ural_zgora

Mysle ze konkretne wypowiedzi juz padly ;) tzn. bylo juz na forum i wystarczy wszystko dokladnie przeczytac. Musze powiedziec ze troche dziwny jestes, niby chcialbys cos przerobic, ale nie za duzo bo moto brata. Moim zdaniem to cale pisanie jest o tzw "dupie Maryni". A ten tokarz to niby co ma zrobic z tym cylindrem ? :roll:

Wlasnosc , posiadanie ? Nie wiem co chciales mi przekazac ? Nie kupuje SM i nie wiem kto to Potynski ?

Tak o to mu wlasnie chodzilo. Wiadomo jezeli jedna tuleja jest wciskana w druga to pogarszaja sie warunki odprowadzania ciepla (zarowno w przypadku chlodzenia powietrzem jak i ciecza). Takie polaczenie musi byc odpowiednio wykonane.

U mnie kiedys (okolo 7 do 10 lat temu) w Zielonej Gorze w jednym komisie stala mz-ka wlasnie boxer. Wszystko co pamietam to ze miala zielony zbiornik ;) . Byla bez wozka bocznego.

A sprawdzales grubosci nowych tarcz sprzeglowych? podaje Tobie dane odnosnie sprzegla: płytka cierna: - grubość 3,0+/-0,1mm -maxymalne zuzycie 0,3mm plytka stalowa: - grubosc 1,5+/-0,1mm - maksymalna odchylka plaszczyzny 0,2mm dlugosc sprezyny dociskowej: - w stanie swobodnym 28,3+/-0,6mm - po wmontowaniu 17,0mm moze kupiles jakies lewe tarcze ?

Nie wiem jak tam jest w etz -ach ale kiedys mialem ts i tez mi nieraz wyskakiwaly biegi i nieraz przerzucalo o dwa biegi wyzej. W skrzyni ts byla taka regulacja i wlasnie tym sie ustawialo biegi.

To zdaje sie Karol z Zielonej Góry sprzedaje. Zapalony z niego militarzysta. Polecam zakup tego przodu. Jak by ktos chcial to mam kilka fotoli z inscenizacji z lutego 2005 z Cigacic.

A probowales wymienic czujnik ?

Witam Znalazlem dane na temat zapłonu w cienkusiu: Charakterystyka przebiegu kata wyprzedzenia zaplonu jest podobna do charakterystyki ruskich regulatorow odsrodkowych, tyle ze jest zmienna w calym zakresie predkosci obrotowej silnika. No i do tego mozna miec do wyboru dwie krzywe - cos jak jazda spokojna i sportowa. Oczywiscie kwestia kosztow , bo mozna gotowy kupic firmy Prameti (okolo 250zl), ale jakby ze szrotu takie cos pozyskac ? Co o tym sadzicie? Czy byla by mozliwosc zalozenia tego w rusku? Czy sa jakies przeszkody? Pozdrawiam [ Dopisane: 22-01-2006, 16:41 ] Widze ze nikt niestety nie ma nic do powiedzenia. To zapytam sie chociaz czy mialby ktos do sprzedania sprawny,kompletny uklad zaplonowy z CC 700 (tzn modul zaplonowy, czujnik indukcyjny, cewka zaplonowa) obojetnie skad, byle tanio ? Pozdrawiam

Moim zdaniem lepiej sprzedac slabsze moto, dorzucic kasy i kupic mocniejsze. Bez kombinowania. Fabryczke nie jest latwo samemu poprawic (szczegolnie w tych zaawansowanych konstrukcjach silnikow), chyba ze zestawami ktore producent przewidzial. Jezeli zwiekszysz tylko ilosc powietrza to silnik wcale nie bedzie mial wiecej mocy, a tylko bedzie sie przegrzewal.

To jest tak jak z nalogowym palaczem - musi sobie zapalic ;) Po tym jak sie zrobilo zimno i spadl snieg tez nie odpalalem moto chyba juz dobre 2 miesiace. Na poczatku bylo mi ciezko sie powstrzymac, ale teraz juz mi przeszlo - rzucilem palenie (motocykla).

Jezeli juz chodzi o cewki maluchowskie to sa odmiany: - dla ukladu z rozdzielaczem - rez. uzw. pierw. normalna okolo 3,3 oma - dla ukladu bezrozdzielaczowego - rez. uzw. pierw. normalna okolo 3,3 oma - oraz dwa rodzaje cewek o zmniejszonej opornosci do okolo 1.4 oma dla ukladu bezrozdzielaczowego z przerywaczem oraz elektronika. trzy z nich to cewki w obudowie z alu, w srodku olej a jedna to cewka "sucha" -podobna do zwyklego transformatora. I w klasycznym ukladzie wcale nie musi byc cewka o normalnej rezystancji na uzwojeniu pierwotnym, lecz wtedy wystepuje wraz z drutem oporowym (1,7 oma).

