enduromaster

co do oleju to tak : moto w pion na kołach, odpalasz na ok 2 min, gasisz, czekasz ok 40 sek i sprawdzasz poziom . w moim nie zauważyłem brania oleju a go nie oszczędzam Filtr oleju kupuję oryginalny , całe 24zł olej to shell ultra 4t 10w40

chłopie rok to kupa czasu , wprowadzą nowy model i starsze polecą cenowo

pewnie ktoś ją ustawił do jazdy enduro stąd taka elastyczna

takie tam z ubiegłego tygodnia http://www.bikepics.com/pictures/1172929/ http://www.bikepics.com/pictures/1172930/ http://www.bikepics.com/pictures/1172922/ http://www.bikepics.com/pictures/1172924/ http://www.bikepics.com/pictures/1172927/ http://www.bikepics.com/pictures/1172921/

wydech wymieniałeś ? to ruszanie to problem sprzęgła, za wcześnie łapie

skrzynia, tłok, zawieszenie, zbiornik paliwa, elektryka, wydech, tylne koło, plastiki tym się różną z grubsza , utrzymanie w zasadzie to samo , w exc tłoczek można troszkę dłużej potrzymać ale za to dochodzi opłata za OC

metalowy odgłos jest normalny, zwiększ chociaż dawkę paliwa przy tym wydechu . Żeby to działało to jeszcze długa droga

dobra rada, nie kupuj dętek sylikonowych , malutka dziurka i dętka do kosza bo się tego sklepić nie da :icon_mrgreen:

i jeszcze jest taka sprawa że zawodnicy mają duże upusty na motocykle , dla tego też cena jest taka a nie inna

to prosze wytłumacz mi czemu nie Vaz ? w ktmie wytrzymywał tyle samo co Afam

w tym zbiorniczku jest azot pod ciśnieniem 7-10barów, tylny amortyzator proponuje oddać do specjalisty

regulacja jest ale czy to zmieni coś, wątpie. Proponuje nauczyć się zmieniać biegi całą nogą tzn nie starać się ruszać stopą tylko całym butem ,na początku to jest trochę dziwne i trudne ale z czasem biegi będziesz zmieniał szybciej niż pomyślisz :icon_mrgreen:

do drzety mam dodatkowo homologowaną wiązkę z lampami, zasilenie jest podpięte pod wtyk przedniej lampy, wydaje mi się że był też załączony schemat, jak znajdę to wstawie fotke

odpowiednia wysokość kierownicy i jej nachylanie oraz odpowiednie ustawienie klamek tak aby jazda na stojaka nie była męcząca . u mnie manetki są ok 7cm wyżej niż w serii

bardzo dużo, przede wszystkim lepsze wyczucie maszyny i szybszą reakcja na zmiane warunków terenu. Ale trzeba najpierw lęk pokonać i odpowiednio maszyne przygotować

niemożliwość mocowania kufrów w dużym skucie ? a t-max , silverwing czy burgman650 ? już kilka razy mi się przewaliły z kuframi . A najbardziej mi się podoba burgman 400, zarówno wygląd (analogowe zegary) jak i cena (24tys) . a co do prędkości to mi wystarczy aby można było utrzymywać tempo 100-120km/h ze sprawnym wyprzedzaniem

tak mi przy okazji w padło pod kursor http://arbiter.pl/galeria/lampa.xenon

to w końcu ta lampa świeci czy nie świeci ? a propo stopu to mi do drzety w zestawie homo dołączyli taki włącznik że robił zwarcie i wszystkie bezpieczniki szlag trafiał , będę się musiał w taki włącznik jak w ktmie zaopatrzyć, ciśnieniowy

proponuje się uspokoić na chwilę obecną , dopiero sende kupiłeś. wczuj się w nią . taką sendą da się utrzymać tempo dużo mocniejszych motocykli tylko trzeba umieć (mowa o terenie). A jak chcesz przyjemne moto do jazd to trzeba poszukać czegoś co ma moment obrotowy a nie kupe mocy w pięciocyfrowych obrotach

jesteś za stary na 80(85) , jedno mocniejsze odkręcenie bez zastanowienia i leżysz na plecach , praw fizyki się nie oszuka no i jeszcze znikomy moment obrotowy będzie katorgą o zawieszeniu nie wspominając , taki motorek nadaje się dla lekkiego jeźdźca

tulejki brak

lepiej zmień na lampe z żarówką H4, np od ktma exc , zajebiście świeci , szczególnie na szklanym kloszu

do drzety vaza za 53zł z przesyłką kupowałem, z allegro , przednie są po 20. to ktma takie same ceny więc do hondy zapewne też .

taniej chyba wyjdzie kupno nowej zębatki , nie wiem który tokarz by chciał się pierdzielić za 45zł

nie może być, łańcuch czyści się naftą , a jak już jeździsz po piaskach to go nie smaruj . a filtr cię s czyści jak widać że jest brudny