Qadrat

To znajdź parametr o nazwie "seat height" dla Hondy NS1 i poszukaj na cycle-ergo motocykla o podobnej wartości tego parametru.

Auto kupione, jednak padło na grafitową Hodnę FR-V :) 2007r, 2.0 benzyna 155 KM, 6 osobowa, najbogatsza wersja wyposażenia. Kosztowała więcej niż najdroższa FR-V z Allegro ale jest bardzo zadbana, od pierwszego właściciela, do końca serwisowana w ASO, wszystko udokumentowane, świetny stan więc było warto. Mega wygodne auto, co prawda przydało by jej się z 50 KM więcej ale daje radę. Minus taki, że to 6 biegowy manual - ale da się przeżyć. Bardzo dobrze wyciszone autko, przyjemnie się tym jeździ, o dziwo w zakrętach bardzo dobrze się trzyma.

Sandero Stepway obejrzeliśmy bo akurat stała w tym samym komisie co Murano :P Na razie zrobiliśmy rundkę po łódzkich komisach żeby tata przymierzył się do kilku aut i zdecydował w którą stronę iść. Wielkości auta się nie boi bo 40 lat zawodowo jeździł ciężarówkami. Venga dość ciekawa propozycja, jeśli do niej faktycznie wsiada się wygodniej niż do "zwykłej" osobówki to pewnie ojciec się tym zainteresuje.

Ojcu chodzi o to żeby moc auta była adekwatna do jego wielkości - przejechaliśmy się dzisiaj tym Murano, niby ma te 234KM ale swoje waży, coś koło 1900 kg i tej mocy aż tak bardzo nie czuć :) Nie powiem, fajnie przyspiesza, czuć, że coś tam koników siedzi ale nie rwie do przodu jak jakieś auto sportowe. Rodzice rocznie robią może z 8000 km to spalanie nie jest aż takie istotne dlatego silnik 3.5 jest do przyjęcia. Uwagę taty przykuła też Dacia Sandero Stepway, rocznik 2014 za 30 000 zł ale silnik 0.9 90KM jakoś nie przemawia a w środku pełno taniego plastiku - a szkoda bo z zewnątrz tak źle się nie prezentuje. Jutro jeszcze jedziemy oglądać Hondę FR-V, 2007r, 2.0 155 KM, bogata wersja tylko szkoda, że manualna skrzynia.

