Jump to content

koper9

Forumowicze
  • Content Count

    13
  • Joined

  • Last visited

About koper9

  • Rank
    NOWICJUSZ - macant tematu
  • Birthday 09/30/1990

Osobiste

  • Motocykl
    Yamaha DT 80 LC2
  • Płeć
    Mężczyzna

Informacje profilowe

  • Skąd
    Leśna
  1. Panowie.. xD Sprawa już jest załatwiona:D Ten leśniczy to koleżanki wujek i kumpela z nim zagadała i MAM SPOKÓJ !!! Ale i tak dzięki za wszystkie wypowiedzi :biggrin: PS: Sorki za offtop ale Chce ktoś kupić DT 80 w super stanie rok 1992, po remoncie silnika, zarejestrowany na 80 + kit podwyższający i części silnikowe. Tanio sprzedam. woj. dolnośląskie, powiat lubański
  2. Witam wszystkich. Dzisiaj miałem dość nieprzyjemną sytuację. Jadę sobie moją DT 80 zarejestrowaną na motocykl (chciałem podkreślić, że nie mam prawka) po lesie a tu nagle wyskakuje mi na drogę straż leśna. Zatrzymałem się :biggrin: Gościu poprosił o dokumenty. Wkręciłem mu że nie mam, że tylko na chwilę byłem się karnąć. Koleś spisał TYLKO moje imię i nazwisko i zrobił dwie foty motoru i powiedział, że jutro mam się stawić gdzieś tam (tak się wkur... że zapomniałem nawet gdzie). Raczej jest to nierealne żebym się tam stawił, bo to jest ok. 50 km od mojego miejsca zamieszkania. Poza tym nie mam czym pojechać. I teraz pytanie za 100 pkt. : Czy mogą mi coś koło dupy zrobić, a jak tak to co? Dodam jeszcze, że nigdzie nie zauważyłem zakazu wjazdu. FORUMOWICZE - PORADŹCIE COŚ !!!
  3. Sprawdzałem bez łańcucha na ile obrotów wejdzie (chciałem sprawdzić czy CDI obrotów nie blokuje). Na 6 biegu kręci się do 6000 obr, a na 5 biegu do 10000 obr. Kompresja jest ok. Bez problemu na 1 biegu podnosi koło... A co mają zębatki do tego?? Mój problem polega na tym, że szybciej jedzie na 5 niż na 6 biegu.. Ma ktoś może schemat CDI do DT 80 LC2 92r? Jeśli tak to proszę o linka Pozdr.
  4. Mam 2 gaźniki pierwszy od RD 80 (30W) - 20mm i drugi, aktualnie założony 26mm od DT 80 (53V). Ale chyba im większy tym lepszy :notworthy: , co więcej moto się anie nie dławi ani nie dusi, tylko na 6 biegu nie wchodzi na więcej niż 6000 obr., a na 5 biegu do 10000 obr się kręci. Elegancko przyspiesza, więc myślę, że to nie jest wina gaźnika. Kilka minut temu ściągnąłem łańcuch z moto i o dziwo na 6 biegu kręci się do końca, czyli 12 tys. obr. Nie mam już więcej pomysłów.....:/ Filtr powietrza nowy, gaźnik wyczyszczony i wyregulowany
  5. Witam ;) Ja mam to samo co autor tematu. Na 6 biegu 6000 tys. obr i koniec!!! A co najlepsze: na 5 biegu kręci się do końca (tzn. nie wiem czy do końca bo tylko do 10 tys obr. go kręciłem):icon_mrgreen: Trochę to dziwne, ale na 5 biegu wyciągam prawie 90 km/h, a na 6 niecałe 70 km/h !!! :wink: Kiedy kupowałem moto sprzedawca zapewniał, że moto jest odblokowane, poza tym był podwyższony i przerobiony na full cross'a (Z resztą kto by wpadł na pomysł, żeby zablokowane moto przerabiać na full cross'a). Chciałem jeszcze podkreślić, że na 6 dość dobrze przyspiesza. Kompresja jest. Gaźnik mam mikuni 26mm. Co to może być? Pozdr.