I nie krec zabka bo spier%#lisz nyple i juz niczym ich nie odkrecisz. Do tego sa odpowiednie klucze.

cos tam dziala

fi 78mm

OK . dzieki za info. Mnie tam wszystko jedno czy sie bedzie grzalo mocniej na mniejszej powierzchni czy slabiej na wiekszej byle by spelnialo swoja funkcje, za duzo miejsca nie zajmowalo i w miare wygladalo.

Ja mam cos z wurtha (czy jak sie to pisze) - klej ma kolor zielony.

sa takie kleje do "luznych lozysk" , ale je sie zwykle stosuje do biezni zewnetrznej lozyska. Trzymaja dosc "jebitnie".

Czy drut oporowy, czy rezystor to jeden "pies" I to sie grzeje i to sie grzeje. Kwestia tylko dobrania odpowiedniego opornika (jego mocy, a oporniki okolo 20W o rezystancji 1,7 oma ciezko dostac). Ja u siebie jeszcze lepiej wymyslilem: Dalem w szereg z cewka malucha swiece zarowa o opornosci okolo 1,5 oma gdy jest zimna (jezeli sie troche zagrzeje to wzrasta do okolo 2 omow) Akurat weszla w miejsce oryginalnej cewki wys. napiecia i na zewnatrz wystaje tylko koncowka do podlaczenia pod cewke. Ale jak sie to sprawuje to bede musial przetestowac. Ja akurat pytalem sie o ten drut z malucha i nigdzie nie moge go dostac. A tak w ogole to w ktorej czesci malucha on sie znajduje? Wie ktos ?

A jak odbierales moto z serwisu to nie odpalales go ?

Napisze tylko tyle ze z reguly skrzynie i inne przekladnie projektowane sa tak aby poziom oleju (w stanie spoczynku) byl ponizej wszystkich simeringow. Wtedy taki uszczelniacz dziala poprawnie (pracuje praktycznie wtedy gdy przekladnia jest w ruchu a w srodku jest rozbryzg). Jezeli jednak nalejemy oleju do takiej przekladni za duzo (poziom bedzie rowno z uszczelniaczami, a nawet wyzej) to bardzo szybko uszczelniacze padaja - po prostu nie daja rady. (wiem to z wlasnej praktyki).

do silnika kup 2L (dla miski olejowej blaszanej to wchodzi gdzies z 1,5L - ale musisz sprawdzic na miarce bo niepamietam) i zostanie cos jeszcze na dolewke (no chyba ze masz diabelne zuzycie oleju to od razu wez 5L) , do przekladni i skrzyni razem wchodzi 1L przekladniowego. (skrzynia okolo 0,8 i most 0,2)

12,5:1 to jest stopien sprezania i nie ma nic wspolnego z cisnieniem sprezania. Jezeli kupiles od kogos moto i jest za duze cisnienie sprezania - przyczyna moze byc to iz ktos tuningowal silnik i splanowal glowice. A porownujac cisnienia sprezania pomiedzy roznymi modelami silnikow to kompletna bzdura. Cisnienie sprezania nominalne i dopuszczalne (najnizsze) podaje producent silnika i tego trzeba sie trzymac. W dieslach (zaleznie od modelu) cisnienia sprezania sa na poziomie 30 - 40atm w zdrowych silnikach. [ Dopisane: 14-01-2006, 00:00 ] No i mam nadzieje ze wszyscy dokonuja prawidlowo tego pomiaru, oraz maja sprawne przyrzady. Szczegolnie kieruje to do wrobla51.

Turbosprezarka sklada sie z turbiny i sprezarki. A ta sprezarka na zdjeciu napedzana jest lancuchem (tym zielonym czyms),czyli napedzana mechanicznie. Zatem nie jest to turbosprezarka. I przez lata niesadze aby cos sie w nazewnictwie zmienilo lub mialo zmienic. A pozatym tak jak juz wczesniej pisalem i inni tez pisali turbosprezarka umieszczona w skrzyni korbowej nie wytrzyma obrotow (niedostateczne smarowanie), po drugie musialaby miec jakies zawory sterujace cisnieniem doladowania, kierownice itp, a po trzecie nie widzialem turbosprezarki ktora by sprezala powietrze razem z dostarczanym paliwem (czyli mieszanina przeplywa przez turbosprezarke) - nie wiem jak jest na tym rysunku bo nie jest zaznaczone zasilanie paliwem.

do mz i jawy 350 (6 volt) mozna dostac regulator elektroniczny, tylko nie wiem czy bedzie wspolgral z ta pradnica. Albo u tego osobnika: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=79988133 Jak chcesz to podaj maila bo mam taki sobie schemat elektryczny.