MaciekV

zobacz jak wygląda świeca

janosik prawdę gada, Polać mu! Wiiem trochę spam ale do niektórych nie dociera rada jednego użytkownika więc trochę pomogę. Adrian! Gość który odpowiedział na twojego posta (janosikkk) w temacie mechaniki i pewnie innych dziedzinach też, zapomniał już 10x więcej informacji niż ty zdążyłeś się nauczyć przez całe życie, więc podważanie jego wiedzy jest co najmniej nie na miejscu... Dla mnie to tą chłodnice możesz naprawiać młotkiem, albo odpalić moto bez chłodziwa (bo z tego co piszesz- go tam nie ma) i poczekać na skutek eksperymentu. Ale jeśli chcesz jeszcze tym pojeździć to oddaj to do mechanika i poproś żeby ci wyjaśnił z czym to się je... Dodatkowo przeczytaj chociaż by serwisówkę tego moto i nabierz trochę doświadczenia w mechanice - wtedy nikt nie będzie miał ci za złe jeśli podważysz czyjeś zdanie. ALE TERAZ JESTEŚ ZIELONY ! ;) pozdro

chodzi ci o kostkę do żarówki? nie wiem jak to jest u skośnookich ale w moto zawsze widziałem normalną kostkę i na 99% nie może sie sama rozpiąć bo przy wymianie trzeba sporo siły żeby zdjąć ją z żarówki. Kostka w instalacji też powinna mieć zabezpieczenia więc marne szanse na samoistne rozłączenie tym bardziej że taka kostka zasila też inne rzeczy nie tylko żarówę... swoją drogą te chińskie sprzęty na zapałki i zszywki pozbijane więc wszystko jest możliwe.

oddaj to do mechanika bo zepsujesz. żarówka do wymiany - tego raczej nie zepsujesz :) pewnie zadasz pytanie czemu do wymiany skoro drogowe świecą, a no dla tego że taka żarówka ma 2 żarniki i jeden z nich się przepalił i dla tego nie ma świateł mijania.

świece i sparciałe filtry też by wypadało wymienić po takim postoju. można też zerknąć na elektryke i stan przewodów zapłonowych może maja przebicie...

Smutna prawda i efekty naprawy takiego uszkodzenia... Ciekawy pomysł, reanimacja takiego wiekowego pieca

na zmontowanym moto - odpal i popryskaj na króćce jakimś sprajem (albo przygaśnie albo obroty wzrosną, zależy czym pryskasz) będziesz wiedział czy łapie lewe powietrze czy nie. przy pryskaniu zerknij czy nie leci spraj do wlotu powietrza.... jaj nie będzie reakcji na pryskanie to nie trzeba regulować gaźniorów

a później zerknij po kolei na rzeczy które wymieniłeś w swojej wypowiedz.

sprawdź masę oraz najlepiej wyjmij całą wiązkę z motocykla i przejrzyj czy nie ma uszkodzeń. poczyść zaśniedziałe styki ( na pewno będzie ich dużo) jest tam kilka kostek w których często znajduje się woda i są mocno zaśniedziałe szczególnie w takim starym motocyklu. Miałem F3 i nie jest to takie straszne- wiązka nie jest mocno rozbudowana.... więc dasz sobie sam radę. Mocno pośniedziałe albo zniszczone końcówki w wiązce najlepiej wymień na nowe - czyszczenie takich nie ma sensu a nowe to groszowa sprawa. Jak się przyłożysz to będzie śmigać jeszcze długo. Wyjęcie wiązki jest ważne z tego względu ze wtedy masz możliwość obejrzenia wszystkich przewodów ewentualnie wymiany pojedynczych - uszkodzonych. Generalnie kilka dni zabawy :)

statystycznie moja VTR pali 2litry na 100 km praktycznie przez 8 miesięcy nie pali nic przez 4 pali 12l jak dostaje po garach :icon_mrgreen: Chyba nigdzie tego pytania jeszcze nie było... Ma ktoś może wykres mocy VTR 1000 FireStorm 1998r? po za tym ma ktoś info gdzie były blokowane VTR ? Moja w dowodzie ma 36Kw... prędkości max nie sprawdzałem ale na koło aż tak chętnie się nie rwie jak na 1000....

pewnie iglica do wymiany jak porysowana mocno. po dluższym postoju jak piszesz kopci bo w wydechu zbiera się woda - to normalna kolej rzeczy. przy walniętej uszczelce nie koniecznie woda musi sie gotować...

pod 1 lage dajesz pieniek, cegły, lewarek pod 2 lewarek samochodowy i odkręcasz koło a moto wisi w powietrzu podłóż wtedy coś pod silnik żeby moto nie wykręciło fikoła i nie narobiło biedy przed sezonem żadna wielka filozofia... ewentualnie jak będziesz to robił w garażu podwieś za półkę do sufitu (przód to nie problem gorzej jest z tyłem)

możesz mieć zużytą już iglice albo jej gniazdo wtedy w zakresie niskich obrotów mogą być problemy. oczywiście mogę się mylić a nie ubywa ci chłodziwa?

