Qadrat

Jeszcze pod A2 kwalifikuje się CBR250R. 26KM, podobno idzie to rozbujać do 150km/h, na wtrysku, do 10 000zł można upolować 4 - 5 letnie i to nawet z ABS. Jeśli wierzyć danym producenta to spalanie wychodzi około 3l / 100km. Ninja 250R ma tę przewagę, że silnik 2 cylindrowy (CBR to singiel) i 7KM więcej. Wg danych prędkość max Kawasaki to 170km/h i spalanie około litr większe niż w przypadku Hondy. Te starsze Ninja (które są do 10 000zł) były jeszcze na gaźniku. Duke 200 też by się dało upolować do 10 000zł ale mało tego jest. W sumie nie głupi pomysł bo dość nietuzinkowy wygląd, na pewno wyróżni się z tłumu.

Kiedyś jak się bawiłem w jazdę na oleju opałowym to lałem mixol w proporcji 1:100. Niby mała proporcja, silnik też niezbyt nowoczesnej konstrukcji bo wolnossący 2.0D Nissana. Lałem tyle bo tak mi podpowiedział jeden "dieslowy" mechanik starszej daty. Na oranżadce najechałem jakieś 180 000km, przy sprzedaży na liczniku było 494 000km. Pompa i wtryski ani razu nie wyjmowane, silnik pięknie odpalał, nie kopcił i wkręcał się na obroty jak powinien więc wszystko musiało być w bardzo dobrej kondycji. Skoro nic się nie stało to może ten mixol coś tam pomagał? Kupowałem tani mixol Orlen, niecałe 10zł za litr.

Wpisz na YouTube "CR125 Fork Seal Replacement" a będziesz miał to pokazane lepiej niż w książce.

Dlaczego nie? Przecież to najbardziej wiarygodny sposób na to żeby wiedzieć ile zostało w baku. Jeździsz na ON, zaczyna przerywać to kranik na RES i masz jakieś 50 - 70km żeby znaleźć stację benzynową. Jak dłużej pojeździsz tym motocyklem to już po przejechanych kilometrach będziesz wiedzieć kiedy wypadało by zatankować.

Moja kobieta ma 155cm i do DT125 nie dosięgała obiema nogami :P A najlepiej to wklepać swoje wymiary na tej stronie http://cycle-ergo.com

http://aprilia-poland.pl/kontakt/ Tam masz numer do działu z częściami. Oryginalnego raczej nigdzie indziej nie kupisz.

Podnosiłeś w ten sposób? :)

Mając tyle do wydania to na Twoim miejscu bym zrobił prawo jazdy A2 i zostanie jakieś 8500zł na motocykl. Za tyle kupisz coś, czego nie będziesz musiał piłować na obrotach i nie będziesz wyglądał jak na osiołku. Przy Twoich 190cm na każda "sportowa" 125tka będzie za mała. A przynajmniej mi się niezbyt komfortowo siedziało na CBR 125 a mam raptem 5cm mniej niż Ty.

Skoro temat o BMW to napiszę przestrogę - jako, że E46 jeździ u nas sporo. W zeszłym roku robiłem znajomemu w E46 320D compact przednie wahacze. Były jeszcze oryginalne. Kolega pojechał "po taniości" i kupił jakiejś firmy "Dachstein". Bardzo dużo się ich na allegro sprzedaje (bo tanie). Wczoraj na przeglądzie diagnosta wspomniał mu o luzie w przednim zawieszeniu. Podjechał do mnie, podnieśliśmy przód auta i luz jak cholera na tulejach i na sworzniach a do tego sworznie strasznie skrzypią i piszczą przy skręcaniu. Nawet 10 000km nie wytrzymały. Taka przestroga, gdyby ktoś chciał zrobić tanio zawieszenie.

Jak ciekną to z kilometra na kilometr motocykl będzie się coraz gorzej prowadził i zawieszenie będzie źle pracować. Co do firmy - na rynku najwięcej znajdziesz uszczelniaczy Athena, takie trochę to średnie. Raz się na nich przejechałem bo po ~500km zaczęły przepuszczać (a założone były poprawnie). Polecono mi uszczelniacze firmy Ariete i jeżdżą do dzisiaj. Mimo wszystko weź lepiej uszczelniacze oryginalne z Yamahy, oryginał to oryginał a po co sobie nerwy psuć i w razie czego ponownie wyjmować lagi? No i pamiętaj o odpowiednim oleju.

