enduromaster

chlapacz musi być , montuj go na podniesionym zawiasie co by nie był zakrótki i przy skoku się nie podwinął

jak nie dremel to pilnik ręczny , do końca nie trzeba nacinać , powiedzmy że gdzieś tak 2/3 , po uderzeniu pęknie

sam jesteś torx, to są śruby jednorazowe, tylko do przykręcania . trzeba je odkręcić ruskim kluczem (młotek+przecinak) i zastąpić nowymi z łbem na klucz ampulowy (imbus)

temperature też olać, w wyczynach tego nie ma i nikt nie marudzi . Licznik rowerowy załatwi sprawe , gdyby to był 4t można by się pokusić o wskaźnik temp. oleju ale przy 2t to jest zbędne . Chociaż możesz na alledrogo poszukać, widziałem parę razy takie małe (55mm) wskaźniki. A jeszcze taki mi pomysł wpadł czy by nie dało się podczepić termometru elektronicznego pod fabryczny czujnik ?

trzebabyło podgrzać np suszarką i szerokim nożykiem podważać, schodzi bez śladu

czy ilość oleju w lagach w wersji E jest taka sama jak w S ? tj. 709ml bądź poduszka powietrzna 165mm . W końcu to dwa różne widelce i wszędzie podają dane wersji S

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...75cf130a36.html

nie pamiętam ile tam było kulek, ale mogę tylko tyle powiedzieć że mi 4x na gwarancji zmieniali w ciągu roku , dopiero jak dopasowali stożkowe problem się skończył :icon_mrgreen:

kawałek blaszki miedzianej lub fragment puszki po piwie też załatwi problem , trzeba odpowiedni paseczek dociąć i nałożyć na wałek, dźwigienke bardziej się rozszerza i już . chyba że tam jest stożek to będzie troszkę więcej kombinowania żeby to spasować .

zajechane bieżnie, zmień na stożkowe i po kłopocie , koszt ok 150zł ale warto

tak

mi też tak zrobili jak nie miałem ochoty wychodzić i wiedziałem że będzie lało lada moment. W końcu pojechali w teren a za 40 min telefon żeby przyjechać z przyczepą bo jednemu piasta pękła a drugi zgubił paliwo :biggrin:

jak mają Piątkowisko zasypać ? To po grzyba Zbyszek robił instalacje do zraszania toru, kopał studnie itd ???? a z ssaniem to przeważnie jest tak że jak się je wyciąga to się załącza

mój oryginał mam ochote po dłuższej jeździe szmatą zatkać bo tylko dudnienie w głowie słysze :) ale jak potrzeba miejsca przy wymijaniu puszek to się przydaje , prawie każdy zjeżdża :)

ja mocowałem bez opaski , puszka po RB i tak ma zamałą średnicę i trzeba ją rozciąć (kmx/ktm). w miejscu rozcięcia powstaje szpara ok 1-2cm, w tym miejscy wystarczy przykleić pasek taśmy na gada i trzyma

viagra dla silnika :flesje: :lalag:

no to będzie z kim jeździć :clap: dobrze że 4t bo teraz coraz dalej trzeba jeździć , łaskowice ogrodzili płotem i drzewka posadzili :biggrin:

zaprezentuj jak do pracuje/jeździ z tym rower

no otóż i więc jeszcze raz przemyśl to dokładniej , wtedy zauważysz że jest odwrotnie niż na schemacie .... ustawiając według schematu zakręcasz "korek" :] a to że nie kopcił to może świadczyć tylko o tym że miał mało oleju :icon_eek:

w pierwszej kolejności sprawdź czy nie masz przecieku i czy zaworek iglicowy w gaźniku działa prawidłowo

no to dziwna sprawa gdyż ja miałem odwrotnie niż na tym rysunku . i na logike brać im bardziej się go kręci tym powinien więcej oleju dostać , a według tego schematu zmniejszamy dawke oleju :icon_eek:

to że padnie w 1szej fazie łożysko główki ramy a silnik na końcu ;)

po ubitym piachu to da rade , wierz mi setką w piach to jest samobójstwo dla motocykla a 50cc :) , w piasek przynajmniej 200cc żeby nie katować maszyny

jasny gwint to poleciałeś z tą masą nie ma co . jedyne co mi przychodzi do głowy aby nie poniosło i było w stronę sportu to aprilia rx ale znowu to jest wysokie , dt to znowu chciał niechciał klocek do turlania. Trzeba by poszukać sprzęta niezbyt wysokiego , cross z klasy 85cc odpada bo to już nie ten wiek i lada dzień będzie zamały. Więc pozostają średnie enduraki o małej pojemności 50-80cc np derbi senda czy honda cre

ee żaden problem , mitas c-02 w wersji na felge 17 i wio :)