mzpower

W MZ jest to 4.5tys. Generalnie są to obroty mniejsze od obrotów mocy maksymalnej. Przez pierwsze 500km nie przekraczaj 80km/h. Co do oleju to trzeba lać 1:30 w czasie docierania a po 1:40, pisze tak w instrukcji CZ 350.

Bzdura. Nigdy o takim czymś nie słyszałem.

To zajebiście. Jak ze wsi to "panie 300zł i ni chu"" więcej" a jak coś będzie gadał to "oj panie drogo". A tak na serio to ciężko cie zrozumieć. OC - 115zł przerejestrowanie ok. 130zł przegląd - 60-70zł To są koszty które każdy (normalny) kupujący motocykl musi wydać na swój sprzet.

Ja za szlif (podobno był robiony w zakładach lotniczych) i kompletny tłok (najlepszy jaki był) dałem 155zł. Regeneracja wału kosztuje (jeżdże do sklepów w Mińsku Mazowieckim) 180zł z nowym korbowodem. W swojej zrobiłem szlif i wymieniłem wał korbowy który kosztował mnie 450 zł.

Podpisuje się pod tym. MZpower A co do tej gazoliny to ciekawe czy nie zwiększa zużycia silnika. A do dwusówów lejemy bezołowiową. Przecież tam nie ma gniazd zaworowych.

Pewnie ssanie sie zacina, sprawdź czy na lince jest luz. Sprawdź też tłoczek od ssania jest na nim gumowa uszczelka. Jak rozbierzesz gaźnik i wszystko bedzie ładnie wyglądało a dalej nie będzie pracować dobrze to niestety trzeba będzie go wymienić na nowy. W sumie nie wiem o co ci chodzi jeżdźe na tych sprzętach od 5lat i tylko dwa razy pchałem raz skończyło sie paliwo a drugi urwałem łańcuch. Aha robie od 3 do 10tys.km rocznie. Moim zdaniem to dobre motocykle ale czasami trzeba poświęcić im troche czasu (i pieniędzy).

Mylisz sie. Odpowiednio dobrana ciepłota świecy służy jej samooczyszczaniu po rozgrzaniu silnika (jazda dłuższa niż 10km). Na zimno każda chodzi tak samo.

W mojej tarcie słychać gdy łańcuch jest luźny. Szoruje o dekiel.

To ja napisze tak: Mogąbyć zużyte: przepustnica, iglica, dysze, zatkany tłumik (ja ostatnio tak miałem). Możliwe że zapłon jest źle ustawiony. Czasami pomaga tylko wymiana gaźnika (jak masz możliwość to sprawdź na innym).

Moduł daje wiekszą iskre która bez problemu przechodzi 1mm (nie ginie pod ciśnieniem). Jeżeli masz niestandardowy moduł to ustaw przerwe na taką jaką zaleca jego konstruktor. W mojej też mam elektronika. Jest to orinalny zapłon i przerwe ustawia sie na 0.6mm. Możliwe że wieksza przerwa jest zabezpieczeniem przed mostkowaniem świecy. Gdy moduł nie może wytworzyć iskry (brak świecy lub słaby akumulator) to potrafi sie przepalić. Znajomy wydał kupe kasy na moduły do charta.

Popieram!!! Zwróć nie kombinuj. Co to za część, którą trzeba "dopasowywać".

To przez to. W motorynce jest to samo "nie przelejesz nie odpalisz". Dotyczy to zimnego silnika.

W mojej są minimalne ilości (pare kropel), nie trzeba dolewać oleju. I przy okazji łańcuch smaruje :-D . Więc to olałem.

Oczywiście spawdź papiery :-) . Przejedź sie na każdym biegu, posłuchaj czy silnik nie wydaje dziwnych odgłosów szczególnie przy schodzeniu z obrotów. Rozpędź sie puść gaz i zachamuj. To test zawieszenia jak drży lub trzepie to lipa. Jak będziesz jechał to poproś żeby ktoś stanął za tobą i zobaczył czy nie jedzie "bokiem". Ja tak sprawdzam pozdro Ps. dt to fajne sprzęty.

Myśle że coś w rodzaju Jamahy dt 80 lub dt125 była by dobra. Enduro ma zdecydowanie wiekszą trwałość od rasowej crosówki.

Oczywiście też tak mam. To jest urządzenie służące tylko do odpalenia silnika. Po odpaleniu natychmiast wyłanczam, czekam chwile aż silnik zacznie prawiłowo reagować na gaz i w droge.

Zadziwiające ja miałem po pierwszym właścicielu i wał przejechał tylko 34000 (miał już luz). Wymieniłem bo nie chciałem mieć poważniejszej awarii. Niektóre są "po remoncie" już po 20000km ale pewnie były ostro katowane. Też nigdy nie regeneruje wału korbowego bo nie chce mi sie często rozkładać silnika.

To byłbym milionerem :-D . (żart nie komentować) Masz japońca to płać i płacz. Mnie szybko nie bedzie na to stać teraz dopiero zrozumiałem ile to kosztuje żaden Kazio Wichura nie zrobi tego dobrze za flaszke. Aha rower postawiłem w 1997 i stoi tam do dziś niedotykany.

Przegrzany silnik, często padające świece w kolorze prawie białym, tak miałem. Kolor świecy (izolatora) w silniku dwusuwowym powinien być (moim zdaniem) piaskowy lub jasno-brązowy.

Podobno u mnie też tak było tylko 20lat temu :-D :-D :-D .

To sie normalnie zarejestrować nie da. Może na zabytek ale to kupa kasy. Jeżeli żyje to może nawet nie chcieć z tobą gadać. Ja bym tego nie kupił (chociaż wygląda nie źle) chyba że sobie wstawisz do gabloty i będziesz obserwować. Wole złom ale z papierami.

Ja kiedyś chciałem przerobić silnik. Można ale nie mogłem dostać tłoka i kolo co robił szlify powiedział że tuleja może pęknąć. Jeżeli wał korbowy jest taki sam jak w silniku 250ccm to jego wytrzymałość spadnie. I tak wał jest najsłabszą częścią tej jednostki pada zwykle przed przebiegiem 30 000km mówie o orgialnym nie jakimś "regenerowanym" bo taki kończy sie zdecydowanie szybciej. Miałem opis tego motocykla moc 23HP, prędkość maksymalna 135km/h. Moim zdaniem nie ma sensu.

Najważniejsze jest dokręcenie zębatki zdawczej i zabezpieczenie jej zaginaną metalową podkładką. Jeżeli zebatka sie odkręca to odpycha trybik napędu licznika i nie działa. Jeżeli zebatka od napędu licznika była ścięta to wymienałem obie (tę w deklu też). Daje to lepszy efekt. Aha jeszcze miałem uszkodzony dekiel. Kupiłem nowy ale był z plastiku. To całkowita porażka licznik sypał sie co tydzień. Założyłem znowu ten stary.

U mnie Mixsol kosztuje niecałe 10zł/litr bańke 5l też mają ale nie wiem ile kosztuje ale na pewno sie opłaca bo ok 1l za darmo. Jeżdże na Orlenie półsyntetycznym za 10.80zł/litr.