MaciekV

i zakład przegrałeś :cool: Pawet pisał już że bezpośrednio pod aku podłączał i inie działa...

A już myślałem że końcówka będzie się obracać przy dodaniu gazu :excl: udało mi się uzyskać podobny dźwięk tłumika VTR :biggrin:

nie będzie miał czarnej świecy po chwili odpalenia i nie będzie strzelał w wydech- po prostu zgaśnie po odkręceniu manetki

Na ssaniu? i tak go zalewało....

:biggrin: to się nazywa efekt nudy może wezmę sie za VTR po sezonie w zimę nie miałem w ogóle na to czasu / nawet serwisu nie miałem kiedy zrobić... :wink:

Hehe jak sprzedawałem gość powiedział że dlatego go kupuje bo wygląda jak ktm :biggrin: Najlepsze jest to że przy wyborze koloru nawet przez myśl mi nie przeszło że to kolor KTM :) zerknij na efekt końcowy na foto w linkach...

wymień świecę i jak będzie ładna iskra a moto dalej nie bangla daj benzyny prze otwór po świecy jak zagada to wiesz z czym problem. Przy pierwszym odpaleniu ewidentnie go zalewało i nie jestem pewien czy masz dobrze ustawione zawory i zapłon skoro można nim obracaj o 360* dobrze by było wytrzasnąć serwisówkę. Jak modułu nie utopiłeś w silikonie to warto jeszcze raz zerknąć czy coś nie poległo dodatkowo warto zerknąć jak wygląda masa i ładowanie skoro z modułu robi się jajecznica :)

No chyba bym się nie odwarzył.... co do ceny części to racja ale mają taką żywotność co figurka z plasteliny na słońcu :excl: a co do tematu kupiłeś te świece? lata moto ? Mam nadzieję że przy przesiadce syna na większy moto nie będziesz już celował w chiny??? W tej cenie na prawdę można pojeździć czymś fajnym :cool:

Fabryczna powłoka na cylindrze przy dmuchnięciu powietrzem ze sprężarki sama odpadała :) Po za tym miejscem gdzie obcierałem butem reszta trzymała się bardzo ładnie jak to wygląda teraz nie wiem do moto juz dawno nie mam ale u mnie przelatał jeszcze kilka tyś km i na lakierze żadnych niepokojących oznak nie było :biggrin:

wszystkie otwory zostały zaślepione jak najdokładniej sie dało powierzchnie łatwo dostępne zeszlifowane papierem ściernym a wszystkie żeberka na głowicy i zakamarki wypiaskowane pożyczonym pistoletem z bardzo drobnym piaskiem(lepiej to robić na dworzu bo w garażu się nie da, tyle pyłu) , później przedmuchane powietrzem i odtłuszczone, specjalny podkład do silników i lakier. pokrywa głowicy zrobiona oddzielnie w ramach testu jak to będzie wyglądać i się trzymać- test pozytywny :) Zdjęcia są tylko częścią dokumentacji którą robiłem ale przyznam że fotki robione jak mi się przypomniało a nie na bieżąco... Nie ukrywam że nawet ten specjalny lakier po większym przebiegu zaczął się zdrapywać w miejscu gdzie obcierałem go butem podczas jazdy, ale to pewnie dlatego że latałem po terenie- las Czasem tor i do tego w butach Krosowych Alpinestars Tech 8 są to buty bardzo sztywne z plastikowymi bokami i metalowym czubem buta i te elementy działały trochę jak papier ścierny....

Np firma dueci electronic E-21 usuwa wszystkie kleje i nie pozostawia śladów. Np zabrudzenia na tłumikach albo ślady rdzy też dobrze czyści i materiał nie robi się matowy. Aceton jest za silny i zmatowi felge link do tego preparatu http://www.batterfly.com/shop/dueci-e21

w internecie znalazłem lakier do silników. Na allegro chyba Dobrze kryje i nie trzeba go grubo kłaść, co ma swoje plusy....

dzięki Więc pochwalę się co wyszło z efektu nudy kilka lat temu w wypożyczonym garażu dlatego taki bajzel :biggrin: W moto praktycznie wszystko było nowe... nie moge wrzucić więcej fotek... http://zapodaj.net/0468d7188fb1c.jpg.html http://zapodaj.net/95d7d3c8f1ad3.jpg.html http://zapodaj.net/a67ad0ee5c2fb.jpg.html http://zapodaj.net/87020df27696e.jpg.html http://zapodaj.net/629e54dd879de.jpg.html http://zapodaj.net/410119fe4ec52.jpg.html http://zapodaj.net/9eaf978d3bc4e.jpg.html http://zapodaj.net/0b4796e81d682.jpg.html http://zapodaj.net/63a2daabe4504.jpg.html http://zapodaj.net/0c58d4af81315.jpg.html http://zapodaj.net/1c6e20b040045.jpg.html http://zapodaj.net/7c1ce07c4d07e.jpg.html http://zapodaj.net/4f539341d1ed9.jpg.html http://zapodaj.net/3cf5de6b84e22.jpg.html http://zapodaj.net/9d60864ab1c67.jpg.html http://zapodaj.net/6bc3f728eddd3.jpg.html http://zapodaj.net/04d291d515418.jpg.html http://zapodaj.net/3a7a5669909d9.jpg.html http://zapodaj.net/69c78e6213b15.jpg.html Mam nadzieję że linki działają Myślę że warto zerknąć. :biggrin:

Koledzy chciałbym założyć temat o odrestaurowaniu motocykla (pochwalić się) kawasaki KLe 500 W trakcie prac robiłem dokumentację (fotki) Pytanie polega na tym że nie wiem gdzie umieścić ten temat??? jeśli mogę w tym dziale to edytuję posta i dorzucę fotki :biggrin:

