mzpower

Oleju do skrzyń automatycznych nie lej jest rzadki i mogą pojawić sie problemy z uszczelniaczami. Ja kiedyś przez dłuższy czas lałem samochodowy (silnikowy mineralny) do skrzyni w mz i było ok. A w wyczynowym sprzęcie to bym nie lał. Kup dobry olej.

Naprawiałem simsona koledze i było to samo. Musisz kupić dobry klin (może w innym sklepie) przed montażem wyczyść mocowanie w wale i kole zamachowym. Potem dobrze zamontuj wbij koło gumowym młotkiem. Czasmi robią lipne kliny. I zobacz czy po wielokrotnym ścinaniu kilna nie uszkodziły sie te rowki.

Ta przerubka ma sens. Napewno poczujesz że przyspieszenie na wyższych biegach poprawi sie. Różnica jednego zęba to mało ale jak jeździsz po mieście lub z pasażerem to warto zmienić.

Piszesz że 3 razy rozbierałeś silnik. A jak go składałeś to ze schematem czy tak jak było. Napewno czegoś brakuje lub coś jest wytarte.

Widze że nikt nie wie lub nie chce ci odpowiedzieć. Moim zdaniem wygląda to tak: spalanie 5-6 litrów prędkość 90-100km/h (max przy koszowym przełożeniu) Ja nie słyszałem o innych. Jak ktoś wie lepiej to pisać.

Ja miałem taką sytuacje że ogar był też po remoncie i nie chciał się wkręcać na 3 biegu. Winny okazał się tłumik bo był zapchany. W twoim przypadku polecam doprowadzenie do orginalnego stanu obudowy filtra powietrza (zaklejenie tej dodatkowej dziury). Jeżeli bedzie to samo to sprubuj zubożyć mięszanke skoro bez filtra wkręca sie lepiej. Może go zalewa. I sprawdz wydech. Czasem silnik od razu po remoncie wykazuje spadek mocy jednak po przejechaniu ok dwa pełnych baków powinien chodzić ok (takie moje zdanie na ten temat). Mogę sie mylić jednak wydaje mi sie że wyprzedzenie ogara wynosi 1.7mm

Ja powiem tak: świeca czarna 1.mięszanka za bogata 2.za dużo oleju w paliwie 3.zatkany filtr powietrza 4.świeca o zbyt dużej wartości cieplnej

Jak skończysz sprzęta to będzie maszyna pierwsza klasa :-)

Zakładam że świece są nowe nie przegrzane Jeżeli słabnie po rozgrzaniu to myśle że powinieneś wymienić konensatory Czy po rozgrzaniu odpala dobrze?

Ja bym brał simsona. 1.Tańsze części łatwiejsza obsługa 2.Simsony mało tracą na wartości, powiem że moim zdaniem drożeją 3.Nie lubie skuterów automatów bo mają paskudny dźwięk jak odkurzacz

Wymiana samych tłoków bez szlifu daje marny efekt. Ja zawsze jak wymieniam tłok to razem ze szlifem. Kiedyś jak oddałem cylinder do szlifu (34 000km) to przeskoczył z nominału na drugi. Jaki przebieg ma twój motocykl?

Moim zdaniem to nie jest genialny pomysł 2xlepsza iskra: nie będzie bo cewkę też musisz wymienić 2xmocniejsze światła: nie bo żarówki też musiałbyś wymienić daj sobie spokój jeżeli twój sprzęt działa dobrze a jak akumulator to i regulator napięcia - twój sprzęt będzie bardziej awaryjny. Części których nie ma nie psują się ;)

Ja widziałem (osobiście) charta z silnikiem od mz es 250 masakra

Jak sama wchodzi na obroty to może zasysa lewe powietrze. Miałem tak w MZ 250 okazało sie że połączenie między gaźnikiem a cylindrem było nieszczelne. O świecy i filtrze powietrza nie wspominam bo to podstawa.

Zapomiałem dodać że w korku wlewu oleju jest dzura (w etz) zobacz czy sie nie zatkała bo służy zapewne do odpowietrzania skrzyni biegów.

Nigdy nie spotkałem się z czymś takim. Ja bym zrobił tak: sprawdziłbym pomimo wszystko poziom oleju jeszcze raz a jeżeli dalej byłoby to samo to przejechałbym sie bez korka oleju oczywiście tego od góry do wlewania oleju. Może w skrzyni powstaje jakieś ciśnienie (nie wiem z kąd) i wypycha olej. Aha w ts któreś łorzysko wału chyba jest smarowane olejem ze skrzyni więc wymień simmering. Czy twój sprzęt nie dymi na biało czy coś takiego?

