cyborg78

Przyspieszacz zaplony miala tylko MZ ES 250 czyli tzw. Jaskolka, pozniejsze mialy juz bez przyspieszacza. Czy pasuje to nie mam pojecia ale watro sprobowac bo przeciez MZ to IFA/DKW a IŻ to tez DKW.. Inna sprawa ze bedzie raczej trudno dostac krzywke z przyspieszaczem od Jaskolki tak samo jak od Iza dlatego wczesniej podsunalem prostrze rozwiazanie z pradnica od pozniejszych MZ bo sa po prostu jeszcze dosc latwo dostepne

Poza tym niektorzy nie zdaja sobie sprawy jak wazne dla wlasciwego (nie meczacego) dzialania sprzegla jest okresowe smarowanie ciegla (linki)

Wrzucasz kompletna pradnice od MZ 6V (ES/2 lub TS 150/250), cewke rowniez, regulator napiecia oczywiscie tez i zapominasz o problemach z pradem (oczywiscie do czasu pierwszej awarii:))

Granat, jez calkiem dobrze jezdzi bez tego przespieszacza, tylko musisz go umiec odpalac bo lubi odbic z zaplonem "na sztywno". Wiem co mowie bo brat mial 49 na pradnicy od MZ TS 250 i nierzadko nim jezdzilem

HIUS-masz racje, to co mowisz to jest tylko "twoim skromnym zdaniem". Qurim, mysle ze niezle kombinujesz z tymi cylindrami, sam slyszalem od ojca ze tak sie kiedys robilo z roztaczaniem cylindrow pod wieksze tloki, jednak fabrycznie nigdy i nigdzie nie spotkalem takiej przerobki ani zadnej wzmianki w jakiejkolwiek dokumentacji, dlatego dywagacje ze moze tak kiedys robili i wkladali to co bylo pod reka nie maja sensu. Jesli ktos nie przedstawi jakiegos dowodu w formie tabliczki znamionowej lub uaktualnienia do instrukcji obslugi to mozemy sobie tak dyskutowac do nastepnego stulecia. Ja bynajmniej nie wierze w Yeti. Co do mojej WFM rowniez tak pomyslalem jak ja zobaczylem po raz pierwszy, tzn pomyslalem ze to jakas hybryda zlozona przez wlasciciela, jednak szczeka mi opadla jak wlasciciel pokazal dowod zakupu motocykla z GS-u i wkladke do instrukcji obslugi. 100% oryginal, silnik S-01Z1, tlumik czarny zgrzewany jak w wsk m-06b1, siodlo rowniez (dwukolorowe), lampa przednia z licznikiem (jak WFM S-34). Jest w tzw. pierwszym stanie czyli nigdy nie restaurowana. moge wyslac fotki na pw. Kolejny raz odsylam do artykulu w Automobiliscie (jeszcze pare dni bedzie w kioskach) bo tam jest rowniez wzmianka o wlasnie takim wykonaniu WFM jak ja posiadam. P.S.Wlasnie wkleilem fotki: http://fotoo.pl/hosting-zdjec/links/wfm11 http://fotoo.pl/hosting-zdjec/links/wfm12

Grzeh750, niestety mam net tylko w pracy i na fotosiku kochany admin zalozyl blokade.. moglbys poslac fotke na maila [email protected]?

Jestem dokladnie tego samego zdania co qurim panie granat, to ze ktos napisal w wikipedii czy na polskiej jezdzie ze silnik S-34 ma pojemnosc 150 ccm to nie znaczy ze faktycznie ma taka. Mialem kiedys taki silnik, pozniej klientowi restaurowalem taka WFM-ke z silnikiem S-34, a w ogole to odsylam do aktualnego numeru Automobilisty... Nie bylo WFM 150 fabrycznych. Podtrzymuje moje zdanie. Ale spotkalem takie opinie rowniez ze wzgledu na to ze na kapach silnika 150 ccm od SHL widnieje napis WFM.. Swego czasu mialem tez SHL 175 czyli M-11 i tez niektorzy twierdzili ze to WFM-ka bo ma na silniku tak napisane P.S. Zwroce honor jesli zamiescisz jakas fotke tabliczki znamionowej WFM 150 ccm lub skan jakiejs wkladki do instrukcji obslugi, poniewaz jesli taki silnik kiedykolwiek by ktos wlozyl w fabryce do WFM to musialoby byc uaktualnienie do instrukcji obslugi. Sam mam teraz WFM z ostatnich miesiecy 1966 roku z fabrycznie wlozonym silnikiem S-01 Z1 (takim jak w WSK m06-64 i m06-Z, z Nowej Deby) i dostalem od wlasciciela zalacznik do instrukcji obslugi z opisanymi zmianami (rowniez kanapa jest inna i przednia lampa). Pozdrawiam!