Może masz uszkodzony alternator. albo zasyfiony... o ile pamiętam w gsxr były problemy z odklejającymi się magnesami w alternatorze i przez to problem z ładowaniem. zdejmij dekiel i zerknij co tam jest grane. połuż moto na boku to nie dedzie trzeba spuszczać oleju.... (jest tam olej) :) ewentualnie regulator ten drugi też jest rypnięty. albo samo uzwojenie alternatora jeśli nie będzie śladów uszkodzeń jak rozbierzesz i przejrzysz. dobrze by było z kąś podmienić

jak nie masz miernika to włóż bezpiecznik taki jaki jest zalecany na opisie koło bezpieczników i nagrzej moto / wentylator powinien sam się włączyć. Ewentualnie ktoś mógł go wyjąć bo się ciągle przepalał to wtedy będzie trzeba szukać niespodzianek w instalacji...

Mam również skuter rometa od nowości przebieg ok 1550 km jeżdzony sporadycznie do lasu na grzyby albo do sklepu ok 150m :biggrin: Wymieniany olej filtry i paski napędowe. ostatnio pękł karter bez powodu, rozleciał się mechanizm od kopniaka, rozrusznik po prostu stanął i nie chce zakręcić, poległ regulator napięcia i kilka pierdół. przy takim przebiegu moto japońskie nie miało by żadnych śladów zużycia nawet ostro traktowane.

po za tym jest problem z trybem od kopniaka (wyciera się tulejka wewnątrz niego i później omyka się i ciężko odpalić w pionowej pozycji) po za tym bez większych awarii. u mnie przechodził katusze na torze i w lesie i żadnych większych problemów. Jak chłodnica w dobrym stanie i nie pogięta to nie ma problemu z przegrzewaniem. Można dużo części zostawić w lesie a moto dalej jedzie, ja np urwałem śrubę od spustu oleju i wracałem do domu 50km :biggrin:

przeczyść wszystkie kostki w wiązce powinno pomóc. Ja w vtr jak jechałem do domu po kupnie miałem takie cyrki ze światłami i kontrolkami że głowa mała. po włączeniu kierunków wszystkie kontrolki świeciły jak choinka na święta do tego zamiast mrugać kierunek to zapalały się Światła drogowe i gasły. I kilka innych niespodzianek po wyczyszczeniu kostek w instalacji wszystko działa jak powinno. a Może na rezerwie jeździsz? :biggrin: hehe W vtr zapalił mi się Kuwejt zerknąłem do zbiornika na oko połowa... okazało się że na stacji weszło 11l a zbiornik ma taki kształt że wydaje się sporo bęcki a jednak jest niewiele.. :rolleyes:

np dt 80 ale też różne skutery https://www.google.pl/search?q=cewka+do+skutera&espv=210&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=528CU8jDBqWK0AWBxoCACQ&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1280&bih=923#facrc=_&imgdii=_&imgrc=36ngWsnQCIj_qM%253A%3BIvGBXZ1Nxzf41M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.jagoda-sklep.pl%252Fallegro%252Fcewka%2525202t.JPG%3Bhttp%253A%252F%252Farchiwumallegro.pl%252Fcewka_zaplonowa_zipp_jazzy_skuter_2t_orginal-1066196187.html%3B444%3B436 cena takiej cewki to ok 20 zł jak masz kolegę ze skuterem co użyczy ci takiej cewki to podmień i się przekonasz. generalnie mocowanie to masa do tamy a cewka może być od czego kolwiek to tylko impuls na świece...

polatał by chwile na takim to by zmienił zdanie... Poza tym nie grzebiesz w takiej DT pięć razy dziennie.jak w tym chińczyku. Mocy i frajdy z jazdy X10. Uwierz że za 3700zł można kupić na prawde ciekawy motorek dla syna i nie grzebać w nim co chwile. A regulacja takiej chińskiej padliny to dopiero rodeooo... :biggrin:

Drgania wywołane mogą również być przez napęd. u mnie przyczyną była zębatka zdawcza z lekko pochylonymi zębami (prawie nie widoczny przechył samych szczytów zębów) tyl zebatka ok, łańcuch też był równo zużyty i do końca naciągu została jeszcze połowa zakresu. mimo to moto podczas jazdy drgało(nie podskakiwał jak kangur) że po kilku km stopa, zresztą całe ciało mnie bolało i musiałem zejść i pochodzić żeby przestało boleć. Ogólnie męczące. Po wymianie całego napędu, śmigał jak złoto. później powymieniałem profilaktycznie łożyska w kołach i ślizgi łańcucha. Jeśli chcesz sprawdzić czy to przypadkiem nie napęd (sprawdzanie na postoju to nie najlepszy pomysł) podczas jazdy podnieś lekko nogę i oprzyj stopę lekko dotykając podnóżek, najlepiej w jakiś adidasach wtedy dobrze czuć drgania jeśli się pojawią, w sportowych butach ciężko to wyczuć...

racja :biggrin: Chiny to nie Japonia.... Niektórym nie idzie wytłumaczyć że Np ROMET nie jest już polskim motorowerem...

sprawdź przewody paliwowe czy nie są gdzieś mocno zagięte co może powodować spadek ciśnienia paliwa i takie objawy dodatkowo wymień filtr paliwa... Jak trzymasz go na tym gazie ok 5tys obr/m to słychać że chodzi dziwnie? jakby lekko przerywał? Gdy miałem cbr 600 też miałem podobny problem winny był filtr paliwa i stycznik w pompie... jak to nie pomoże - zmierz ciśnienie na pompie paliwa jak nie masz czym to zawieź do warsztatu np samochodowego to ci zmierzą i porównaj wskazania z serwisówką