Qadrat

Zdawałeś na A2 i nawet nie wiesz do prowadzenia jakich pojazdów ona uprawnia?

Też używam starego, ponad 30 letniego ruska :P Mały sprzęt, wielkości czteropaka piwa a waży chyba ze 4 kilo. Regulacja prądu trochę upierdliwa bo na pokrętle z bolcem, które dość ciężko i opornie chodzi. Ale mimo swojego wieku prąd daje o idealnym napięciu i natężeniu. Żadnego aku tym nie uwaliłem, ładowałem i małe od skuterków i duże od aut ciężarowych. Co najwyżej prostownik się mocniej nagrzewał jak pracował przez dobę na prawie maksymalnym obciążeniu. Myślałem też nad czymś automatycznym z wyższej półki ale nie wiem czy kupię coś lepszego niż ten ruskacz żeby mi się po roku nie rozleciało.

Jak ja kocham wypowiedzi teoretyków ;) Akurat tak się składa, że ten mały EcoBoost zbiera się z dołu dużo lepiej od wolnossaków o podobnej mocy bo z racji turbo moment dostępny jest już od ok. 1400 obrotów. Pokaż mi wolnossaka, który ma max moment dostępny tak nisko. Mondeo z 1.0 125 KM jeździłem 3 lata, dostałem je służbowo jako nowe. Też na początku się śmiałem z tego silniczka, że jak wsiądziemy do niego w 4 osoby to po mieście będziemy jeździć na drugim biegu bo inaczej się nie poradzi. Jak się okazało, z 4 osobami na pokładzie zbierał się dużo lepiej niż poprzednie auto służbowe, którym była Vectra C z 1.8 i 122 KM. Gdy zmieniałem pracę i zdawałem sprzęt to na liczniku miał najechane 140 000 km. Żadnych problemów a co niektórzy wróżyli, że po 50 000 km silnik się rozleci. Że tak powiem - najpierw proponuję pojeździć, potem się wypowiadać ;) Te małe silniczki z turbo są bardzo fajne do jazdy. A to, że nie przejadą 300 czy 400 tysięcy? Mnie to nie interesuje bo żadnym autem nie jeżdżę dłużej niż 5 lat.

Ja takich dobrych wspomnień z blachą nie mam. W 2004 roku kupiłem Swifta GTi (rocznik auta 1989). 15 lat jak na Swifta z tamtego okresu to bardzo dużo, blacha kartonowa. Miałem to przez 2 lata, wymieniałem progi, błotniki, blacharz łatał mi podłogę ze 3 razy. Jak zaczęło brać kielichy od amortyzatorów to się auta pozbyłem. Kupili go chłopaki do rajdów KJS bo im to nie przeszkadzało, i tak go przerabiali od podstaw. To tylko nieco ponad 100 KM ale przy masie w granicach 800 kg. Realnie do setki szło to w 8 sekund. Dobre auto ale dla kogoś kto ma porządne zaplecze do napraw blacharskich. Żeby tym bezpiecznie jeździć to trzeba było mu zapodać opony i sztywne zawieszenie z najwyższej półki ale frajda z jazdy była.

Dobra rada - nie wypowiadaj się o sprzętach, które widziałeś tylko na obrazkach.

Jeździ świetnie i z umiejętnym szoferem potrafił zawstydzić nawet E36 325 ale blacha (szczególnie podłoga) to tragedia. Po zakupie trzeba wsadzić drugie 3 tysiaki na blacharkę albo samemu poświęcić sporo czasu, ogołocić budę i zrobić blachę na nowo.

Plecaczek wygody nie będzie miał ani na jednym ani na drugim. :) Chyba, że chcecie jeździć do 100 km wokół komina to jeszcze jakoś obleci. Bierz co w lepszym stanie. F4i niby nowocześniejsze i dość pancerne ale my tu piszemy o pełnoletnich motocyklach, których nie powinno się pod tym kątem oceniać bo w tak wiekowych maszynach wszystko jest możliwe. Trzeba je dobrze prześwietlić bo łatwo wpakować się w skarbonkę bez dna. F4i były dość często używane w stuncie i można się nadziać na taki sprzęt "postuntowy" :D Thundercaty miały z kolei spore problemy z wyskakującym drugim biegiem. Dorzuć jeszcze do listy GSX-F 750 "jajko", świetne motocykle. Dużo bardziej wygodny od tych wyżej wymienionych.

