cyborg78

Jak nie wiesz co i jak to w elektryke nie zaczynaj wchodzic bo jeszcze cos popsujesz.. Choc instalacja w starych sportach jest banalnie prosta.. Moze zacznij od bezpiecznikow, potem sprawdz zarowki, nastepnie przerywacz i dopiero potem wlaczniki i przewody

Wymien olej w lagach, do tego uszczelniacze

W jednej kostce 3 fazowe, w drugiej plus i minus. Plus przewaznie jest czerwony, minus moze byc czarny choc niekoniecznie (rownie dobrze zielony lub jeszcze inny). Fazowe moga byc zolte, lub biale z paskiem innego koloru (jeden z zielonym, drugi z niebieskim, trzeci z zoltym np). Fazowe mozesz laczyc dowolnie z fazami alternatora (trzy przewody ktore wychodza z silnika), plus i minus radze podlaczyc bezposrednio pod akumulator a nie pod stare zasniedziale kostki (oczywiscie na plusowym przewodzie duzy bezpiecznik 30A)

Rada jest jedna-jak nie potrafisz to sie nie bierz za japonskie motocykle. Najpierw piszesz ze kompresja jest "rewelacyjna" a za chwile przypuszczasz ze zawor jest wypalony?? Cos nie tak glowkujesz.. P.S. Wg mnie namieszales cos z gaznikami i tyle (chyba ze to stary GS z zaplonem na przerywaczach, w takim wypadku tam nalezy zrobic porzadek)

Nie no pewnie, to jest wspolczesny motocykl naszpikowany elektronika i najnowszymi rozwiazaniami technicznymi, pomylilem sie..

Wydaje ci sie. Mam Urala od 2001 roku i z koszem zrobilem moze 3 tys w tym czasie- reszta (czyli ok 37 tys) solo i stwierdzam ze nie jezdzilo mi sie lepiej na zadnym innym weteranie (ktorych mialem kilkanascie-pelen przekroj pojemnosciowy), jezdzilem nawet zima w czasie totalnej gololedzi gdzie trudno bylo isc a Ural jechal, wg mnie sa w nim swietnie rozlozone masy i mozna nim wjechac prawie wszedzie

Przegazowki masz zrobic po to zeby srubki po pokreceniu sie "ulozyly" na swoim miejscu, nie masz ciagnac do odciecia tylko 2-3 razy nieznacznie otworzyc i przymknac gaz a to na pewno nie zniszczy wakuometrow

A co do rzekomego "schlodzenia spalin" to wlasnie odwrotnie-przeciez dodatkowe powietrze ma na celu dopalenie spalin wiec temperatura sie zwiekszy, co moze zniszczyc aftermarketowy wydech

Chyba nikt nie wie o co ci naprawde chodzi.. Przeczytaj jeszcze raz to co napisales i wyraz swoje mysli w prostszy sposob;)

Ludziom to nawet teraz nie chce sie myc swoich motocykli.. Ostatnio wymienialem lozyska w przednim kole chlopaczkowi ktory zeby umyc swoj motocykl jezdzil na myjnie gdzie pracownicy traktowali go "karcherem" rowno ile wlezie.. efekt taki ze lozyska 2rs czyli kryte guma zardzewialy, jedno z nich zaczelo stawac i wytarlo nieco otwor w feldze.. Do mycia motocykla wiadro z woda, szczotka, gabka i ewentualnie browarek, zadnego napier... myjkami cisnieniowymi i tyle!

Nie tak prosto jest dorobic te popychacze wg oryginalu. To sa stalowe rurki zaoblone na koncu, nie wiem skad wezmiesz takie rurki i jak je tak zaoblic (zawalcowac?)

zajrzyj tu: http://www.bikebandit.com/harley-davidson-...parts/oem-parts

Z tego co widac na rysunku w katalogu czesci to jest szansa ze da sie to zrobic, ale dowiesz sie jak sprobujesz, watpie ze znajdzie sie tu ktos kto robil cos takiego. Jak rozbierzesz to napisz, bedzie informacja dla innych

Jedna uwaga-w japonskich motocyklach polerowane elementy sa pomalowane lakierem bezbarwnym wiec przed polerowaniem nalezy go usunac, najlepiej chemicznie, sa w sklepach z lakierami preparaty do usuwania starych powlok w sprayu lub w plynie (Paint remover). Wystarczy spryskach element i po 10-20 minutach splukac dokladnie woda, rewelacyjnie usuwa stare lakiery i mozna wtedy smialo polerowac