Nie wiem jak pracują 125tki z silnikiem w układzie V2 - może nie mają wibracji. Single mają te swoje charakterystyczne wibrowanie. Ale każdy sprzęt będzie wył jeśli będziesz się nim poruszał z prędkością niewiele niższą od maksymalnej. Lepszą kulturę pracy ma twin zastosowany w Hondzie Rebel 125, co prawda Rebelki nie miałem ale za to kiedyś ściągnąłem na handel Hondę CM125 (ten sam silnik) i miała oryginalny przebieg 85 000 km. Jeździ do dzisiaj u starszego pana co mieszka dwa domy dalej. Sporo się najeździłem 125 i moje zdanie jest takie: sprzęty idealne na zakorkowane miasta czy dojazdy do pracy, w mieście spali w granicach 2,5 - 3 litrów. Poza miastem jest już gorzej bo trzymając przelotową 80 km/h co chwila jesteś wyprzedzany przez tiry a to przyjemne ani bezpieczne nie jest. Jak zwiększysz prędkość do 100 km/h to się robi bardzo głośno i spalanie już idzie na 4 litry - czyli niewiele mniej niż duże turystyczne motocykle w trasie. Chłodzenie powietrzem nie jest złe. Motocykl wtedy ma prostszą budowę. Takie silniki są projektowane przez tęgie głowy i tam wszystko jest spasowane z odpowiednim luzem aby temperatura nie robiła na nich wrażenia. We Włoszech czy Hiszpanii pełno powietrzaków jeździ a tam klimat cieplejszy. Co najwyżej po ostrym przegrzaniu chwilowo straci mocy i może sobie oleju chapnąć ale po ostygnięciu wszystko wróci do normy. Większość z moich motocykli, które miałem, było chłodzone powietrzem (no i dwa olejaki też były). Nigdy nie zdarzyło mi się przegrzać, DR350 w terenie w upalne dni czasami dostawała takie katy, że aż sam się dziwiłem jakie to dziadostwo wytrzymałe. R1150GS też mam chłodzonego powietrzem, w zeszłym roku były 35 stopniowe upały i w łódzkich korkach dawał radę - a przebiegi rzędu 300 000 km dla tych silników nie robią wrażenia czyli to źle o powietrzu nie świadczy. Oczywiście chłodzenie cieczą lepsze - aczkolwiek nie ma się co bać powietrza :) Dźwięk 125 4T nie jest zły, wystarczy dać wydech naszemu forumowemu koledze o nicku edzio a on zrobi co trzeba i brzmienie będzie jeszcze lepsze. Tylko nie rób barbarzyńskiego wypruwania wnętrzności tłumika bo wtedy nie będzie przyjemny dla ucha bas tylko dzikie wycie słyszalne w promieniu pół kilometra :) A jeśli chodzi o 125 2T - no cóż, ten dźwięk jest specyficzny i tego nie przeskoczysz, to zawsze będzie pierdzieć, do chopperowego stylu nijak nie pasuje. Chińskiej motoryzacji na chwilę obecną nie polecam, tego później nie sprzedasz albo wepchniesz komuś za 1/3 ceny, którą dałeś w salonie a i tak ludzie nie chcą tego kupować bo bez gwarancji się po prostu boją. Kiedyś dorabiałem sobie w serwisie chińskich skuterków to wiem jakiej to jest jakości. Naprawy gwarancyjne często trwały po 3 - 4 tygodnie. Chyba nie chcesz w sezonie być tak długo bez motocykla bo stoi w serwisie a za oknem ładna pogoda? :P No i wiedza osób pracujących w takich punktach często jest na kiepskim poziomie bo za te pieniądze nikt kumaty tam nie chce pracować. Części do chinoli sprzedawanych u nas dostaniesz w każdym sklepie co sprzedaje takie motocykle, mają tego całe paczki. Części do mało spotykanych modeli motocykli koreańskich również się dostanie u dealera danej marki, czasami trzeba poczekać 2 tygodnie na sprowadzenie - ale wszystko da się dostać. Japońska czy koreańską 125 teraz sprzedasz w kilka godzin bo nie wiedzieć czemu ludzie się na to rzucili jak sępy, kiedyś nikt tego nie chciał kupować a jak wprowadzili jazdę 125 na kat. B to ceny poszły w górę razy trzy. Śmieszne trochę bo kurs na kat. A to koszt 1400 zł i idzie go zrobić w ciągu 2 tygodni a w niektórych auto szkołach w trybie ekspresowym to i w tydzień da radę (u mnie w mieście jest taka szkoła, znajomy wziął tydzień urlopu w pracy i udało mu się w ciągu tygodnia uzyskać uprawnienia). Na początek skreśl te wszystkie keewaye i inne langije. Może i ładne ale na tym zalety się kończą. Do japońców każdą część dostaniesz więc tutaj nie ma się czym martwić. Jeśli chodzi o Hyosungi czy Daelimy to zrób sobie rozeznanie próbując znaleźć do nich różne części eksploatacyjne - filtry, zestawy napędowe, klocki itp. Jeśli będą łatwo dostępne to dobrze.

W tym budżecie mogę szukać co najwyżej pierwszego RX-a a i tak to już będzie pełnoletnie auto :) Jednak Lexusa odstawmy na bok, nie te pieniądze :) Dzisiaj jeszcze oglądaliśmy Nissana Murano 3.5 V6, 2006r, cena początkowa 33 000 zł. Dość bogata wersja, automat, nawet fajny samochód, ojcu odpowiadał. Tylko one chyba nie były za specjalnie udane i sporo ludzi na nie narzekało? Nie prześwietlaliśmy go pod kątem jego przeszłości i przygód.

RAV4 II generacji jeśli by się trafiła fajna to byśmy kupili :) Na liście wysoko też stoi Subaru Forester II, wersja zaturbiona. Kiedyś ojciec z jakimś znajomym się tym przejechał (jeździł chyba silnikiem 2.5T) i cały czas nawija o tym aucie, że ponoć fajnie jeździł i fajnie się prowadził - ale ciężko o coś godnego kupna.