wymień filr powietrza, paliwa zsynchronizuj i wyreguluj gażniki prawdopodobnie paliwo zalewa silnik rozpatrzył bym jeszcze wymianę świec...

podłącz zegary do wtyczki i przecinaj przewody po kolei i zobacz co się będzie działo na zegarkach.... trochę pracochłonny temat ale do zrobienia ;) bez schematu trzeba sobie jakoś radzić zaopatrz się w lutownicę i termo skurcze że by to później połatać

widać ewidentnie że jest kombinowana? Nie wiem jak w tej hondzie lecz często mam odczynienia z regulacją ciśnienia powietrza wykonaną w ten sposób. może to poprostu regulacja ciśnienia paliwa? po co ją wykręciłeś ? było coś nie tak? czy tylko czyszczenie profilaktyczne? moim zdaniem nie ma sensu się nad tym modlić... :)

oglądałem filmik kilka razy i to wygląda na otwarta stopke lub czujnik stopki - w zależności od motocykla reakcja na to będzie inna lecz każda kończy się odcięciem zapłonu... lekkie szarpnięcie też się zdarza (zależy jak ustwione i jak mocno zużyte jest sprzęgło....) pewnie jaquzje ma racje hehe, ale autor mógł by poinformować o zlokalizowniu usterki ;)

jak narazie jeszczenie nie miałem okzaji latać przez dłuższy czas suzuki ale męczyłem kawe i kilka hond i ta ostatnia jak narazie daje rade... :)

Jak już sie uparłeś na nacked-a to kup Horneta 600, CB 1000 - piekna maszyna ale nie wiem czy dobry pomysł po 600 :) wygląd i parametry podobne, a opisywanych przez ciebie objawów szarpania nie ma

co do twojej teorii gleby na prawą stronę... też miałem taki przypadek (gleba na prawą stronę - w zasadzie lekki ślizg na mokrym... ) a jednak uszkodzeniu uległ właśnie ten czujnik 0,38 to chyba jakiś dekiel silnika albo plastik, nie wygląda mi to na stopkę... za duża podstawa, a z takiej odległości stopka była by malutka poczekajmy, niech się autor wypowie

a ty nie masz tam przypadkiem czujnika od stopki bocznej? Takie obiawy są przy uszkodzeniu czujnika. odepnij go i jak dochodzą do niego 2 przewody to zewrzyj je ze sobą a jak 1 to do ramy moto (masy) i zobacz czy jest to samo. na 80% to problem z tym czujnikiem powinien być przy samej stopce bocznej ewentualnie to problem z czujnikiem klamki sprzęgła to raczej żaden problem mechaniczny a jeszcze dodatkowo się wyłożyłeś więc jeszcze pewniej obstawiam ten czujnik.... po za tym jak odpalasz moto z otwartą stopoką boczną to po wrzuceniu biegu będzie gasł, lub przy puszczaniu sprzęgła zależy od moto na filmie nie widać czy stopka była złożona przy próbie ruszania czy otwarta

I o to chodziło na pewno lepsze rozwiązanie od nawijania druta oporowego na manetkę... :) i tak w cenie ok 15zł można mieć podgrzewane manety, do tego jakaś drobna regulacja temp i po zabawie...

koncepcja wyszła z tego że mam większość potrzebnych mi do tego elementów... ale może i racja że gra nie warta świeczki, jednak nie zawsze trzeba mieć to co wszyscy.... tu http://motocykle-lodz.pl/topic/1457-fzs-600-sp-renowacja-modyfikacje/ znalazłem jeszcze takie cudo (folia grzewcza ) zamontowana jak o podgrzewanie manetek może ktoś napotkał to na ebay jak pisał forumowicz? chętnie bym przetestował za tą cenę... ale nie mogę znaleźć :) podobno 20zł kosztowało

a możesz zapodać jakąś fotke prostego regulatora o którym mówisz? nie chodzi mi tylko o zmontowanie tego ale i zdobycie jakiejś przydatnej wiedzy w kwestii elektroniki :) trochę studiuję książki i filmy na ten temat więc i będzie to zdobyta wiedza praktyczna nawet jak będzie dość trudno to będę się bawił aż wystrugam tylko potrzebuję foto , schemat i jakiś spis elementów użytych do wykonania układu jak masz coś pod ręką to będę wdzięczny. Ps uprzedzałem że to bardzo skomplikowany regulator napięcia z aż 4 elementów :biggrin: możesz mi też powiedzieć co to za przezroczysty element? to jakaś dioda? i co to robić ma? bo w necie nie znalazłem takiego cuda w żadnym układzie...

wstawiam foto. co można z tego zrobić? zaznaczam że mam dostęp do wielu części elektronicznych więc jak coś wyskrobie potrzebne elementy. oznaczenie diody to IN5399 DC więcej opisów nie ma ... tam gdzie zworka była dioda (czerwona) przypadkiem ją zepsułem - jak znajdę podobną to wlutuje rezystor ( brązowy, czerwony żółty złoty)