cyborg78

Wlasnie nie moge nic znalezc w szukajce, ale dzieki za te informacje

nie

Witam! Kolega kupil GS 500 rocznik 94, w papierach ma moc 25 kW. Moje pytanie brzmi jak byly dlawione te gski? Jest problem zeby je oddlawic?

Jezeli masz stozki i wyrzucony airbox oraz inny wydech to wieksze dysze sa konieczne zeby moto jezdzilo tak ze jesli chcesz cos zmieniac to zmien wszystko na oryginalne

Dt 125 to dwusow z dozownikiem oleju, spaliny beda smierdzialy ci tym co sie spala w komorze spalania, czyli mozliwe ze masz wlany niewiadomo jaki olej. Zlej do i wlej jakis porzadny olej do dwusuwow i wtedy powachaj. Co do sprzegla-uderzenie zawsze slychac przy mokrym sprzegle, tarcze sa nieco sklejone od oleju. jezeli przy wlasciwej regulacji sprzeglo nie ciagnie i sie nie slizga to nie wsluchuj sie za bardzo tylko jezdzij P.S. Sory za pierwsza czesc na temat DT, nie doczytalem w tresci posta a spojrzalem na opis w avatarze;) Druga czesc o sprzegle ma sie do wszystkich moto z mokrym sprzeglem

Swietna rada, towot plus plyn hamulcowy..;)

Witam! Szukam serwisowki do Hondy Shadow 750 C4, rocznik 2004. Moze ktos ma, a moze chociaz instrukcje obslugi?

Ural M-63 gazniki K-63, dyfer 8 z koszem-8l/100km, dyfer 10 solo- 5,5 l/100 w trasie w 2 osoby przy stalej predk. 120/h, a z tym samym obciazeniem przy stalej predkosci 70-80 km/h 4,5 l/100km

Synchronizacja nie czyni cudow. Dokladne czyszczenie gaznikow i regulacja skladu mieszanki, masz objawy zbyt ubogiej mieszanki w dolnym zakresie obrotow

Tez mi sie tak wydaje z tym przegrzaniem zwartego przewodu.. Dzis na chwilke zajrzalem do motocykla (to pojazd kolegi) i jestem juz prawie pewien ze to regler, poniewaz podczas pracy silnika po wlaczeniu reflektora na wolnych obrotach swieci on normalnie, a po przegazowaniu swiatlo wyraznie przygasa, czyli o przekroczeniu jakiegos napiecia tyrystor w regulatorze zamyka sie jednak wyrzuca na mase zbyt duzy prad (pewnie caly jaki generuje alternator). W srode bede mial regulator ze sprawnego motocykla na podmiane wiec sie okaze

Witam! Problem tego typu ze na akumulatorze jest napiecie w granicach 12 V podczas pracy motocykla, po wypieciu kostki z regulatora i zmierzeniu napiec miedzyfazowych na alternatorze wszystko wydaje sie byc w porzadku (napiecie miedzy 70 a 80V przy 3-5 tys obr, rowne miedzy wszystkimi fazami). Grzeja sie przewody masowy i plusowy za regulatorem. Regulator byl podmieniony na uzywke kupiona na allegro i objawy sa identyczne. Pytanie czy ewidentnie obydwa regulatory sa uszkodzone w ten sam sposob? Czy mozliwe ze gdzies cos z przewodami nie gra w instalacji motocykla? Wlasciciel twierdzi ze problemy zaczely sie po lekkim slizgu, moze to tylko zbieg okolicznosci? Tak kombinuje ze gdyby np gdzies byly przewody przetarte i robilyby zwarcie to by sie w koncu zesmazyly i przepalily a gosciu w ub roku jezdzil bez ladowania doladowujac akumulator co jakis czas, poza tym pewnie spalilby sie jakis bezpiecznik chyba? On upiera sie ze sprzedajacy dawal mu glowe ze regulator ktory mu sprzedal jest na 100% sprawny ale ja mam watpliwosci juz.. Ma ktos jakas sensowna rade?

Nada sie, nada.. A masz moze reszte ksiazki..?

