Piotr Dudek

A słyszałeś o lakierze proszkowym odpornym na wysokie temperatury? Zabawa niedroga i bardzo trwała.

Nie tokarz a dobry ślusarz sobie poradzi tylko trzeba mu dostarczyć oryginalny (a nie podobny) odpowietrznik przed wierceniem.

Zabierak kosza oraz wiele elementów silników japońskich jest wykonany ze stopu cynkalu czyli aluminium z dodatkiem cynku. Materiał ten popularnie zwany gównolitem można tylko wtórnie przetopić i odlać oczywiście ciśnieniowo nowy element. Cała tajemnica sztywności tego metalu polega na odlewaniu pod dużym ciśnieniem. Ten sam materiał odlany w zwykłej piaskowej formie będzie miał wytrzymałość dziesięciokrotnie mniejszą. Narazie nikt nie opracował sposoby na spawanie tego metalu chyba że jakiś młody Łomonosow lub inż Jebłogo zastosuje technologię spawania gumową elektrodą :)

gajoss zapomniałeś napisać aby wcześniej wymontować membrany z gaźników

Paweł masz rację ale tylko w motocyklach gdzie są zamontowane długie sprężyny bo jeżeli po odkręceniu górnego korka musimy wyjąć tuleję dystansową o długości prawie 20 cm t wydłużanie jej o kolejne 1,5 lub 2 cm nie ma sensu z powodu zbyt dużej elastyczności sprężyny zrobionej z gównolitu a nie stali sprężynowej.

Jeżeli hamulec tylnego koła nie jest w stanie utrzymać to należy rozpocząć demontaż kosza od wymiany szczęk hamulcowych a następnie przy pomocy klucza pneumatycznego odkręcić nakrętkę kosza. Wszelkie kombinacje kosztują bardzo dużo i tak np. włożenie wkrętaka pomiędzy zęby to koszt nowego kosza + zębatki na wale. Blokowanie sprzęgła na wystających elementach zabieraka to wydatek dokładnie 434,05 zeta a próba naprawienia tego zabieraka może się skończyć rozerwaniem sprzęgła i kasacją bloku silnika.

Seria pytań na ten temat zakończy się serią odpowiedzi. pozdro

Napewno zamotałeś bo każdy producent pojazdu poleca olej konkretnej firmy lub firm.

aker a gdzie nabywałeś ten orginalny olej LUX 10 ? A może on tam już był ?

Wicher jeżeli Twój motocykl ma oryginalne sprężyny przednich teleskopów to najpierw należałoby wymienić na progresywne twarde a dopiero potem kombinować z gęstością oleju ponieważ nawet bardzo gęsty nie zapobiegnie dobijaniu podczas hamowania na ostro.

Ale się odezwę bo skończyłem urlop i mam dostęp do kompa. Testu nie było z powodu słabego wzroku kierowcy zawodowego który prowadząc tira nie zauważył motocykla jadącego na światłach i zepchnął go na bariery kasując doszczętnie. Nadal nie jestem przekonany do różnego typu dodatków o których nie potrafi się wypowiedzieć żaden producent motocykli. Wyjątkiem jest firma Moto Guzzi polecająca dodatki do skrzyni i dyfra podając jego producenta. Drugim wyjątkiem jest HONDA która poleca stosowanie do silników bardzo wysilonych dodatku pod nazwą "UC" Additive exclusively used for Honda 4-stroke engine motorcycles wyprodukowany w japonii i posiadający pełną autoryzację koncernu HONDA.

ukasz tylko cierpliwość Cię uratuje czyli podlewanie naftą po kilka kropli codziennie i lekkie opukiwanie czujnikiem dynamometrycznym i tak jak u angoli z trawnikami po kilku latach napewno Ci się uda wyjąć te ośke.

Poszukuję pilnie schematu instalacji elektrycznej lub całej serwisówki do koreańskiego wynalazku czterokołowego tzw. Quad AEON 125. Importer tej firmy na nasz rynek nie chce pomóc.