WFM S-34 miala filtr miedzy puszkami, taka WFM jest opisana w aktualnym numerze "Automobilisty". Co do WFM-150 nie slyszalem nigdy i nigdzie, nie uwierze dopoki nie zobacze.. A co do wspornika blotnika Qurim to moze ci pomoge bo mam dwa te same-z jednej strony ale nie pamietam z ktorej, sprawdze w domu

Kolejny raz pisze ze WFM 150 nie bylo a WSK 150 byly. Mam w ktorejs ksiazce z tamtych lat fotke, opis i dane techniczne tej WSK-i , a WFM byly wlasnie z silnikiem S-34 ktory mial pojemnosc 125..

A jak juz temat blach-ma ktos moze na sprzedaz/wymiane blotnik kosza do Urala?

Widze ze niektorzy to maja za duzo czasu... Ja czas ktory bym stracil na czyszczenie motocykla wole wykorzystac na jazde bo coraz mniej go mam... Czysci czasem zona jak gdzies mamy razem jechac a ja generalnie nie.. Moja dewiza jest rowniez to ze motocykl ma byc w pelni sprawny a wyglad to tylko wyglad;)

Ventura, mowisz zapewne o panu H. Lubinskim z ilawy z Rolnej-powiem ci ze motocykle naprawiam juz jakies 12-13 lat i odkad znalazlem tego czlowieka to nie spotkalem jeszcze lepszego fachowca od szlifow cylindrow i regenerecji walow korbowych. Naprawde mozesz z zamknietymi oczyma poswiecic mu swoje czesci, facet robi nawet dla ludzi z wybrzeza bo tam nie ma lepszego fachowca, ma tez dobre ceny dlatego naprawde go polecam, moj wal w Uralu robil w roku 2002 i do dzis nim jezdze z przebiegiem ok 40 000 km od remontu

Bardzo czesta przypadlosc w polskich silnikach dwusuwowych.. ja swego czasu mialem tak w WSK M-06B3 i dosc dlugo tak jezdzilem, i potem po rozlozeniu silnika okazalo sie ze otwor w blasze wyrobil sie na wiekszy i zaczela ona krawedzia "drzec" po sciance skrzyni korbowej wycinajac rowek na obwodzie... Jeszcze pareset kilometrow i pewnie przecielaby karter;)

Piotrze Dudku, to nie swietoktadztwo tylko fachowe nazewnictwo... Prosze wybaczyc ale konczylem uczelnie techniczna i tak mnie uczono, w technikum mechanicznym zreszta nawet jeden nauczyciel tez mial "hopla" na punkcie wlasnie "zebatki", jak uslyszal ze ktos tak mowi to sie wsciekal i tlumaczyl ze zebatka to listwa zebata.. Ale to tylko czepianie sie, i tak dla wiekszosci ludzi zebatka to po prostu kolo zebate.. P.S. Co do Zundappa to chodzilo mi o lancuszkowe skrzynie biegow nie o lancuszek sprzeglowy..Chyba ze takie malenstwa tez mialy lancuszkowe skrzynie... Choc nie slyszalem o tym ale to o niczym nie swiadczy;)

Piotr Dudek napisał: Jako że Piotr Dudek lubi czasem czepiać sie słówek, ja dziś przyczepię się do tego co on tu powiedział. W skrzyni motocyklowej nie ma ani jednej zębatki. Są koła zębate a zębatka to inaczej listwa zębata. Ewentualnie w skrzyniach biegów wiekszości dużych motocykli Zundapp sa koła łańcuchowe. Tryb to dawna, bardziej potoczna nazwa koła zębatego. Pozdrawiam :)

wg moich informacji luzy 0,15 i 0,15

Jakie diody???? W CBR jest typowy alternator samowzbudny (z magnesem stalym) i regulator napiecia zblokowany z prostownikiem trojfazowym. Nie ma opcji zeby wydlubac same diody z prostownika;) Sprawdz najpierw alternator, jezeli jest ok to winny jest na 99% wlasnie regulator. Jak sprawdzac taki altek bylo na forum setki razy wiec uzyj opcji "szukaj"