Po prostu nie zaczynajmy wojny diesel - benzyna :P Ma być benzyna i tego się trzymajmy :)

Też na to patrzyłem, silnik 2.0 benzyna, fajne auto, dobrze wyposażone, automat, trzeba by się wybrać obejrzeć to z bliska.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/84423-uwaga-nie-ma-serwisowek-po-polsku/ Motocykl prosty w budowie, wystarczy angielska serwisówka i minimalna znajomość języka, na zdjęciach prawie wszystko pokazane. http://www.thisoldtractor.com/dr350_manuals/workshop_manual_dr350.pdf

Podpowie ktoś jakie auto wybrać? Rodzice chcą zmienić samochód. Z racji ich wieku i problemów z kręgosłupem chcą samochód wyższy, do którego nie wsiada się jak do typowej limuzyny. Wujo ostatnio kupił Hyundaia Tucsona, rodzice się tym przejechali i takie wsiadanie oraz pozycja na fotelu bardzo im odpowiadała. Budżet: do 30 000zł Silnik: tylko i wyłącznie benzynowy, pojemność do 3.0, z mocą adekwatną do masy auta, automat mile widziany Z dodatkowych wymagań: dobra widoczność z pozycji kierowcy, dobre wyciszenie, wygodne fotele, brak udziwnień których nikt w Polsce nie umie naprawić Ojciec od 12 lat jeździ Accordem VI z silnikiem 1.8 i trochę ciężko mu teraz dogodzić w kwestii wyciszenia auta oraz kultury pracy silnika (dlatego diesle odpadają). Przymierzał się do CR-V II, wszystko fajnie tylko wersja benzynowa jest trochę leniwa jak na taką budę. Bardzo spodobała mu się Grand Vitara, oglądaliśmy 2 sztuki z silnikami 2.7 V6 ale były po ostrych przygodach i z zakupu nic nie wyszło. Dodam, że nie musi być to żaden SUV, może być coś pokroju Citroena w wersji Picasso. Może ktoś z forumowiczów ma jakieś auto w tym typie do sprzedania? ;)

Bądź realistą, kupiłeś 10 letnią CB500F i liczysz, że dostaniesz za nią 17 000 zł? Zejdź na ziemię. Te Hondy chodzą po 8 - 9 tys. zł i tego nie przeskoczysz nawet jak licznik pokazuje te 500km. Myślisz, że ktokolwiek mając do wydania tyle pieniędzy na motocykl wybierze 10 latka zamiast 2 - 3 letniej CBFki? Jak kupiłeś ten motocykl na handel z myślą o zarobku to po prostu wtopiłeś kasę i tyle. Taki sprzęt można co najwyżej kupić dla siebie żeby pojeździć nim z 10 lat i nic więcej. Za takie pieniądze próbuj sprzedać na Zachodzie, może tam znajdzie się jakiś pasjonat.

Średnio 2 - 3 tygodnie. Są też sklepy: http://www.gearbest.com http://www.everbuying.net http://www.banggood.com Warto szukać po googlach różnych kuponów do tych sklepów, czasami idzie ładnie obniżyć cenę. Mi wczoraj udało się zbić prawie 8$ na GearBest, raz na Aliexpress zbiłem 10$ przy zakupie kamerki, na większości przedmiotów co kosztują w granicach 15$ da się wykombinować kupony 2 dolarowe.

Jak kiedyś kupowałem oleje innych firm z Allegro to miałem dwóch sprawdzonych sprzedawców: FILTRY_Gdansk (kupując u nich Motula wiedziałem, że kupuję oryginalny) oraz kolegaberlin (teraz już nie handluje na Allegro tylko ma swój sklep http://www.kolegaberlin.pl ). A od ładnych 3 lat już nie bawię się w Motule, Mobile czy Castrole tylko do każdego pojazdu leję Valvoline - żadnych problemów, olej zawsze taki sam, nie słyszałem jeszcze o podróbkach. Kupuję na http://www.najlepszeoleje.pl

Jak ktoś szuka taniej kamerki samochodowej to na GearBest są w dobrej cenie G1WHT, dzisiaj znajomemu zamawiałem :) http://www.gearbest.com/car-dvr/pp_16927.html a po dodaniu do koszyka wystarczy wpisać kod kuponu "picodi8" i z 39,59$ robi się 32,17$ (po kursie dolara z PayPal wychodzi 130zł) :) Stówka taniej niż w PL.

Chyba żartujesz... 100zł to nawet nie starczy na uszczelkę pod głowicę.

