enduromaster

tak , warto, zwłaszcza że nówka teraz 19tys kosztuje

w granicach 12 przy świerzym tłoku. tłoczek do wymiany się szykuje

co do padliny to ostatnio widziałem corse A z silnikiem 1.7td isuzu, ponoć skręcona na grubo ponad 100km. z wyglądu padlina , połatana, poobijana, tylko wielki wlot powietrza na masce nie pasował. 200konne auta nie miały szans :)

czarczi miał sx520 i się go kopało jak najzwyklejszą 250 2t :) najlepiej sam się przejedź i zobacz jak to jeździ

wysuwając lagi zmniejszasz kąt główki ramy, a czym mniejszy kąt tym moto bardziej stabilne i bardziej odporne na rezonans przedniego zawieszenia

luzujesz górną półkę, odkręcasz korek o jakiś 1 obrót . lage wyciągasz z półek . odkręcasz korek , wysunie się tłumik z korkiem. Teraz musisz odkręcić korek od tłumika , korek trzymasz tym samym kluczem, do tłumika potrzeba klucz płaski aby wszedł między zwoje . po poluzowaniu pójdzie palcami, z korkiem wyjdzie długa rurka i podkładki, nie pomyl kolejności. dalej wyciągasz sprężynę i zlewasz olej . podnosisz osłone przeciwkurzową , pod nią jest zabezpieczenie z drutu , musisz je wydłubać . po wydłubaniu poszarp lagą tak jakbyś chciał ją rozerwać na dwie części, w tym momencie wszystko się trzyma na uszczelnieniu. jak wyjdzie to zobaczysz jeszcze pierścień z teflonem, trzeba go delikatnie rozszerzyć i zsunąć z goleni , dopiero wtedy zsuwasz simmering . składanie w odwrotnej kolejności. poziom oleju na wciśniętej ladze bez sprężyny 140mm od krawędzi. a żeby nie trzepało kierownicą wysuń maksymalnie lagi w półkach

w ktmie pod głowicą są tylko 2 oringi :bigrazz: Baginsowi chodzi zapewne o pokrywe zaworu wydechowego, polonit też jest dobry, tylko materiał musi być przeznaczony do wysokich temperatur :)

a najlepszy jest rezultat gdy czyszczony element jest ciepły :)

no to pewnie się zaciera, weź ten olej zlej ze zbiorniczka i zalej nowy pełny syntetyk. i do zbiornika paliwa setke oleju na cały zbiornik . może się uratuje

w drzecie mam taką oponę tylko 18ke, masakrycznie się lepi do podłoża , do derbika zdecydowanie się nie nadaje , myślę nawet że i 125 będzie miało ciężko. a na 17ki raczej nic nie kupisz, musisz szukać kół od enduro 21/18

450 4T jest dużo łagodniejsze od 250 2T

gdyby nie te 2 paski i fiolet kolor to :biggrin: najładniejsze są w błękicie :buttrock: Na drugie auto jak najbardziej a auto w chowanymi lampami to u nas bezsens

stormraider to jest to tańsze łożysko, ja kupowałem oryginalne ktma za 160zł. sprawdź czy górne łożysko jest ok

co do regulacji sprężyny to tak jest 5 pozycji ustawień odkręcasz zbiorniczek wyrównawczy i masz dostęp do regulacji, potrzebny będzie klucz hakowy regulacja tłumienia jest na samym dole amortyzatora , pokrętło z cyframi 1 do 4 , 4ka to najmocniejsze tłumienie

sprężyne ustawiasz do wagi i koniec , resztę korygujesz tłumieniem dobicia i odbicia. filtr powietrza wymienia się jak popęka , oczywiście jak się zabrudzi to się go myje a następnie nasącza olejem do filtrów. filtr oleju według książki co drugą zmianę ale lepiej zmienić przy każdej wymianie,, nie zaszkodzi a gumować trzeba się nauczyć , taki dziwny motocykl :flesje: dobra opona bardzo dużo ułatwia gumowanie w terenie

bo skut to takie dziwne urządzenie że jak się chce to wszędzie wjeżdża, nawet na slickach. w pogoni za lisem skutem dojechałem w pierwszej dziesiątce :icon_mrgreen: ćwiary 2t też nie :bigrazz:

stanął przez opony , to ja na kostce mam problemy na liściach Artur, takie podjazdy to ja bez rozpędu biorę , a w zasadzie brałem bo rozpiździli miejscówkę :bigrazz:

gaźnik gaźnikiem ale drz E ma czujnik położenia przepustnicy i czujnik zapiętego biegu . I według wskazań tych dwóch moduł ustawia odpowiednią mapę zapłonu . Czyli zerżnięte od Yamahy a gaźnik to kehin 39mm

zawieszenie, elektryka, zbiornik paliwa, moc, układ wydechowy , masa, E jest jednoosobowe

to nie lepiej cylinder na 50cc ?

enduro to także elementy trialu

u mnie klamki są dosunięte maksymalnie do środka motocykla, to też ma wpływ na luz linki

u mnie poszły manetki ok 7cm w górę i jest jeszcze zapas

jak olej nie zmienia koloru to znaczy że jest be i trzeba na lepszy zmienić ;)

1. tego w lepszym stanie 2. przekracza jeśli chcesz mieć sprawny motocykl