Widziałem 125 zarejestrowane na motorower sztuka polega na tym aby pokombinować po sprowadzeniu moto. Potrzebne jest ,,odpowiednie'' przetłumaczenie papierów i przegląd. Kumpel kiedyś rejestrował skuter 80ccm i tłumacz napisał lekki motocykl a nie motorower. Efekt A1 A jak masz już zarejestrowany w Polsce to moim zdaniem nie da sie przerobić na motorower. Lepiej nie rób przekrętu z rejestracją bo jak niebiescy cie zatrzymają na radar przy 140 to co im powiesz? Że masz nitro

Jak masz dobry prostownik to akumulatora nie przeładujesz bo sam zmniejszy prąd, ja zawsze włanczam na noc i rano jest gotowy. w poniedziałek po jeździe (90km) podłączyłem miernik i pokazał 13,02V a w samochodzie było 12,68. Podobno akumulator np. 60ah ładuje sie prądem 6amper czyli w motocyklu który ma 10ah prąd ładowania powinien wynosić 1amper. Potrzebny jest dobry prostownik a nie jenorazówka z cpnu która ładuje tylko na 4

Kiedyś mierzyliśmy Jawe do 100km/h i wychodziło 11sekund. A co do MZ to Jawa nie ma szans na przyspieszenie. Ja w swojej MZ etz 250 zmieniłem zębatke z przodu na 17 i nawet jak jechałem we dwie osoby to nie zostawałem. Jeden kolo chwalił że jego Jawa idzie 160 a okazało się że jest to niecałe 140. Na licznik lepiej nie patrzeć bo i tak oszukuje lepiej porównać prędkość z jakimś nowym samochodem lub motocyklem. Nawet swoją MZ 150 atakuje Jawy przeważnie zostaje w tyle jednak jak trafi się parh to szanse są wyrównane.

Też niedawno kupowałem filtr powietrza kupiłem orginalny. Z tego co wiem stożkowy filtr podnosi zużycie paliwa a moc może i zwiększy ale tylko o jakieś 3% i ciekawe czy on dobże oczyszcza powietrze.

MZ etz 150 rocznik 91 Bajery 1.Utwardziłem przednie zawieszenie poprzez dodanie po czterech nakrętek do każdej goleni teleskopu było ciężko to złożyć ale opłacało się 2.Owiewki na ręce w kolorze czarnym 3.Inne lusterka czarno-czerwone 4.Kufer Dromader z tyłu 5.Filtr paliwa 6.Może to nie bajer ale mam nowy węgierski tłumik jest głośniejszy 7.Nóżka boczna W planach: Przezroczyste klosze kierunków i pomarańczowe żarówki Przedni błotnik z plastiku (chce żeby oba były takie same) Opony enduro Zmiana zębatki z przodu z 16 na 15 zębów, troche mała różnica ale zawsze coś A i mam pytanie czy ktoś widział w sprzedaży przezroczysty klosz lampy tylnej? Czy kierownica z dniepra pasuje bez przerubek i ile jest szersza?

Jakiś czas temu widziałem silnik do dniepra na allegro. Kosztował 1300zł i podobno był po remącie. Myśle że da się kupić taki silnik za 600 ale w marnym stanie. Za bardzo nie znam się na tym więc moge się mylić.

Ja mam oponę z przodu 3.00 i miejsca między błotnikiem a oponą jest bardzo mało. Jeżeli 3.50 wejdzie to może obcierać. Co do prowadzenia to powinno być troche inne. Napewno większy opór toczenia ale za to wieksza przyczepność podczas chamowania na suchej nawierzchni. Próbuj zakładać.

Jak rozmątować tłumik w Simsonie? Prosta sprawa jeżeli masz wersje enduro (z tłumikiem u góry) odręcasz tłumik; pod tylnym mocowaniem tym przykręcanym do amortyzatora jest połączenie dwóch części. W końcowej części tłumika są takie dwa talerzyki połączone rurkami trzeba je wyjąć i wyczyścić. Ja robiłem tak: czściłem talerzyki szczatką druciną. Za pomocą płaskiego śrubokręta można przeczyścić te rurki. Przednią część wypalałem benzyną potem stukałem aby wypalony nagar wypadł. Pamiętam że było go dość dużo. Jeżeli masz "zwykłego" simsona to chyba tłumik jest nierozbieralny jak w mz ale nie wiem na pewno. Jak sie nie rozbiera to można go przeciąć szlifierką kątową. Ostatnio kupiłem sobie nowy tłumik do mojej MZ etz 150 podczas wymiany okazało sie że stary jest trzy razy cięższy od nowego.

Tematu nie krytykuje jednak prawdą jest że wielu młodych ludzi niszczy te klasyczne sprzęty. Dlaczego je niszczą?? Ponieważ nie mają kasy, więc rzną w stodole biedną Jawe. Chcą mieć krosa, ścigacza a może chopera. Przeważnie jest to wiejski tunnig. Co można zrobić z Jawą?? wyremontować silnik, nowe chromy, lakier można walnąć fajny areograf Myśle że nikt nie wstydziłby się takiej Jawy.