  6. Witam. Masz tu kubus2905 prosty sterownik do wentylatorów. ster_went Pod J1 podpinasz termistor NTC 22k, zaizoluj go i przymocuj np. do chłodnicy. Pod J3 podłącz wentylator i +12 oraz GND pod akumulator. Jeżeli zrobisz wszystko tak jak Ci napisałem to obroty wentylatora będą wprost proporcjonalne do temperatury (np. chłodnicy - zależy gdzie podepniesz termistor). Czyli chłodnica zimna - wentylator stoi, ciepła - kręci się powoli, gorąca - kręci się na full. Oczywiście pod gniazdo J3 możesz podłączyć kilka wentylatorów. Pozdr. PS. Sprawdź czy z termostatem jest wszystko ok
  7. Witam. Namieszałem trochę ;) Pomyliłem rzeczoznawcę z diagnostą. Rejestracja na 50ccm odbywać się będzie w następujący sposób: 1. Tłumaczenie, przegląd, skarbówka, wszystko co potrzebne i rejestracja na 80. (to już mam) 2. Potem założyć silnik 50 ccm i z tym do okręgowej stacji kontroli pojazdów, i jak koleś napisze, że to 50ccm to z powrotem do wydziału komunikacji i jest MOTOROWER. Przynajmniej tak mi powiedział znajomy mojego ojca, który pracuje właśnie w okręgowej stacji kontoroli pojazdów. Muszę kupić lub przerobić silnik na 50ccm bo diagnosta mi powiedział, że nikt dupy za 200 czy 300 złotych nie będzie podkładał.... Jeszcze kilka lat temu by to uszło. Teraz poprostu ludzie boją sie robić takie przekręty. Pozdr.
  8. Dzięki tomasz90skomra. Właśnie do nich dzwoniłem i koszt nabicia tulei nowego i tłoka wyniesie niecałe 500 zł, czyli tyle na ile pozwalają mi fundusze:-)
  9. Cylinder mam swój zapasowy, tylko z pękniętą ścianką zewnętrzną... A gdzieś bliżej czegoś takiego nie robią?? Ja jestem dolnego śląska, więc trochę daleko mam do Katowic... Z resztą mam prawie cały drugi silnik.. I czy jakiś rzeczoznawca poszedłby na to żeby po nabiciu do cylindra tulei 50cm3 dał mi jakiś świstek że jest silnik 50cm3 ?? Tak na wszelki wypadek jak bym chciał sprzedać moją DT i kupić sobie drugą (i tą drugą też na 50 zarejestrować). Przeszło by coś takiego??
  10. Kumam. Tylko rzeczoznawca wyraźnie mi powiedział: "Żadnych przeróbek ramy"
  11. http://allegro.pl/item304423833_silnik_yam...na_chodzie.html Jeżeli to jest silnik od DT 50 MX to nie pasuje, bo dzwoniłem do kolesia, co wystawił tą aukcje i powiedział mi, że rozstaw otworów wynosi 16,5/17 cm. A ja niestety muszę mieć silnik z rozstawem 26,5cm ;) Podkreślam, że to nie musi być silnik Yamahy, tylko żeby miał rozstaw 26,5cm i poj. 50 cm3 PS. Ewentualnie jakby ktoś miał taki silniczek do sprzedania to chętnie bym kupił:-)
  12. Nie lepiej... Bo ugadalem sie z rzeczoznawca ze jak wloze do DT 80 obojetnie jaki silnik 50 to zarejestruje mi to na motorower
  13. Witam. Mam dość nietypowe pytanie :D mianowicie poszukuje silnika o pojemności 49 cm3 do mojej DT 80. Czy wiecie jaki silnik o pojemności 49cm3 pasował by do ramy DT 80? (silnik nie musi być Yamahy, żeby tylko pasował na uchwyty i był o pojemności 49 cm3). Podkreślam, że żadne przeróbki ramy nie wchodzą w grę. Pozdrawiam Koper9
×
×
  • Create New...