kryhol

Nagar na głowicy to normalna sprawa jak się jeździ niby na "dobrych" olejach typu castrol. Luzy na tłoku na boki zawsze będą, ale liczą się boki góra, dół za które odpowiada łożysko korbowodu.

Ale nie zmienia to faktu, że silnik dostał nowe życie i warto wypróbować czy na ssaniu odpala normalnie książkowo, jeśli gaźnik jest odpowiednio wyregulowany i dysze nie kombinowane to powinien tak odpalać, uwierz ze warto na start mu dać tą większą dawkę benzyny i powietrza. Mojemu gadowi po remoncie też nie odpowiada odpalanie bez ssania :)

2t zimne zawsze powinno byc odpalane na ssaniu jest to rozwiązanie zdrowsze dla silnika.

Odpalasz ze ssaniem? Przed remontem miałeś też takie objawy? Może to być również spowodowane niewyregulowanym gaźnikiem lub nie odpowiednia dyszą wolnych obrotów.

Możliwe ze go zalewa na ssaniu jak jest zimny.

Sprawdź połączenie miedzy króćcem, a gaźnikiem.

Wygląda to na problem z niewyregulowanym gaźnikiem lub filtrem powietrza.

Zawór jeśli się nie myle to bez problemu zdejmiesz i założysz bez zdejmowania cylka jest on składany (skręcany od jednej strony śruba imbusową). Po jej odkręceniu rozłożysz go na dwie części i cześć lewą wyciągasz lewą stroną, a prawą wiadomo prawą stroną. Jeśli trzeba mówisz dopchać to może weź pod uwagę jakieś podkładki dystansujące.

Ja bym tu obstawiał pierwsze co na problem ze świecą może być uszkodzona.

Witam mam problem z Hondą mbx80 na kicie malossi 90cc 53mm. Zestaw ma przejechane 100 km niestety za bardzo była planowana głowica i po tych 100km postanowiłem podociągać głowice do momentu jakim składałem i niestety po przejechaniu 50m tłok zaczął dobijać. Nic strasznego się nie stalo denko tylko troszke dostało po dupie, ale jeden pierścień był zapieczony "jakoś" udało się go ściągnąć, ale jest delikatnie skrzywiony w sumie nadal się zapiekuje, a honda dzwoni jak glupia i nie ma mocy. To ze głowica była za nisko rozwiązałem to w sposób ze pod cylindrem są trzy uszczelki. A teraz mam pytanie o pierścionki potrzebuje rozmiar 53x1,20 czy pierścienie zamienne 53x1,16 się sprawdzą czy tak nie może być? Bo niestety na org malossi trzeba trochę poczekać.

https://www.dr-650.de/phpBB3/viewtopic.php?f=22&t=8272 Może ten temat coś ci pomoże. A co do oznaczeń ogółem znalazłem informacje że 14A00 jest od dr600f i co jeszcze mi się udało znaleźć ze pod sn41a powinien pasować 14a10 i 14a20 możliwe nawet że wszystkie trzy są kompatybilne, ale najmniejsze ryzyko jest jakbyś znalazł moduł z tym oznaczeniem co posiadasz.

A gaśnie momentalnie czy robi takie choćby "łuuuuu" z braku paliwa i dopiero gaśnie?

Po prostu dziękuje za informacje, bo tego akurat nigdy pod uwagę nie brałem.

Nie podałem tego akurat na przykładzie w swoim moto tylko w sprzęcie w którym grzebałem, a tak dobrze wiedzieć na przyszlość jaka może być tego przyczyna.

Zacząłbym od najtańszego i najważniejszego (wymiana świecy). Druga sprawa żeby dojść do tego czy ci podlewa jednostkę czy ma za dużo powietrza. A czemu świeca, bo spotkałem się z tym że świece po zimowaniu w garażu najbardziej promowanego producenta nadawały się do kosza chociaż to był akurat przepadek że miały przebicie i moto w ogóle nie odpalało. Poza tym ostatnio u znajomego uwaliłem świece boscha czego raczej w 2t się nie stosuje i stało to się na drodze moto odpalał tylko na pych i chodził silnik tylko na wyższych obrotach. A ogółem zapytam tak 3 lata temu jak ona jeździła? Jeszcze jak napisałeś ze na ciepłym silniku trochę to ustępuje to podejrzewam nadmiar paliwa (regulacja śrubą mieszanki lub opuszczenie iglicy (ząbek wyżej) lub sprawa czy automatycznie ssanie się wyłącza lub ręczne czy dobrze działa. Gaźnik czyściłeś rozebrany na części pierwsze czy tylko powierzchownie wewnątrz?