mzpower

Dwusuw to dwusuw, jak przjedzie 5 000km to wymieniam. W książeczce od jawy chyba jest napisane że po 15 000km ale jak zrobiłem 7 000 to świece zrobiły się jakieś miekkie że mozna było palcami przerwe regulować dlatego wole częściej.

Chyba spóźniłeś się z wymianą tłoka, teraz bedzie drożej kosztowało...

Prosta sprawa, jeżeli silnik jest dobrze wyregulowany (reaguje na pełny gaz) zdejmujesz tłumik/dyfuzor i dalej jeździ. Wiec sprawdź czy też się dusi bez układu wydechowego.

Wiec dozownik jest źle ustawiony jeżeli szybciej znika olej. A nie zawiesiła się gdzieś ta linka co nim steruje?

Mi to wygląda na gaźnik: zatkane dysze za niski poziom za nisko iglica

To pierwsze wygląda na regulator.

Piszesz że pływak sie zacianał i rozebrałeś gaźnik pewnie przestawiłeś poziom paliwa. Zmniejsz poziom i powinno być dobrze. Narazie nie kręć wszystkim czym sie da bo rozregulujesz.

Do mzetki spokojnie wystarczy orlen półsyntetyk kosztuje około 12zł. Ja jeżdże na mobilu extra 2T w zasadzie ma tą samą klase jakości co orlen: TC. Ale różnica w cenie jest niezła orlen 12zł mobil 31zł. Robiłem takie przejscia w jawie np jeździłem na mixolu a potem pełny syntetyk i nic sie nie stało. Na tłokach było dużo nagaru z mixolu po jeździe na pełnym syntetyku nagar powoli znikał silnik chodził ciszej. Podobno nie powinno sie zmieniac olejów wiec od pewnego czasu leje tylko mobil, nawet do jawy.

A może go w kółko odpala i gasi? Jak kolor ma świeca czarny?

Dodam jeszcze że w troche wiekszych 2T (tych które przekraczają te 150km/h) warto wywalić dozownik ze wzgledu bezpieczeństwa. Do tego koszty tłoków (jak macie jeden to fajnie). W pierdziawkach 50 możecie se jeździć z czystymi rączkami. ps. Dwa lata na 40l benzyny? hehe chyba dwa dni

Na odpowietrznik załuż przewód taki jak od paliwa wtedy jest łatwiej. W węzyku widać czy leci płyn czy powietrze. Zawsze lepiej przepomować wiecej płynu. Tylny hamulec w mojej rd nie działał do tąd aż wymieniłem cały płyn na nowy. I tak tylnego nie urzywam ale niech działa. Pamiętaj że jeżeli odpowietrznik jest odkręcony muszisz trzymać wciśniety hamulec. 1. pompujesz 2. trzymasz hamulec 3. odkręcasz na chwile odpowietrznik patrzysz co leci (klamka hamulca robi sie miekka) 4. zakręcasz odpowietrznik I tak w kółko...

MOTUL TRANSOIL EXPERT. Też miałem taki dylemat ale nie mam pojęcia jak sprawdzić co było wcześniej, wlałem motul i jest ok.

Napęd licznika jest pod koszem sprzęgłowym. Musisz zdemontować lewy dekiel silnika i zobaczyć. Tylko uwarzaj na kopajko-biegi bo pierwszym razem jakoś nie mogłem dojść jak to złożyć. Na początku spróbuj bez rozbierania bo wydaje mi sie że napęd wykręca sie też od spodu.

Zgadza sie jawa jest tansza mozna kupic na chodzie z papierami od okolo 800zl. Paliwozernosc jawy to mit,-moja pali od 4.5-6.5 na maxa. A mz 250 palila mi tyle samo.

Jeździłem przez 4 lata na 250. Bierz 250 jest lepsza. Przede wszystkim lepiej sie prowadzi do tego da sie jeździć we dwie osoby. 251 jest niestabilna jak dla mnie nie nadaje sie na trase. A tak na poważnie bierz jawe ts 350 :)

Jawa ts 350 4,5-6,5l/100km Jawa 50 3,5l/100km Yamaha rd 350 7-11l/100km

Fajne motorki 500ccm i 2T robi swoje. Jak narazie latam sobie na rd 350 też fajna no ale to nie 500. Ciekawe ile takie sprzęty kosztują bo nie widziałem nigdy rd 500 do kupienia. Przestali je produkować dlatego że były nieekologiczne, normy spalin.

Proponuje przeprowadzić próbe z paliwem modelarskim do silników żarowych. 10-16% nitro. Te silniki mają 2,5ccm i moc 1,5HP. Koszt około 20zł za litr.

Może coś takiego? http://moto.allegro.pl/item322332826_yamah...2006_raty_.html Nowe motorowery-ścigacze kosztują ponad 10 000zł.

Ten simson osiąga 35km/h na ostatnim biegu? Czy na dwójce a na wyższych biegach zwalnia?

http://www.allegro.pl/item321061604_olej_s...ra_2t_lodz.html Jasne ja leje taki 1:40.

Jeżeli silnik jest na stole bez oleju biegi mogą cieżko wchodzić. Po założeniu powinno być normalnie, wszystkie biegi muszą wchodzić bez zgrzytów a gałka musi odbijać. Czasami skrzynia musi sie ułożyć, często dzieje sie tak w jawach 350 przez pierwsze 200km biegi cieżej wchodzą. Po złożeniu silnika od etz 150 zauważyłem że jedynka po naciśnięciu wajchy wyskakiwała na luz, po paru kilometrach wszystko wróciło do normy. Moja rada jest taka sprawdzić na stole czy wszystkie biegi da sie włączyć (trzeba kręcić wałkiem zdawczym podczas zmieniania) i jeżeli wszystkie są zamontować silnik i wlać olej.

Słyszałem że oleje do pił i motorówek zawieraja jakieś dodatki aby ulegały biodegradacji i dlatego mogą skrócić żywotność silnika. Mi wystarcza Mobil extra 2t półsyntetyk za 30zł. A do jawy półsyntetyk z orlena, chyba ze 2 lata na nim jeżdże. Strasznie ciężko miesza sie z paliwem, jak wlałem najpierw bezyne potem olej to silnik tak sie zamulił że zgasł. Niby oba oleje (orlen i mobil) maja taką samą klase jakości TC ale różnica miedzy nimi jest duża ( i w cenie i w jakości) ktoś potrafi to wyjaśnić?

Wymiana jednego tłoka to złe wyjście trzeba wszystkie. Po wymiane jednego tłoka bedzie chodził jak ruski traktor i długo nie pojeździ.

Sprawdź czy czasem tłok nie wali w głowice.