Co jakis czas pojawia sie dyskusja na temat WD-40 w stacyjce, i mnostwo teoretykow snuje dywagacje jaki to on nie jest szkodliwy, zracy, niedobry i w ogole. Ja rowniez uzywam WD w warsztacie do roznych celow i w roznych warunkach pogodowo-klimatycznych i nigdy nic zlego sie po nim nie stalo. Tak wiec psikaj WD do zamka czy stacyjki smialo a na pewno nic sie nie zepsuje

Z praktyki wiem ze uzywany lancuch rozrzadu (czyli taki z jakimi mamy do czynienia) zawsze jest nieco wyciagniety a fotki czy rysunki w serwisowce sa w 100% zgodne z rzeczywistoscia dla nowego lancucha i kol lancuchowych. Wez poprawke na to, ustaw jak na rysunku (jest bardzo przejrzysty przeciez) i bedzie ok

Czy wartosci ktore podales sa po zmierzeniu na sucho czy po probie olejowej? Podaj rowniez te drugie

Jak obiecalem wrzucam skan z ksiazki, wczesniej nie moglem. Autor na rysunku przykladowym pokazuje nieco inne wykonanie iskrownika, tzn cewka na wirniku i tylko dwa bieguny magnesu, ale zasady sa te same dla kazdego innego przykladu, jak i dla tej dyskusji czego chyba nie musze mowic. Milej lektury! http://fotoo.pl/zdjecia/files/2009-06/d8fe9cf0.jpg

Wiec moja rada jest taka-wez jak najwiekszy mlotek, kolege do trzymania w silnika i tak dlugo uderzaj w wal i walek zdawczy az caly silnik sie rozleci.. A potem jeszcze puknij sie nim w glowe Sadzac po twoich wypowiedziach jestes kompletnym laikiem w temacie nie majacym najmniejszego pojecia o podstawach mechaniki i swojemu silnikowi mozesz co najwyzej zrobic krzywde i potem plakac, no ale jesli myslisz ze rozlozyc i zlozyc silnik to to samo co wlaczyc i wylaczyc komputer to sie pomylisz jak to juz nigdy nie bedzie dzialalo..

Hmm.. mam nadzieje ze to przejezyczenie i miales na mysli 30-40 sekund..? :)

Nie chce bic piany ale rozrozniasz tylko trzy przypadki tak? magnes nad cewka w malej czesci, wcale i centralnie nad? a co z wszystkimi polozeniami posrednimi? Niewazne Skany jutro wrzuce. Pozdrawiam.

Ja dodam tylko ze nie radze w tej sytuacji zakladac zadnego "jetting kita". Najpierw wyczysc porzadnie gaznik i airbox, a jak zlozysz i moto bedzie jezdzilo prawidlowo to dopiero zabieraj sie za tuning. Jesli zrobisz to od razu i okaze sie moto nie jezdzi to nie dojdziesz do ladu czy to wina tego kitu czy moze cos jeszcze jest nie teges

Dobrze powiedziales.. Ty tak twierdzisz. Tego nikt ci nie zabroni. P.S. Cytat ktory przytoczyles nijak nie mowi ze magnes musi byc "centralnie nad cewka". Przeczytaj raz jeszcze odpowiedzi HD1940 i Seby13, a potem moze wspomniana ksiazke pana Poplawskiego, moge ci na jutro zeskanowac wybrane strony na ten temat jesli ci bardzo zalezy

Znak na kole zamachowym jest do ustawiania maksymalnie przyspieszonego zaplonu czyli przy rozwartych ciezarkach przyspieszacza zaplonu, byc moze ze firma od zaplonow na ktorej informacji sie opierasz podaje odleglosc przed gmp dla zaplonu opoznionego czyli dla uruchamiania silnika, choc i tak wydaje mi sie to zbyt duza wartoscia

Moc czy ty kolejny raz musisz sie czepiac w momencie kiedy nie masz racji?? Poparl moje zdanie HD1940 i Janosikk, jeszcze ci malo? Powiedz w ktorym miejscu rzekomo stwierdzilem ze magnes musi byc centralnie nad cewka zeby iskra byla najsilniejsza?? To wylacznie twoja interpretacja tego co napisalem, poczytaj jeszcze troche zanim bedziesz sie czepial tych ktorzy wiedza wiecej niz ty