Jak chcesz to zrobić na tip top to mogłeś kupić zestawy naprawcze do gaźników, do GSa są za śmieszne pieniądze. W zestawie naprawczym jest coś bardzo istotnego - zaworek iglicowy. Stare zaworki mogą być zużyte i nie dasz rady na nich idealnie ustawić gaźników.

Normalna rzecz w skrzyni motocyklowej. Jak nie możesz zbić biegu to puść minimalnie sprzęgło, tak żeby motocykl nie zaczął ciągnąć i znowu wciśnij. Po takim manewrze dasz radę zbić bieg.

Też obstawiam, że dobrym wyjściem będzie zakup czegoś pokroju XTZ 750 / 660, DR 650, F650. Zawieszenie na złych drogach daje radę oraz obłożenie kuframi nie robi większego wrażenia ani nie zmienia znacząco sposobu prowadzenia tego typu motocykli. Nie będą to demony prędkości ale tam, gdzie kończy się cywilizacja tam dadzą radę. F650 ujeżdżam od 2014 roku, zrobiłem tym 22 000 km i w silniku nic się nie dzieje, jedynie podstawowe regulacje i wymiany płynów oraz oleju. Nie wiem ile ma na prawdę najechane. Budowa prosta, np. gaźniki identyczne co w GS500 więc zestawy naprawcze dostępne od ręki wszędzie. Jak będziesz zainteresowany to może wiosną skuszę się sprzedać F650, puszczę za 5500 zł, na start obie opony do wymiany z racji wieku i skromnego bieżnika (dętki pewnie też), przy silniku nic nie ma do roboty bo ogarnąłem wszystko co powinno być zrobione (uszczelka pod głowicą, regulacja zaworów), nowe łożyska główki ramy, zrobiłem wszystkie łożyska i uszczelnienia kiwaka oraz wahacza, calutka instalacja elektryczna po gruntownej konserwacji, dla świętego spokoju można by wymienić olej w przednich lagach. Grzane manetki, handbary, gmole, 45 litrowy kufer centralny, stelaże pod kufry boczne, uchwyt GPS, gniazdo zapalniczki 12V, olej i filtr kupiłem i czeka na wymianę. Przy budżecie 8000 zł to zrobisz z tego igłę.

No nie wiem czy da radę wyciąć tego typu uszczelkę bo to jest uszczelka wykonana z gumiastego materiału, która wchodzi w rowek dookoła dekielka i nie płaska tylko o okrągłym przekroju, coś jak taki wielki oring.

Przy tak śmiesznej cenie za uszczelkę (3 dychy) to nie baw się w silikon ani druciarstwo tylko kup tę uszczelkę. Nie składaj na żadne silikony tylko sama uszczelka. Jak zrobisz to porządnie, nie przeciągniesz śrub to uszczelka starczy do końca życia tego motocykla. Druciarstwo może wyjść bokiem w najmniej oczekiwanym momencie a chyba nie chcesz w trasie stracić płynu i dobić silnika? I ciesz się, że znalazłeś w tak niskiej cenie bo niektórzy w bardziej egzotycznych motocyklach są skazani na zakup nietypowych uszczelek w cenie kilku stówek.

Na co dzień jeżdżę dużymi autami więc wszystko tej klasy co up! jest dla mnie ciasne ;) Nie wiem ile ważysz i ile wzrostu, ja przy 185 cm i 105 kg nie czułem tej przestronności wnętrza :P

Sprzedam uchwyt tabletu na szybę / oparcie fotela firmy Shiru. Pasuje do tabletów od 7 do 10 cali. Uchwyt nowy, oryginalnie zapakowany, dostałem go przy zakupie tabletu ale mi nie potrzebny. Dokładnie ten: http://www.x-kom.pl/p/228457-uchwyt-do-tabletu-shiru-uchwyt-samochodowy-do-tabletow-2-w-1.html Oddam za 25 zł a jak wysyłka to dodatkowa dyszka.

Jeździłem bliźniakiem up!-a czyli Citigo z silnikiem 1.0 o mocy 75 KM. Nie dużo bo jakieś 250 km ale jakiś pogląd mam. Bardzo przyjemne wnętrze, trochę ciasno ale przyjemnie. Latałem wersją z jasnym wnętrzem i przyznam, że ładnie wykonane, cieszy oko. Ciężko tym przekroczyć w mieście 6 litrów / 100 km, mi wyszła średnia 5,3 litra (tylko miasto). Dość żwawe auto, silnik daje radę i mimo tych 3 cylindrów to pracuje w miarę kulturalnie. Od razu idzie poznać, że to trzycylindrówka ale w porównaniu do tych co kiedyś były w Corsach to jest dużo lepiej. Wg mnie lepszą propozycją jest Aygo II, ta od 2014 roku. Znajomy to kupił swojej żonie, zrobiłem tym rundkę po mieście i tam to dopiero jest kosmos w kabinie i na desce rozdzielczej, nawet kierownica taka "usportowiona".