Witam, poszukuje manuala albo chociazby schematu instalacji elektrycznej do Hondy Cm 185 t, rocznik 1980

Jak w temacie, szukam kierunku do XJ600 stary typ (prostokatny duzy), wystepowaly tez w xj750 i 900, koniecznie czarny (bywaly tez chromowane), przod-tyl, lewy -prawy sa takie same

Dyskusje na temat gaznikow sa stare jak radzieckie motocykle, ja to samo moge powiedziec o gaznikach K-63 z tym ze nie mam problemow z plastikowymi nakretkami;)

No jesli programy na TVN Turbo sa dla ciebie programami z ktorych mozna czerpac jakies sensowne nauki to gratuluje.. Przeanalizuj jakikolwiek schemat elektryczny motocykla i odpowiedz mi co za roznica przerwac ten sam obwod stacyjka czy wlacznikiem na kierownicy??

Nie wiem jak w Magnie ale brat ma stara Shadow a to sa poniekad podobne motocykle, i u niego za brak iskry odpowiadal bezpiecznik ukryty chyba gdzies przy glowce ramy, normalne bezpieczniki ma chyba pod siedzeniem a tam pod jakas pokrywka byly jakies i jeden m.in odpowiadal za iskre, moto normalnie krecilo a iskry nie bylo-moze Magna tez ma jakis bezpiecznik ukryty? Impulsatory mozesz sprawdzic mierzac ich opor, wartosc musialbys sprawdzic w serwisowce ale czesciej padaja moduly niestety, sprawdz czy w ogole dochodzi do modulu napiecie podlaczajac wypinajac kostke i na wlaczonym zaplonie sprawdzaj woltomierzem poszczegolne piny w kostce (oczywiscie minusowy przewod przy masie). Jak napiecie bedzie i impulsatory nie maja przerwy lub zwarcia to 99% modul..

No tak, jesli chodzi o sposob mocowania w konkretnym modelu to zapewne ma to znaczenie, ja pytanie odebralem jako ogolny problem silnika dolno i gornozaworowego;)

Nie odpowiadaj "na okretke" tylko ustosunkuj sie do faktow jakie przedstawilem albo przyznaj sie do blednej odpowiedzi kolego, wez w reke pierwszy z brzegu schemat lub zajrzyj do motocykla to zobaczysz jak jest polaczony wylacznik zaplonu, moge wkleic skan schematu jesli ci zalezy

Spuscic to moze sie przy robocie.. Jezeli sciagnal moto ze zlomu z wloch to wlasnie powinien rozmontowac zawieszenie i dokladnie umyc wnetrze z resztek starego oleju i zanieczyszczen, wymienic uszczelniacze i zalac swiezym olejem przeznaczonym do tego celu (nie czasami silnikowym jak podpowiada blednie kolega Piekarz..)

Piotr Dudek napisał: Nie zgodze sie, dlubie czasem w pradach roznych motocykli, dla pewnosci przeanalizowalem wlasnie kilka schematow elektrycznych popularnych w Polsce motocykli z lat ok. 1984 do 2000 i w zadnym nie spotkalem sie z masowaniem sygnalu zaplonu-wszedzie gdzie patrzylem wlacznik zaplonu na manetce jest w szeregu ze stacyjka na zasilaniu modulu zaplonowego czyli wylaczenie zaplonu tym wlacznikiem jest rownoznaczne z przekreceniem kluczyka w stacyjce w lewo..

Nie ma takiego rozgraniczenia, ktos cie wprowadza w blad, do dolniaka i do gorniaka mozna stosowac te same gazniki

Chlopie, to sciagnij sobie serwisowke, pelno ich jest do gienka w necie. Troche wlasnej inwencji a nie placzesz ze nie wiesz jak i nie taka srubka.. a ogolnie temat wymiany oleju w lagach byl tu poruszany wiele razy a zasady sa takie same wiec poszukaj

Zeby byc konsekwentnym-dysza wolnych obrotow odpowiada za sklad mieszanki od wolnych obrotow do mniej wiecej polowy obrotow maksymalnych, a niekiedy wiecej wiec nie jest tak jak myslisz. A co do podpowiedzi Qurima-sprobuj gwaltownie odkrecic u siebie gaz na wolnych obrotach to wtedy zobaczysz po co jest pompka przyspieszajaca w tym motocyklu;) Chyba ze masz tak rozregulowany gaznik ze paliwo sie przez niego przelewa to moze i nie zauwazysz ze moto sie dlawi..;) Pozdro!

Przeczytaj jeszcze raz w jakim kontekscie pisalem o pompce, chodzilo mi tylko o to zeby wytlumaczyc koledze ze dzieki pompce przy ostrzejszej jezdzie jest dobrze