A po jaką cholerę malować piękne aluminiowe cylindry? Jeżeli są brudne w wyniku zaniedbania to wystarcz je umyć. Pralke se pomaluj :evil:

Piszesz kolego o restaurowaniu motocykla WFM i chcesz go malować chromem w sprayu ? Najpierw zastanów się na czym polega restaurowaniem motocykla. To nie jest choinka i nie musi się świecić tylko ma wyglądać dokładnie tak jak opuszczała fabrykę.

Sprawdź najpierw ile kosztuje oryginalny. Jeżeli przy okazji używania tego krajowego spalisz uzwojenie to wtedy poznasz duże koszty.

Musisz zapytać u lokalnego przedstawiciela alarmu FOX a nazywa się to WHISTLER lub WHISPER nie jestem pewny i kosztuje ok.1000zeta W środku jest kieszeń na kartę telefoniczną. Wykupujesz najtańszy abonament i kartę wkładasz do tego urządzenia. Może ono sterować przekaźnikiem i jak wyślesz SMS do swojego motocykla to możesz go odblokować lub zablokować z każdego miejsca na ziemi a jak jest zablokowany to on wysyła Ci SMSa że ktoś grzebie w motocyklu.

silnik CB250 Rebel jest robiony do dziś, a na tajwanie montują go do Quadów. CB400 jest bardzo żywotny, niezawodny. Ma po pewnym czasie problemy ze sprzęgiełkiem jednokierunkowym ale to tylko na wskutek niedbalstwa użytkowników związanych z rzadką wymianą oleju a drugi problem to łańcuszek wałków wyważających który powinien być odpowiednio napięty i to jest robota dla serwisy bo tam nie ma automatycznego napinacza. Po bardzo dużym przebiegu należy zrobić średni remont głowicy polegający na wymianie osi dzwigienek zaworowych i wtedy góra pracuje bezgłośnie następne 100.000 km

Zgadza się, nie ma fabrycznej blokady ale to wcale nie znaczy że można bezkarnie załadać jakiś tani alarm i do tego bezczelnie podpinać się pod komputer sterujący zapłonem. Jak chcemy to zrobić bezawaryjnie to pozostaje jedynie Alarm HONDA gdzie mamy pełną gwarancję. Wiem powiecie że drogi ale to wydatej jednorazowy i nie trzeba co jakiś czas pytać w serwisie ile kosztuje CDI do tego motocykla i dlaczego tak drogo. Chcecie taniej to trzeba kupić FOXa z kartą telefoniczną GSM i jak ktoś ruszy Wasz motocykl to dostaniecie SMSa na swoją komórkę i alarm odetnie zasilanie pompy paliwa.

Poprostu wymienić silnik razem z instalacją ponieważ w GSX masz moduł zapłonowy i bezstykowy zapłon a w starym GS zwykły przerywaczowy. Praktycznie przy drobnej przeróbce można zastosować ten stary zapłon bo korpusy silnika są takie same ale inna jest śruba mocująca nadajnik impulsów.

Waldi a może wystarczy odwrócić żarówkę i same się ustawią?

Wejdzie bez problemów tylko potrzebujesz całą wiązkę instalacji. Druga sprawa to obudowa filtra powietrza bo trzeba uchwyty przerabiać. Ostatnio wkładałem taki silnik do ramy JUNAKA.

A z czego chcesz tą oś wyjąć? I gdzie z młotkiem do motocykla?

dwie góra cztery śruby M6 ale ośmiu M8 jeszcze nie spotkałem. Jak możesz to zapodaj fotkę i napisz dokładnie co to za silnik.

Kamil nie możesz porównywać tych silników. VS1400 z korbowodami jak w spychaczu i korby ZXR400 podobne jak w koszmarku. Intruz chwilowo wytrzyma potrojenie mocy nominalnej a ta maleńka szybkoobrotowa kawa pośle tłoki w kosmos.