Niech spada na drzewo. Kupił używany motocykl i ma pretensję, że trzeba coś przy nim zrobić? Akumulator potrafi paść na amen z sekundy na sekundę i jest to normalna część, którą się w razie potrzeby wymienia. Mógł kupić nowy motocykl w salonie to by miał gwarancję i spokój. Kupił używany to ma problem. Niedawno w dziale "Honda" jakiś oszołom opisywał, że kupił 10 letnią CBR i chciał jechać ją oddawać bo się okazało, że wyszedł luz na łożysku główki ramy i trzeba je wymienić. To jest po prostu śmieszne. W tym kraju to niektórzy wymagają, żeby używane motocykle były w stanie lepszym niż nowe z salonu. A najlepiej żeby sprzedający dał jeszcze z 5 lat gwarancji na taki motocykl.

Ja tam w rodzinie nie miałem od nikogo poparcia, zawsze byłem nazywany czubkiem itp. bo nikt nie mógł zrozumieć po co jeździć motocyklem skoro jest samochód :) Kobieta na początku też do tego podchodziła z dystansem bo u niej w rodzinie nikt nie miał nigdy motocykla. Teraz sama śmiga motocyklem :D Moje początki to było enduro (DR125, DT125, DR350, DR650) i niezliczone ilości gleb więc się tym nie przejmowałem i zawsze kończyło się na siniakach. Potem było sporo różnych sprzętów drogowych, w międzyczasie zaliczyłem doszczętne skasowanie Bandita 600N na tyle samochodu, moja wina, uderzenie przy ~70km/h i lot nad autem a dalej to już nie pamiętam bo przytomność straciłem. Tygodniowy pobyt w szpitalu ale bez złamań tylko poobijany i wstrząśnienie mózgu (vivat dobry kask Arai i porządne ciuchy z protektorami). Nie zraziłem się tym, jak parę miesięcy po wypadku kupiłem motocykl to rodzina wyzywała mnie od idiotów. Czego się trzeba nauczyć jadąc na motocyklu? Myśleć za innych uczestników ruchu. Dokładnie obserwować każde skrzyżowania, wyjazdy z parkingów. W aucie stłuczka przy 50km/h to po prostu skasowany samochód. W motocyklu wylatujesz w powietrze albo zaliczasz kilkumetrowy ślizg po asfalcie, który może zakończyć się uderzeniem w jakąś przeszkodę. Tu nie ma już zasady, że "twoja wina to wal, naprawiam z twojego OC". Tu jest zasada "może i naprawię sobie sprzęt z twojego OC ale to mnie będą składać w szpitalu i to ja będę cierpiał". A jak ktoś po mieście zapier.. jak głupi a potem się dziwi, że nie został w porę zauważony to niech pretensje ma tylko do siebie a nie wygłaszanie haseł "patrz w lusterka bo motocykle są wszędzie".

Nie orientuję się zbytnio w temacie Africa Twin ale trochę odbiegnę od tematu (za co przepraszam) - czy ja tam dobrze widzę cenę 42 500 koron norweskich? Czyli jakieś 20 000zł za 24 letnią Africę? Rozumiem, że motocykl kultowy no ale bez przesady, to swoje lata już ma i albo licznik już któryś raz się kręci od nowa bo chyba nikt nie kupił takiego motocykla żeby sobie przejechać 1900km rocznie... Za te pieniądze można mieć 5 - 7 letniego Transalpa XL700V z pełnym wyposażeniem, na wtrysku o takich samych osiągach. Albo jakiś wał albo rodzynek, jednak wg mnie trochę chore pieniądze za taki sprzęt - ale cóż, nie moje pieniądze więc raczej na ten temat nie powinienem się wypowiadać :)

Ile osób tyle opinii :P Do Motula się zraziłem jak po wymianie na Motul 5100 miałem sprzęgło do roboty bo zaczęło się ślizgać - a wcześniej na innym oleju o takich samych parametrach nie było problemów. Od tego momentu leję Valvoline bo ma dobre ceny, ponoć nie podrabiany i z silnikami nic się nie dzieje.

