Qadrat

To teraz już sam sobie odpowiedziałeś, że wypada zmienić warsztat. Dzięki ich mądrym radom zrobiłeś sobie podwójną robotę. A teraz to może nawet potrójną bo podejrzewam, że znowu będziesz wszystko rozbierał. Całkiem możliwe, że nowe tarcze już się nadają do kosza. Przekładki też mogą być przepalone jak sobie poślizgałeś sprzęgłem. Jak robimy sprzęgło raz a dobrze to się wymienia wszystko: tarcze, sprężyny, przekładki a jak dodatkowo masz hydrauliczne to płyn w zbiorniczku oraz poprawne odpowietrzenie. No i oczywiście kontrola czy aby na pewno układ hydrauliczny działa jak należy.

Myślę, że jak poprosisz sprzedającego to ustawi ci na liczniku np. 20 000 km i wtedy będzie ok. Jeśli tylko masz sprzęt do pomiaru to jak najbardziej. Trochę ściągania plastików będzie ale jak sprzedający się zgodzi to mierz. Niestety ale takie ryzyko jest wkalkulowane w posiadanie motocykla. Jak jeździ to fajnie ale w razie czego to stówki z portfela wylatują jedna za drugą i nic na to nie poradzisz. Trzeba być przygotowanym, że motocykl to droga zabawka dla dużych chłopców. A co do tej konkretnej - motocykl przyjechał z Francji a tam to się w 99% przypadków odkupuje od ubezpieczalni sprzęty po mniejszych lub większych przygodach. Przyjrzyj się czemu ma nieoryginalne podnóżki (które swoją drogą wyglądają paskudnie). Całkiem możliwe, że znajdziesz ślady spawania setów bo tylny prawy jest przytarty. Zacznij drążyć temat czemu prawy dekiel jest taki pościerany i poobijany. Obudowa pompy wody (termostatu?) też ma dziwne ślady, które nie powstają podczas normalnej eksploatacji. Końcówka od dźwigni zmiany biegów wygląda na wygiętą ale to tylko zdjęcia i może się wydawać. Szukaj pod plastikami śladów napraw (spawanie, klejenie). SV chyba miały jakieś problemy z drugim cylindrem - przegrzewanie czy problem ze smarowaniem, byś musiał poczytać.

Przekładki sprawdzałeś na szkle? Zmierzyłeś grubość? Patrzyłeś czy nie mają przepaleń? Tarcze wymoczyłeś przed założeniem? Wg mnie to wyślizgałeś nowe tarcze, przypaliły się i już nie mają swojej cierności. Skoro była aż tak duża różnica w wysokości sprężynek to nowe tarczki się mocno ślizgały. Sprzęgło jak się robi to od razu cały komplet a nie zabawa w sztukowanie jedno po drugim. Jaki tam olej wlałeś?

To są dość upierdliwe gaźniki do regulacji. Najlepiej to kup po zestawie naprawczym na każdy gaźnik, uszczelnij dokładnie wszystkie nieszczelności, zapodaj nowy filtr powietrza i dopiero działaj z regulacją. Nie sugeruj się ilością obrotów z serwisówki. U mnie o ile dobrze pamiętam to dopiero na 3 i 3/4 obrotu było dobrze.

Jak się przejedziesz na zdrowej i odblokowanej DT 125 to gwarantuję, że jak wcześniej jeździłeś tylko skuterkiem 50 to zsiądziesz z pełnymi gaciami ;)

Astra już nieaktualna, stoi u mnie w garażu ;)

Zawsze robi się parami. Jak do jednej lagi wlejesz nowy olej a w drugiej zostanie stary to one nie będą identycznie pracować. Będzie to skutkować wężykowaniem, nierówną pracą zawieszenia, ściąganiem motocykla podczas jazdy a najbardziej to czuć podczas hamowania.

Jak uszczelniacz jeszcze mocniej puści i podczas jazdy olej pójdzie na tarczę to sam sobie odpowiedz, co będzie dalej. No nie gadaj, że wydatek rzędu 80 zł to dużo (uszczelniacze ok. 50 zł, litr oleju ok. 30 zł).

To oznaka, że laga już cieknie ;)

Jeśli na mierniku pokazuje zupełne zero to tu raczej nie będzie co ratować.