Wojtas jak mozna rozhartowac cos co nogdy nie bylo hartowane..? Tlumiki wykomuje sie ze zwyklej stali glebokotlocznej ktorej nie da sie zahartowac wiec nie ma obaw o rozhartowanie... Poza tym po kiego grzyba w ogole tlumik mialby byc hartowany?? A co do czyszczenia wydechow w dwusuwach to sluzy do tego roztwor wodny sody kaustycznej, mozna ja dostac po znajomosci w jakiejs mleczarni bo tam uzywaja tego do mycia zbiornikow na mleko. Kret ma podobny sklad wiec tez da sobie rade, ale taka uwaga-to nie zaden kwas tylko zasada-i to bardzo zraca, trzeba uzywac z duza ostroznoscia, i przy mieszaniu koniecznie dosypywac sode do wody nie odwrotnie , grozi poparzeniem drog oddechowych oparami

Sprzedam Urala M-63 z roku 1968, zarejestrowany w Polsce, oplacony, sprawny, jest po calkowitym odrestaurowaniu w 2002 roku, dodaje drugi silnik w czesciach, skrzynie, dyfer, kosz oryginalny z gondola na resorach cwierceliptycznych. Ural czarny z bialym szparunkiem, zapraszam do obejrzenia na polskiej jezdzie: http://polskajazda.pl/Motocykle/Ural/M-63/21473 Cena jaka mnie interesuje to 7900 zl, jest do niewielkiej negocjacji. Komu wydaje sie duza to niech kupi dzis takiego Urala ze wschodu, zarejestruje, wyremontuje i przeliczy;) Tel. kontaktowy: 693-396-928

Jankes1977 napisal: Hmmm... Nie bardzo rozumiem.... czyli sprawdzil sie jak..? Bajerancko wygladal? To mogles go w ogole nie podlaczac , nie mieszac z dyszami i filtrem tylko gdzies przykrecic z boku i byloby to samo;)

Dlaczego do @#$ @%^&%$ powtarzacie to co zostalo napisane wczesniej? chyba zeby nabic sobie posty.. Czytajcie co odpisali inni zanim dopiszecie kolejny raz to samo

Hmm....Jezeli naprawde jasnoniebieski dym to oznacza spalanie oleju-na zimnym silniku jest mozliwe ze odrobina sie go zbierze w komorach spalania jak silnik ma juz jakis tam przebieg, jednak podejrzewam ze to o czym mowisz to w wiekszosci para wodna ktora skrapla sie w wydechach przy niskich temperaturach, jesli dymek zanika po rozgrzaniu to nie bierz go sobie do serca;) Co do kichniecia-pewnie gazniku potrzebuja czyszczenia i regulacji, moze i swiece dawno nie wymieniane, a czasami przewody WN moga "przebijac" jak jest wilgoc w powietrzu..

Z calym szacunkiem ale po przeczytaniu twojego posta smiem twierdzic ze jestes kompletnym laikiem w sprawach techniki motocyklowej, a Magna jest dosc specyficznym i trudnym w obsludze i naprawach motocyklem.. Radze nie ruszac w niej zbyt wiele tylko dac zarobic komus kto ma doswiadczenie w motocyklach bo czuje ze wiecej popsujesz niz naprawisz..

Zarzucila ci swiece. Przyczyn moze byc wiele, poczawszy od zapchanego filtra powietrza, poprzez normalnie zuzyte swiece, rozregulowane gazniki, zuzyte pierscienie/uszczelniacze zaworowe, dmuchnieta uszczelka pod ktoras glowica, niewlasciwe luzy zaworowe (a raczej ich brak), a nawet taki banal jak niewlasciwa eksploatacja moto (np czeste odpalanie stojacego w garazu motocykla, nie rozgrzanie go do temp. pracy i gaszenie powoduje zakopcenie swiec i przebicie na nich). Zrob to co powinno sie zrobic po kupnie uzywanego moto, pojezdzij troche i wtedy bedziesz wiedzial czy wszystko jest ok

1. Rama sztywna lub na drazku skretnym (w zaleznosci od rocznika) 2. Gondola na resorach cwierceliptycznych 3. Dostep do bagaznika przez klape 4. Blotnik plytki z wejsciem pod okragla lampke z przodu (taka "lufa") i lampka "maly zolwik" z tylu 5. Kolo z piasta stalowa na polbeben, piasta gladka lub falbana w zaleznosci od rocznika