Piotr Dudek

Polerowanie na lustro kanałów silnika powoduje minimalny przyrost mocy i duże kłopoty w czasie uruchamiania zimnego silnika.

Jeżeli mechanik hipotetycznie źle ustawi rozrząd i odpali silnik to uszkodzeniu ulegnie dużo części mechanicznych z wyjątkiem karteru silnika.

Siwy zapomniałeś dodać, że będzie to robił ryzykując kompletne zniszczenie całego silnika w momencie gdy ten uszczelniacz od pralki puści i cały płyn pójdzie do oleju na wysokich obrotach.

Takiego sprzękła jednokierunkowego praktycznie nie da się naprawić ale jeżeli pojawiło się to niedawno to można rozebrać j dokładnie umyć ponieważ w większości tych elementów pracują one w niezamierzony przez konstruktora sposób jako filtr odśrodkowy i po pewnym czasie są zasyfione. Przy okazji mycia możesz sprawdzić stan zużycia i wtedy dopiero zadecydujesz o kupnie nowego.

Od 2002 nie oferowany na rynek Europy W stanach KAWASAKI Z1000 jest produkowane od 1980 do dzisiaj a u nas nie zamówisz do niego części

A tera JA: Upartemu się nie da przetłumaczyć i musimy się z tym pogodzić. Motocykle naprawiam od dziecka, zawodowo od 89 roku a w Hondzie pracuję od 1,5 roku i tylko dlatego że to jest HONDA. Silnik zastosowany w CBX750 był produkowany w latach 1984-2002 w ilościach nastu milionów sztuk. ńaprawiałem dziesiątki tych silników i w tak długim okresie wymieniłem kilka kasatorów luzu zaworowego, ale podczas tych napraw spotykałem dużo patentów. Powiem Wam tylko jedno że naprawa głowicy CBX przy pomocy manuala może i zawsze kończy się jej uszkodzeniem. Ktoś z szanownych adwersarzy porównuje CBXa do GSXF i upiera sie że ten drugi jest wiele lepszy to tak jakby porównywać konia arabskiego z osłem bo ten drugi wydaje dziwne dźwięki. Dobrze utrzymany silnik CBXa będzie pracował cicho i bezwibracyjnie bardzo długo a fabryczne tzw. Jajo czyli GSXF po uruchomieniu wydaje dźwięki puszki z gwoździami na stole wibracyjnym do pustaków. Nie będziemy się spierać ale najbardziej niezawodne auto marki RR nie psuje się tylko dlatego że pana hrabiego stać na dobrego mechanika.

W Twoim modelu należy wymienić całą pompę wody i problem zniknie. Zabieg jest drogi ale słyszałem że próby rozmontowania pompy w celu wymiany reperatury niekiedy przynoszą efekty. Ten malutki otworek jest tylko po to aby zasygnalizować problem i dalsza jazda zakończy sie przedostaniem płynu do oleju silnikowego.

Temat był już kilkakrotnie opisywany na tym 4um.Z tłumikem to tak jak z butami - muszą pasować. Jest wiele firm robiących tłumiki zamienne ale żadna z nich nie robi tłumika uniwersalnego do wszystkich motocykli. Zastosowanie zupełnie otwartego nie pomoże a zaszkodzi silnikowi.

sorry za pomyłkę ale nie zwróciłem uwagi na ten szczegół w nicku. Mam nadzieję że nie popierasz jego poglądów. [ Dopisane: 12-01-2006, 14:06 ]

Czyżby to była diagniza strzelania z wydechu? A może masz więcej do powiedzenia bi i tak nie odpowiedziałeś na moje pytanie?

Givi możesz zamówić u nas w firmie

tyle kasy za prawie 200 kilogramów złomu. A co na to urząd celny który jest powołany aby nie dopuszczać imporu złomu do kraju? Jedyne wyjście to rozmontować i sprzedać części tylko nie sądzę aby można było odzyskać tą całą kasę. Moja babcia mówiła że głupich i naiwnych nie da się zrobić w pościeli bo oni się sami rodzą z wadami.

IGŁA a to nie Ty podpaliłeś te starą fabrykę? :lol: A tak na poważnie to przesadzasz trochę w swoich wypowiedziach, prawdziwy motocyklista szanuje każdą markę a jezdzi na tym wybranym. troszkę dystansu nie zawadzi

Temat szlifowania zaworów i późniejszego ich docierania pochodzi z poprzedniej epoki. Poza drobnymi wyjątkami typu Kawasaki Z1000J i inn. zaworów motocyklowych nie wolno szlifować bo nie ma z czego a frezowanie gniazd zaworowych we współczesnych silnikach japońskich w domowych warunkach też można włożyć pomiędzy bajki ponieważ do tej czynności jest potrzebna specj. szlifierka. W czasie remontu wystrarczy wymienić zawory na nowe lub jeżeli remont ma być tani to na aftermarkt.

W Twoim przypadku wypada pomyśleć o filtrze który okresowo można czyścić firmy BMC droższym firmy K&N.

Ten luz jest założony konstrukcyjnie aby w czasie jazdy łańcuch biczując na boki nie frezował zębatki. Zębatka poddaje się biczowaniu i ustawia do osi środkowej łańcucha.

Jak iskrę masz trochę z boku to znaczy że nie masz iskry tylko przebicie. Cztery nowe załatwią sprawę ale przed założeniem musisz podładować baterię i pokręcić silnikem aby przedmuchać.

Z powodu dużych termicznych obciążeń w głowicy i na płaszczu wodnym cylindra jaj również małej objętości płynu. Po przeciążeniu silnika co często się zdarza młodym kierowcom temperatura przekracza 100 stopniC i woda zaczyna odparowywać powodując zwiększenie ciśnienia w układzie chłodzenia. Coś więcej na ten temat mogą powiedzieć kierowcy motocykli FZR600/750/1000 co się dzieje podczas palenia gumy.

Po pierwsze to on nie kosztuje 11zl, tylko 20 z groszami - na stronie Larssona jest blad (nota bene juz od ponad roku...). Poza tym jest to zwykly, pelnowartosciowy plyn do chlodnic, a gwoli scislosci koncentrat (rozciencza sie woda destylowana). Plyn jak plyn, nic wiecej. Ja leje wlasnie ten. W naszym salonie kosztuje 12 zeta w detalu( Larson nie zawsze jest najtańszy) i nie doradzam dolewać do niego zadnej wody nie tylko destylowanej.

Po zdjęciu zbiornika i airboxu należy poluzować świece a później dopasowć sobie ok. 30 cm węża gumowego pasującego ciasno na izolator świecy. Patent pozwalający na wykręcenie starej i wkręcenie noewj świecy w głębokiej studni CBRa. Innych sposobów nie znam. Większy problem jest w F4 bo trzeba bardzo uważać na cewki zapłonowe.

...mozesz jezdzic i z pustym wydechem i nic silnikowi sie nie ma prawa stac... podobają mi się takie teksty bo wyrocznia tak powiedziała a mechanicy więcej zarobią. a próbowałeś kolego swój motocykl na prostej bez tłumika? o ile był szybszy?

Panowie dyskusja na ten temat jest zbędna bo w serwisówce jest dokładnie napisane jakiego płynu hamulcowego używać. W naszym serwisie wymieniamy płyn podczas każdej wymiany klocków hamulcowych i nikt się nie buntował bo koszty są prawie żadne w stosunku do różnicy wartości motocykla przed i po glebie.

kupić drugi stojak taki sam tylko z adapterem pod przednią widełkę.