Jak motocykl nie zmęczony to takie BMW pojeździ jeszcze długo. Te boxery dość specyficznie pracują ale po pewnym czasie nawet zaczyna się to lubić. Mi bardzo odpowiada taka charakterystyka pracy. Z częściami do starszych beemek też nie ma problemu. Wszystkie części dostępne są w oryginale i to za małe pieniądze, czasami kosztują niemal tyle samo co zamienniki. Wg mnie dostępność części dużo lepsza niż w przypadku japońców. E, majster, ale chyba nie w przypadku R1100RS? Bo to na wtrysku jest :P

Co jak co ale nie za te pieniądze. Za pół ceny może pójdzie. Ale nie za tyle. Za 13 000 zł można mieć o wiele lepsze motocykle. W życiu tyle nie dostaniesz za BIG'a, nawet za zachodnią granicą. Zrozum, że jeśli włożysz 5000 zł w motocykl warty 5000 zł to on nadal jest warty 5000 zł.

Sprzęt po remoncie "odpala tylko na pych i wystarczy tylko wyregulować gaźnik aby chodził jak marzenie". Serio? Odpuść sobie takie bajki. Remont to może on miał ale kilka lat temu. Albo remont polegał tylko na wymianie świecy. Wyregulowanie gaźnika po remoncie to najmniejszy pikuś, taka wisienka na torcie. Wierzysz, że ktoś włożył któryś tysiąc w remont maszyny i pożałował paru zł na regulację gaźnika żeby "zwieńczyć dzieło" i aby motocykl chodził jak marzenie? Jak nie chcesz utopić kasy to daj spokój z tym trupem. Kup sobie coś za ułamek tej ceny ale do remontu, daj komuś kumatemu aby to wyremontował na porządnych częściach a będziesz zadowolony.

A powiedzmy sobie szczerze - czy tego typu motocykle są kupowane po to, aby w niedzielne popołudnie go odpalić i zrobić sobie asfaltem rundkę dookoła miasta? ;)

Pewnie motocykl miał dzwona parę lat wstecz a wtedy dostać w normalnej części do XJ6 graniczyło z cudem. Wiem doskonale bo 3 lata temu ściągnąłem zza granicy XJ6 Diversion po niewielkim dzwonku i niestety ale doprowadziłem ją tylko do stanu jeżdżącego i sprzedałem jak stoi bo plastiki były w kosmicznych cenach. Przykładowo przedniej czaszy wtedy nie szło kupić taniej niż 1500 zł. Przedni reflektor też w takiej samej cenie.

Przy polskich pensjach to raczej auto dla napaleńca. Ale przy niemieckich zarobkach to fajna okazja ;)

Szukaj po forach endurowych, może ktoś będzie sprzedawał. Te motocykle nigdy nie będą ładne bo one zostały stworzone do jazdy w terenie a tam gleby są codziennością ;) Może u naszych zachodnich sąsiadów znajdziesz coś ładnego ale tam tanio nie będzie.

Miałem to w wersji SM. Jak nigdy nie miałeś styczności z KTM to zabierz ze sobą kogoś obcykanego. Te silniki pracują jak sieczkarnia i mocno wibrują. Jeśli chcesz tym latać w trasy po 100 km to współczuję bo to jest sprzęt do upalania a nie trzaskania dalszych tras. Usiądziesz za kierownicą, zobaczysz jaką jest pozycja na kanapie oraz jak wąska kanapa to zrozumiesz o czym piszę. A jak myślisz zabrać czasami pasażera to już w ogóle ostra jazda i życzę wam żelaznych tyłków ;)

Ale masz kranik z opcją rezerwy. Naucz się jeździć "na kraniku", zeruj kilometry po tankowaniu, wyczuj ile sprzęt pali i ile przejedzie do rezerwy a żadne wskaźniki nie będą potrzebne.

Jak nie zamierzasz robić pionowych podjazdów czy topić motocykla w błocie to masą się nie przejmuj ;)

Nie wie ktoś coś o jakimś dobrym aucie do 20 000 zł na sprzedanie? Ma to być coś dla kobiety niedużego, kompaktowego, hatchback, 5 drzwiowy, silnik tylko benzynowy. Suzuki Swift, Toyota Yaris, Ford Fiesta, Kia Cee'd, Citroen C4, Peugeot 207, Honda Jazz, VW Polo, Fiat Grande Punto, Seat Ibiza, Skoda Fabia czy co tam się jeszcze podobnego nawinie. Jeśli ktoś ma coś podobnego na sprzedanie i w dobrym stanie to na początku kwietnia biorę od ręki, nie chcę robić wycieczek po Polsce żeby obejrzeć jakieś szroty.

