mzpower

Witam Mam starą dt 125 z 1985. Potrzebuje dyfuzora. Sprawdzałem na allegro ale nowsze mają inny. Mój jest bardzo podobny do dt 80. I z tąd moje pytanie czy dyfuzor od dt 80 pasuje do starej dt 125 (wydech na lewą strone.

Miałem tak samo, wiadomo oring wymieniłem. I ... Dalej to samo. Potem wpadłem na pomysł ze sprzęgłem od cz 350. Nie szarpało ale slizgało sie ponad 100km/h. Wiec założyłem sprzęgło takie jak było czyli od ts 350. Powodem szrpania był popychacz sprzegła czyli ten grzybek co przechodzi przez wałek skrzyni. Był krzywy i zacianł się.

Napisz jaki to RD ma zapłon elektroniczny czy klasyczny.

Odkręć membrane i tak jak kolega pisze dorób nową uszczelke ze zmniejszonym przekrojem może być z puszki po piwie. Tak to ma być prostokątna blaszka z otworem w środku. Tylko później bedą cyrki z regulacja silnika ale jak trzeba to trzeba. Można też pobawic sie z wydechem, dorobić jakąś zatyczke do końcówki albo takie kółko z małym otworem wspawać w dyfuzor. Z zebatkami nie kombinuj bo przekręcisz silnik.

Do mieszanki orlen semisynthetic 2T za 13zł. ( nic lepszego/droższego do mzetki nie jest potrzebne) Do skrzyni hipol gl 4. Akumulator taki jak był. Bak: Wrzuć do niego małe podkładki nakręti kamyki, dolej dwa litry ropy i mięszaj. I tak prae razy. Jak bedziesz odstawiał motor na zime to zalej go do pełna ropą. Jak postoi ze trzy miesiące to wszystko odpuści.

To że nie jest dotarty nie przeszkadza w odpalniu. Zakładasz nowy tłok pare kopów i chodzi. Usuncie usterke zapłonu jeżeli piszesz że iskra jest słaba.

Własnie jeżeli producent silnika nie zaleca inaczej. A teraz powie mi ktoś ile lać do rd 350 (wywalony dozownik). Lałem 1:50 i jakoś szybko temperatura wzrastała, mała chłodnica dwa garki brak wentylatora. Teraz leje 1:40 i jest lepiej ale prawie wcale nie dymi. A zauważyłem że dwucylindrowe rd ze sprawnymi dozownikami dymią jak parowozy. I już nie wiem teraz ile lać.

Się nie leje 1:100 tylko tyle ile zaleca producent silnika czyli w przypadku simsona 1:50

Prawdopodobnie złe wyregulowany gaźnik, zbyt bogata mięszanka lub dozownik podaje za dużo oleju ( z tym dozownikiem lepiej sie nie baw bo zatrzesz). A bardzo dymi? Przy prawidłowej regulacji świeca pownna sie oczyścić sama. Po około 30km jazdy powinna sie wypalić na jasnobrązowo, czarna nie może być bo na świece nie wyrobisz. Z blokadami to nie wiem niech sie wypowie ktoś kto ma nsr. Może moduł zapłonowy. Ile ma odblokowana nsr chyba 29HP to prawie drugie tyle poczujeszcz różnice.

Normalnie jeździj tylko nie przegrzej silnika. Uważaj na temperature. Rozgrzej silnik przed jazdą. I żeby nie wpadł ci pomysł z docieraniem na postoju, to głupota.

Dużo pracy włożyłeś w te jawke, niektórzy tego nie pojmują, Wydaje im sie że lepiej kupić jakiegoś starego japońca 80. Nie każdemu chodzi o to by było jak najtaniej i jak naszybciej. Czy przód od simsona pasuje bez przeróbek do jawki?

Jak bedziesz robił skrzynie to zamontuj kute wodziki, dłużej wytrzymają.

Do jawy/cz najlepsza kombiancja moim zdaniem to 3.00 stomil (taka jak w wsk) i tył mitas H03 na tył. Te co podałeś to h06 obie one zupełnie nie nadają sie na trawe piach itp. tylko szosa.

Jest możliwe. Prawdopodobnie uszczelka pod głowicą.

Być może na lince gazu jest za duży luz. W yz jest taki sam patent z linką jak w dt/rd?

Nie napisałeś jaki te świece mają kolor. A to najważniejsze.

Do tego może być zamulona chłodnica lub zapowietrzony układ.

No to wszystko jasne. Zamontuj gaźnik od 125 bo ten nie wyrabia.

Czyli 1litr oleju na 35 litrów wachy. 0,5 litra oleju na 17,5 litrów wachy itd...

W ten sposób wyczuwasz luz ale wszystkiego naraz czyli: pierścienie w tłoku, sworzeń tłokowy, dolne i górne łożyskowanie korbowodu. Wtedy luz wydaje sie dużo wiekszy. Dopóki nie zdjemiesz cylindra nie bedzie wiedział.

Orginalnie była 16 w etz 150. Na zębatce 15 silnik sie "przekręca" na szosie myśle że na 14 bedzie ok w teren. nie powinna przekroczyć 95km/h. Do dalszego zredukowania przełożenia trzeba dorobić wiekszą tylną tylko że bedzie musiała pracować bez osłony.

Luz na boki około 0.5mm to jeszcze może być ale góra dół jak jest wyczuwalny to wał do regeneracji/wymiany.

Jaki kolor ma swieca po przejechaniu np. 20km. Bo jezeli czarny albo bardzo jasny prawie biały to bedzie przerywać. Mzetki 250 lubią niszczyć świece. Najważniejszą sprawą jest prawidłowe ustawienie zapłonu najpierw przerwa potem wyprzedzenie. W jaki sposób ustawiasz zapłon? Czym mierzysz wyprzedzenie? powinno być 2,7mm-3mm jak dobrze pamiętam. Dla pewności lepiej wymnienić przerywacz i kondensator przed regulacją (jeżeli są problemy z przerywanie itp.) Mieszanka z olejem ma być równo 1:50 i nie wiecej w przypadku mzetki. Potem zajmij sie gaźnikiem. Gaźnik to następny problem bo po przejechaniu powyżej 30 000km nadaje sie do wyrzucnienia z tego co zauważyłem. Powyżej 3-4tys przerywa: Może za niski poziom w gaźniku albo coś w instalacji jakieś słabe połączenia coś niedokręcone...

No teraz to nie masz czego szlifowac niclasilu sie nie szlifuje, ale jak założysz tuleje to jest taka opcja. Jeżeli robią tłoki nadwymiarowe nie wiem jak yz 125 ale np. w rd 350 jest 6 nadwymiarów tłoków.

Za to taniej jest zrobić szlif niż położyć nowy niclasil.