Smarowanie nie jest upierdliwe. Moto na stopkę centralną lub jeśli jej brak to na podnośnik pod wahacz, spray do smarowania w rękę i psiknąć łańcuch jednocześnie kręcąc kołem. Ile to może potrwać, ze 2 - 3 minuty? Raz na 300 - 400km taki zabieg wystarczy. Co 3 smarowania łańcuch potraktować sprayem do czyszczenia i wytrzeć szmatką. A jak ktoś ma więcej czasu i szkoda mu $$ na spraye to jest na to tańszy sposób, może trochę bardziej czasochłonny ale wg mnie bardziej skuteczny. Smarowanie pędzelkiem oraz gęstym olejem przekładniowym typu Hipol. Po nasmarowaniu szmatka i wytrzeć nadmiar oleju żeby nie chlapało. Co trzy takie smarowania słoiczek z naftą i taka szczotka: Nafta nie niszczy gumowych uszczelnień w łańcuchu no i po szczotkowaniu łańcuch zawsze będzie wyglądał jak nowy - szczotka z naftą na pewno lepiej wyczyści łańcuch niż samo psikanie sprayem do czyszczenia. A ładny, świecący łańcuch zawsze lepiej cieszy oko niż jakiś oblepiony smarem i syfem :) Kiedyś stosowałem spraye, obecnie stosuję ten drugi sposób i myślę, że jest dobrze. Aktualnie mam na łańcuchu DID (zwykły, nie złoty) nalatane jakieś 20 000km i naciąg jest na 1/3 dostępnej skali a w ciągu zeszłego sezonu nie wymagał naciągania więc znaczy, że smarowanie jest ok. Przez całą swoją długość jest równomiernie wyciągnięty.

Nie masz tam zapowietrzonej pompy sprzęgła lub starego płynu w pompie? Przerabiałem podobny problem ale u mnie winny był cieknący siłownik, który wymagał użycia zestawu naprawczego. Po wymianie nie odpowietrzyłem do końca i właśnie dużym problemem było znalezienie luzu oraz ciężko wchodziła redukcja z dwójki do jedynki.

Silikon w sprayu na pewno nie zaszkodzi - dobrze konserwuje gumę. Sam często się nim wspomagam jak potrzebuję naciągnąć jakiś gumowy wąż i idzie to opornie czy właśnie króćce. Przed zimowaniem motocykla wszystkie węże oraz króćce traktuję takim silikonem po to, żeby je zakonserwować, nigdy jeszcze nie zaszkodziło.

Jeśli faktycznie jest z pewnych rąk i z takim przebiegiem to się nie zastanawiaj i bierz. Nawet jeśli by była 20% droższa od średniej ceny tych roczników to warto dołożyć.

Jest jeszcze GN 125 - bardzo popularny, prosty jak cep, dużo części i to tanich bo silnik szedł też do innych modeli.

A nie próbowałeś napisać do któregoś z dilerów tej marki? http://www.sym.pl Na 99% będą mieli takie filtry, numer OE 15400-N01-000.

Albo F800S bo łańcucha nie ma (wału zresztą też) :D

Jeśli dasz radę wyrwać u siebie fajnego R1150GS z pewną historią to będziesz miał motocykl, którym pojeździsz jeszcze bardzo długo a zmienisz go dopiero na R1200GS ;) I nie ma się czego bać bo to tylko 85KM i 98Nm ale za to dostępne przy niezbyt wysokich (jak na motocykl) obrotach więc nie będziesz musiał tego mocno kręcić. Fajny sprzęt na wtrysku, napęd wałem, 6 biegów, z przodu świetne zawieszenie telelever (docenisz choćby przy hamowaniu bo nie nurkuje), spalanie w trasie jak nie przekraczasz 120km/h to zejdziesz do 5l (poważnie), jak trochę szybciej to ~6l a z załadowanymi kuframi przy 170 - 180km/h wychodzi do 7l. W mieście nie zdarzyło mi się przekroczyć 7l. Trochę waży bo z pełnym bakiem w granicach 270kg ale prowadzi się przyjemnie i nie czuć tego.

http://www.hondapartshouse.com/oemparts/a/hon/505414b8f870021c54bef08f/cylinder-head Potrzebujesz pewnie prowadnicy oznaczonej numerem 3. Numer OE tej prowadnicy to 12023-437-300. Po wpisaniu tego numeru na eBay wyskoczą dwie oferty ze Stanów. Prowadnica 22$ plus 7$ wysyłka.

Wymień świece to się przekonasz - to raptem 7 dyszek. I weź lepiej Denso, do XJ600 jest model U24ESR-N. Jak już będziesz miał bak ściągnięty to zajrzyj do filtra powietrza. Jak masz wersję z pompą paliwa to ona też może sprawiać problemy. Jeśli to nie pomoże to do przejrzenia gaźniki i obowiązkowo zawory.

Wolę zapytać bo czasami to, co dla kogoś jest oczywiste to dla innego jest nowością :) Zwłaszcza jak ktoś całe życie jeździł wtryskowcami i przesiadł się na gaźnik.