Wybór masz spory, DR650, F650, XF650, XT600, XR600, NX650, Pegaso 650, Transalp, SLR650, KLR6500, KLE500, XTZ750, DR BIG i pewnie jeszcze coś by się znalazło. Szukaj tego co będzie w najlepszym stanie. Części do każdego ww. łatwo dostępne.

To w końcu turystyk, sprzęt miejski, enduro czy coś w stylu SM? Bo pytasz o enduraka a podrzucasz ogłoszenia z zupełnie innymi maszynami ;) Jeśli chodzi o SM to miałem LC4 640 SM i szczerze polecam, dość szalona maszynka, sama się prosi o wstawienie na koło ale na tych oponkach nie licz na dobrą jazdę w terenie. Bardzo łatwo tracą przyczepność na szutrze a na mokrej trawie to kręci oberki jak głupi. Jak chcesz pogodzić teren z drogą to zarzuć do enduro odpowiednie opony (pamiętaj, że motocykle typu SM to nie tylko inne koła, ważną kwestią jest też inne zawieszenie więc to nie działa tak, że do SM wkładasz opony enduro i już masz motocykl terenowy - masz co najwyżej SM z kołami enduro a to w terenie prowadzi się zupełnie inaczej niż typowy endurak). Ja już przerobiłem sporo opon: Tourance, Anakee, E08 i to były opony asfaltowe i co najwyżej na lekko szutrowe drogi. Dopiero teraz na K60 Scout jest dobrze poza asfaltem i o dziwo, wbrew bieżnikowi, na asfalcie zarówno suchym jak i mokrym (a mokrego się obawiałem najbardziej) jedzie ładnie. Przy ~30 km/h na drodze czuć trochę bieżnik ale powyżej tej prędkości się uspokaja i nie jest głośno.

Duke 390 + koła enduro to pomysł bez sensu bo zawieszenie oraz pozycja za kierownicą mają się nijak do jazdy terenowej i to będzie mordownia a nie jazda. Taki sam efekt będziesz miał jak do posiadanego GSR jakimś cudem wsadzisz koła enduro. Strada to też kiepski pomysł do latania w terenie (o ile pod pojęciem "teren" nie rozumiemy drogi szutrowej). Rozglądaj się za endurakami z prawdziwego zdarzenia, nie kombinuj z przerabianiem miejskich motocykli bo wyrzucisz kasę w błoto. DRZ 400 to chyba najlepszy pomysł w tym budżecie, jak się uda to możesz wyrwać też XR400. Fajne i lekkie też są motocykle Beta ze świetnym silnikiem od DR 350. Sprzętów typu WR czy CRF nie wymieniam bo to już są motocykle do konkretnej zabawy. A jak chcesz jeździć spokojnie, bez przeciskania się między drzewami, jeżdżenia po krzakach czy ostrych podjazdach, przejeżdżania przez błota to pomyśl o jakimś enduro typu F650 (GS albo pierwszy), XT600, NX650, Pegaso, Transalp, DR650. Po lekkim terenie tym polatasz a i na asfalcie utrzyma wyższą prędkość. Zapodasz mu dobre opony i coś tam polatasz poza asfaltem. Ja teraz u siebie w F650 wrzuciłem nowy komplet oponek Heidenau K60 i przyznam, że motocykl mnie zaskoczył. Tam gdzie wcześniej na Metzelerach Tourance w piachach się kopałem i tyłek siadał tak teraz za mną fontanna piachu i jadę. Sprzęt swoje waży, bodajże 190 kg ale dość często latałem nim po leśnych dróżkach czy innych terenach, parę razy leżałem, przejeżdżałem przez wodę gdzie 3/4 kół zakrywało i ze sprzętem nic się nie dzieje (może jak go będę sprzedawał to potencjalny kupiec przeczyta ten post ale co tu będę ściemniał, po to się kupuje enduro żeby od czasu do czasu zjechać z asfaltu) :)

http://www.motorad.pl/opony-motocyklowe,zabytkowe.html Szukaj tych najbardziej zbliżonych do oryginału :) Gumy Heidenau, dość dobre. Ja od siebie​ polecam zarówno sklep jak i opony tej firmy.