Piotr Dudek

CASTROL ACT>EVO 4T syntetyk kolor czerwony posiada Aktywne Molekuły Ochronne tworzące film olejowy przywierający do silnika czyli zgodnie z reklamą firmy nawet jak silnik nie pracuje to on smaruje bo taki sprytny :lol:

robak napisz czy ten Twój znajomy jeszcze jezdzi na tym robionym wale czy pierścieniach albo zrobił kasztana na sprzedaż i wali go że wpuścił kogoś na minę ? Wałów w japońcu się nie szlifuje, panewki można dorabiać do lokomotyw spalinowych Gagarin a dorabiane pierścienie nadają się na zupę.

cała gama silnikowych CASTROL ma kolor czerwony.

Na odległość trudno stwierdzić jednoznacznie co stuka. Podjedź z motocyklem do Pawła Boruty i on sprawdzi.

embe: może powiesz otwarcie czy to było poważna pytanie czy żart w temacie: na zimno możesz wymieniać olej tylko w kieracie bo tak napisały w instrukcji obsługi. Jeżeli........

to zależy od częstotliwości klepania. Możesz to zlokalizować poprzez wkrętak : plastikową rączką do własnego ucha a metalową końcówką do silnika - pomaga

Sprawdź luzy zaworowe

Adam ma rację a ja dopowiem że nie można podcierać dupy szkłem. A teraz do rzeczy : w kazdym silniku skośnookich jest wiele patentów. Jednym z nich jest zrobienie pierścienia tłokowego ze spieku, drugim jest to że pierścień w swoim poprzecznym przekroju nie jest prostokątny tylko górna płaszczyzna lekko ucieka do środka i w ten sposób w czasie pracy jest on lekko dociskany do gładzi cylindra. Najgorzej byłoby uzyskać to pochylenie rowka w tłoku, itd....

A sprawdzałeś ile koni mechanicznych ma NSR250 ? Nikt nie zrobił jeszcze szybszego motocykla na miasto, no może Aprilia RS250 lub RGV250.

A gdzie to będziesz zamawiał ? na ukrainie ? ta blaszka ma tylko podtrzymać przed zsunięciem a zębatka i tak ma być luźna na wałku aby mogła pływać za łańcuchem.

Browarny jako kolejny porównuje auto z motocyklem. Nunu Nie będę pisał o szczegółach ale na drodze tego przewodu od filtra do wydechu a właściwie w okolice zaworu wydechowego jest zaworek. Po cyklu wydechu strumień spalin ma jeszcze dużą szybkość i w momencie zamknięcia zawory na końcu tej fali jest duże chwilowe podciśnienie i właśnie ten impuls pociąga łyk powietrza z filtra. ale sie napociłem :oops:

Motocykl ma zapier****ć na tylnym kole płosząc ptactwo i stare dewotki wykorzystując każdego konia mechanicznego a jeżeli chodzi Ci kolego miły o ekologię to chyba pomyliłeś 4rum to nie tutaj takie rzeczy to tyko w Erze

A dlaczego nie naciąć tego rowka leszcze raz szlifierką kątową? są już dostępne bardzo cieńkie tarcze a sama blaszka zabezpieczenia kosztuje kilka zeta. Do takiej operacji nie musisz rozbierać silnika.

Panowie dlaczego się tak przyj********e do tych rowków. Szkło powiększające do łapy i oglądać profil rowka w tłoku motocyklowym. Myślicie że to ŁADA i macie za darmo kilo alu od japońca? Widzieliście już urwane denko tłoka w silniku? Dajcie sobie na wstrzymanie.

Te czasy już nadeszły Zapraszam do nas na kawę. pozdro PS. może jeszcze nie wszędzie? :lol:

A na odmę załóż porządny filtr K&N, są takie specjalne i nie zapominaj że w skrzyni korbowej też następuje wymana powietrza z zewnątrz a olej silnikowy działa jak dokładny filtr łapacz i się szybko zanieczyszcza. Otwory dopalania możesz zatkać bez skrupułów.

Jest to jeden z przykładów lekceważenia podstaw mechaniki motocyklowej. Akurat w tym przypadku to tylko sprzęgło a gdyby to się stało z hamulcem i przy częściowym zapowietrzeniu oraz pierwszej próbie sprawdzenia na trasie hamulec nie wyda ? Serwis za wymianę bierze kilka złotych i daje gwarancję na wykonaną pracę. Już kilka razy pisałem że prawdziwy motocyklista powinien zarabiać kasę w swoim zawodzie i część tej kasy zostawiać w serwisie bo czasy złotej rączki powoli mijają a teksty typu sam se naprawiłem i nie dam zarobić naciągaczom z serwisu swiadczą o kulturze i wychowaniu a także braku szacunku do innych. Napisz kolego na PW to Ci podpowiem gdzie zrobiłeś błąd podczas wymiany płynu. pozdro

Sznowny kolego chyba żartujesz, Honda to nie WSK gdzie silnik pasował z czerwonej do czarnej. To są dwa całkowicie różna motocykle.

A wydechy masz oryginalne? Może tam też jest nabite 27kW?

znalazlem takie pierscienie od suzuki ale od taczki? I teraz szanowny kolego musisz do tych pierścieni dokupić resztę a będziesz miał ładny pojazd. Jeżeli jest duża różnica w cenie pirścieni tłokowych to nikt nie próbuje Cię naciągnąć na kasę tylko to są diametralnie różne materiały i technologia produkcji dlatego są drogie. Rowki w tłoku można podcinać w wolnoobrotowych Dieslach a nie w ciśnieniowo lanych tłokach silnika wysokoobrotowego. W praktyce możesz w tym silniku zastosować pierścienie z innego silnika motocyklowego może z Hondy to będą tansze.

Jedyny skuteczny sposób jaki znam to olej rzepakowy i stary penzel. Trzeba kilka razy posmarować cały kolektor olejem i po uruchomieniu silnika zasmrodzić całą okolicę. Po kilku takich zabiegach kolektor dostanie ciemną barwę jak babci patelnia. ( czy któryś widział u babci zardzewiałą patelnię ?) A potem po każdy deszczu ponownie przesmarować olejem. Sposób sprawdzony i skuteczny.

W tym modelu dobrym wyjściem jest utrzymać luz w normie lub bliżej górnego zakresu tolerancji.

Wymiana na nowy nie jest droga.

Wiosną zapraszam do nas do serwisu i poprawimy ten feler.

z żarówką przsadzasz bo Ci się pomyliło z autem. W mojej 26 letniej babci BMW po wymianie żarówki muszę zresetować komputer pokładowy. A co do elektroniki to mam swoje zdanie które jest zawarte w manualach Hondy czyli podłączyć HDS sprawdzić usterkę wymienić uszkodzony element i oddać klientowi z gwarancją. Gdybym potrafił naprawiać elektronikę typu wymiana tranzystora czy procka to nie chodziłbym całe życie z brudnymi od smaru ręcami i naewno więcej kasy w portfelu.