecznika, w przeciwnym razie po 3 dniach akumulator jest calkowicie rozladowany. Moje pytania: Czy jest mozliwe zeby alarm "wysysal " tyle pradu podczas pracy ze nie byloby ladowania? moze zwarcie jakies? Czy moze to jednak regulator jest uszkodzony mimo ze pokazuje prawidlowe opory miedzy stykami?

Idziesz do sklepu i prosisz o plyn do ukladow chlodzenia do chlodnic aluminiowych i tyle..

Hehe:) Ktos wcisnal do Jawy iskrownik-pradnice od Komarka:) Takich cudow jeszcze nie widzialem:) ale z tym to nigdy nie bedziesz mial dobrych swiatel.. Jak sie sprawuje ten zaplon?

Wzmocnienia spoko. Ale dlaczego pomalowales rame najgorszym z mozliwych podkladow czyli czyms w stylu Unikora? Tego na dobra sprawe nie trzyma sie zaden lakier-lekkie pukniecie i odpada

Jezeli kupiles moto swiadomie to chyba musiala byc BARDZO korzystna cena.. Czeka cie niestety demontaz calego silnika aby dostac sie do skrzyni biegow, wymiana 2 kol zebatych ze zuzytym sprzeglem klowym i najpewniej wodzik.. Oczywiscie nie musze wspominac o komplecie uszczelek;) Sprawdz ceny czesci oraz robocizny.. Powodzenia!

Jezeli sprezysty pierscien zabezpieczajacy jest wyjety i sruba z dolu wykrecona to nie pozostaje nic innego jak wkrecic dolna lage w imadlo i energicznie "szarpiac" za golen rozlaczyc obydwie czesci. To jedyna metoda

Adam, jesli na wysokich rowniez za uboga mieszanka to dysza raczej za mala..

Nie bardzo ta teoria. Predzej stawialbym na modul ktory wariuje po nagrzaniu ewent. cewka WN

Z innej beczki-czy moze ktos przeslac mi manuala albo link do manuala do DT 125 R? Niewazne-juz znalazlem:) Pytanie nr 2: Skad zamowic dobry korbowod do DT 125 i ile kosztuje dobry? To samo dotyczy tloka kompletnego

Adam, w japonczykach czesto nie ma uzwojen stojana tylko magnesy trwale ale nie jest to oczywiscie regula, nie pamietam dokladnie jak jest w wirowce

Numberuno, dlaczego radzisz koledze jak uszkodzic motocykl?? Borygo nie nadaje sie do aluminiowych chlodnic i blokow, nalezy zalac Petrygo lub podobny do chlodnic alu

Mam pytanie do uzytkownikow-mechanikow Jawy TS 350. Czy podczas regeneracji walu korbowego nalezaloby wymienic oryginalne uszczelnienie labiryntowe na srodku na uszczelniacz czy raczej labirynt "daje rade"? Jesli tak to jaki rozmiar? a moze zmieszcza sie 2 waskie zalozone przeciwnie?

To nie zadna polityka hondy tylko po prostu mieliscie okazje kupic wersje hamerykanska gdzie swiatla swieca po wlaczeniu zaplonu

Konstrukcja sprzegielka inna niz co..? W wirowce jest klasyczne sprzegielko z trzema rolkami i sprezynkami... A co do rozrusznika to caly czas obstawiam przypalone uzwojenia wirnika.. Nie pamietam juz dokladnie ale wirowka chyba nie ma uzwojen na stojanie wiec koles z serwisu wciskal ci prawdopodobnie kit.. nie lepiej rozejrzec sie nad uzywanym, sprawnym rozrusznikiem..?

kuba 195 napisal: taaaak, chyba w dizlu:)

Sprzegielko jednokierunkowe jest, to wlasnie ten "mechanizm" ktory "nakreca" rozrusznik :) ale przeciez od poczatku chodzi o to ze rozrusznik nie kreci, tak? Wiec sprzeglo raczej zostawmy. Z odglosow przekaznika wynika najpewniej wlasnie ze aku nie daje rady..

zapewniam cie ze metoda opisana przeze mnie wyzej da lepsze efekty niz twoja.. Spawales kiedys zbiornik paliwa? to sprobuj, powodzenia. Podpowiem ci ze raczej ciezko bedzie uzyskac jakis zensowny profil dzieki naprezeniom termicznym podczas spawania cieniutkiej blachy tloczonej w takim ksztalcie.. ze nie wspomne o szczelnosci i o kilogramach kitu zeby to wszystko ukryc.. Widac ze masz teorie bardziej opanowana niz praktyke

Ales wymyslil..:crossy: powodzenia:)