Następna stacja oddalona o 30 km. Ja tam nie mam nic do ukrycia w swoich pojazdach to niech sprawdzają, za to biorą pieniądze. :)

To zależy od SKP. Ja mam u siebie takich służbistów, że sprawdzają główkę i tabliczkę. Mało tego - nawet czytają na przedniej lampie czy aby na pewno jest do ruchu prawostronnego. Oczywiście standardowo wjazd na rolki i hamulce oraz luz na łożysku główki ramy, światła, sygnał dźwiękowy, stan opon, zawieszenie, analiza spalin oraz pomiar decybeli. Jak w 1150 miałem dołożone dodatkowe reflektory na gmolach to doczytali, że są bez homologacji i musiałem zdemontować bo by nie podbili. Ale są też stacje, które wbijają przegląd sprawdzając tylko numery rejestracyjne (albo i bez tego) ;)

Ale nadal nie ma tabliczki :P

2 lata temu niedaleko mnie starszy pan sprzedawał CBX 650E za 3000 zł. Tanio i to bardzo. Chciałem to kupić jako bazę do renowacji, sprzęt nie był zły, jak to 30 latek wymagał trochę pracy. Po dokładnych oględzinach okazało się, że tam na ramie nigdzie nie ma numerów, właściciel nie wie dlaczego ale... wydrukował sobie numer vin na kartce, zalaminował i przykleił do ramy. Podobno na jednej stacji diagnostycznej przechodził przeglądy. Chyba z pół roku to stało na OLX, nawet kiedyś tu na forum wrzucałem link do tego ogłoszenia i ostrzegałem. Może w ten sposób "zalegalizuj" GS-a :D

GPS w kamerce nie jest przyrządem pomiarowym tylko wskaźnikiem informującym o przybliżonej prędkości auta. Takie coś nie może posłużyć jako dowód przekroczenia prędkości. Tak samo jak policjant nie może zatrzymać i dać mandatu "bo jechałem za panem i wg wskazań mojego licznika jechał pan 80 km/h na ograniczeniu do 50 km/h".

Pewnie tutaj: http://www.cmsnl.com/honda-cb500-1996-t-england_model1566/partslist/E__1800.html#results Albo uszczelka numer 5, albo opaska numer dwa albo ktoś za mocno dociągnął tę opaskę i uszkodził się wąż numer cztery :)

W nagraniach nocnych wymiatają DOD-y z serii LS. Ale to poza Twoim budżetem. Ja osobiście używam G1WHT oraz Xiaomi YI (różnie to nazywają, taka: http://www.gearbest.com/car-dvr/pp_444027.html?wid=11 ), w nagraniach nocnych trochę lepsza Xiaomi. Ale G1WHT też daje radę, zwłaszcza że kosztuje około 140 zł. Na pewno G1WHT kosi "markową" konkurencję do 600 zł.

50 ccm w dwusuwie zawsze będzie brzmiała jak kosiarka, tego nie przeskoczysz. Żaden wydech tego nie zmieni. Jak założysz inną końcówkę to co najwyżej będzie jeszcze bardziej "kosiarkowo".

Ewentualnie kup za parę stówek ramę z papierami i się pobaw w przekładkę. Z zalegalizowania tego co masz to raczej nic nie wyjdzie. Chyba, że numery na główce ramy pokrywają się z tymi w dowodzie to jeszcze można kombinować. Ale jeśli się okaże, że na główce masz numery zeszlifowane lub są inne to ten motocykl musiał kiedyś komuś zginąć i za to idzie się siedzieć.

Aaa to jest ten super GS w świetnym stanie za 1200 zł, którego tu niedawno opisywałeś? Teraz już wiesz czemu tak mało kosztował :) Wpakowałeś się na minę, nie baw się w jeżdżenie po poprzednich właścicielach tylko po prostu go oddaj i odzyskaj pieniądze. A na przyszłość pamiętaj o sprawdzaniu numeru nadwozia.