Wszystko zależy od tego jak motocykl był serwisowany. Tu nie ma się co sugerować przebiegiem tylko patrzeć na stan techniczny. Jak dawniej handlowałem skuterami i 125tkami to zdarzały mi się 125 4T co miały oryginalnie najechane po 50 000 km i silnik ładnie pracował. Rekordzistką była jedna Honda CM125 z 1986r, która miała przejechane 85 000 (!) km i silnik nie ruszany a poprzedni właściciel, Austriak, miał ją od nowości i jak twierdzi, jedyne co robił to wymiana oleju co 2500km, utrzymywanie czystości filtra powietrza i raz w sezonie robił luzy zaworowe. Z racji przebiegu nie mogłem jej sprzedać przez kilka tygodni ale w końcu wziął ją ode mnie sąsiad emeryt i do dzisiaj zadowolony jeździ po mieście. Z kolei w Polsce zdarzało mi się widzieć 125tki 4T, które po 20 000 km były w opłakanym stanie bo właściciel olewał nawet podstawowe czynności serwisowe. Jak widzisz, reguły nie ma.

No wiesz, przebieg to tylko parę cyferek na liczniku, który można ustawić na dowolną wartość w przeciągu 30 minut ;) Tak więc zastanów się czy warto na to w ogóle patrzeć ;)

Też ostatnio robiłem uszczelkę pod głowicą. Miałem brać Athena ale od 2 osób słyszałem, żebym lepiej tego nie zakładał. Pod boczne dekle czy pokrywę zaworów jeszcze ok ale nie pod głowicę. Wziąłem oryginalną BMW. Różnica w cenie nie była jakaś duża, Athena 90zł a oryginał 140zł.

Czyżby znowu problem ze skrzynią i sprzęgłem po jeździe na Motulu? :P Książka dopuszcza też oleje 20W50 lub 10W50, jak nie jeździsz przy ujemnych temperaturach poniżej minus 10 stopni to możesz mu zapodać 20W50 i zobaczysz czy jest poprawa. Nie ty jeden masz problemy z Motulem.

To raczej potrzebujesz enduro a nie cross. Nie wiem jakie tam prawo jazdy chcesz robić, A1, A2 czy A. Pewnie chcesz sprzęt z możliwością rejestracji - rozejrzyj się za DT125, odblokowana ma coś koło 30KM i jak na pierwszy motocykl to trochę minie zanim nauczysz się w pełni wykorzystać tę moc. Możesz kupić coś tańszego i zostanie sporo kasy na ewentualny remont na częściach z wyższej półki. XR600, DR650, XT600 itp. w teren trochę ciężkie. Jest jeszcze DRZ400 ale może być za mocne jak na pierwsze enduro no i byś musiał ze 3000zł dołożyć do tego co masz.

Zmartwię cię, żadna 125tka nie będzie wyglądem przypominać 600tki. Postaw wspomnianego wyżej EN125 obok Bandita 600 a się przekonasz o czym piszę. Cienkie oponki, cienkie lagi, mały silnik, mała kanapa. Tego się nie da pomylić z większą pojemnością :P Mam dla ciebie 2 rozwiązania: Rozwiązanie nr 1: - CBF 125 z okolic 2011 - 2013r - YBR 125 z okolic 2010 - 2013r Rozwiązanie nr 2: Pewnie niedługo będziesz kończył 18 lat to odżałuj 1500zł na prawko A2, zostanie ci ~5000zł na motocykl. Za tyle spokojnie kupisz fajnego GS500, który nie wymaga blokowania do 35kW (warunek A2) a nie będzie musiał udawać większej pojemności :)

Zawsze możesz kupić motocykl, dać go do zablokowania, otrzymasz zaświadczenia, wydruk z hamowni potwierdzający 35kW, jedziesz na przegląd i na końcu do WK. Wtedy masz pewność, że jest taka moc do jakiej został zablokowany i w razie czego problemów nie będzie. Koszt około 800zł.

Łożyska All Balls to też taka loteria - tam to pakują co jest pod ręką, raz trafisz dobrze a raz na tandetę. I też made in USA :D

Spowoduj taki wypadek, że ktoś poleży w szpitalu dłużej niż 7 dni albo dozna trwałego uszczerbku na zdrowiu to się przekonasz co może prokurator. Jeśli biegły stwierdzi, że poruszałeś się dziwnie szybko albo będzie miał obiekcje co do parametrów motocykla to w takim przypadku motocykl będzie porządnie prześwietlony i nie myśl, że tam rzeczoznawcy są debilami bez pojęcia. Oni mają wiedzę i im kitu nie wciśniesz, że "blokada mi gdzieś wyleciała podczas wypadku". I tutaj nie ma tłumaczenia "bo ja nie wiedziałem". Jesteś użytkownikiem tego pojazdu i musisz wiedzieć czym się poruszasz oraz mieć na to odpowiednie uprawnienia.