Piotr Dudek

A terasz jaa : podstawowym dokumentem zastosowania odpowiedniej lepkości oleju jest książka serwisowa a wyrocznią producent silnika. Jeżeli znajdziesz potwierdzenie że HONDA zaleca stosowanie syntetyku do Twojego silnika to się pochwal publicznie na 4um. Ponownie rozgrzebano temat wyąszości świąt Bożego Narodzenia nad świętami Wielkanocnymi. I to by było na tyle;

Temat prosty i sprawdzony w praniu. Po złożeniu silnika i podłączeniu instalacji trzeba go odpalić bez płynu chłodzącego na 15 sek. Po kilku minutach powtórzć i po godzinie można zalać płynem. Cała zabawa wynika z konstrukcji uszczelek głowicy (zwłaszcza metalowych ) które muszą się ułożyć a żaden klucz dynamometryczny nie załatwi sprawy bo możesz dociągnąć głowicę na podaną wartość tylko w czasie montażu i nigdy więcej. ( wyjątek to motocykle angielskie ).

sprawdź wężyki paliwowe i odpowietrzanie zbiornika paliwa

Jakiekolwiek kombinacje z ramą stalową przy pomocy spawacza są niezdrowe i zabijają szybciej niż palenie tytoniu. Uszkodzona rama podlega wymianie a nie spawaniu. Nie obraź się, ale jazda motocyklem nie jest obowiązkowa i jeżeli uszkodziłeś ramę a nie stać Cię na wymianę to sprzedaj sprzęta na części.

Trzeba koniecznie przemyć sprzęgiełko jednokierunkowe z resztek starego oleju.

Trzeba rozebrać i wyczyścić kranik podciśnieniowy. Przy zgaszonym silniku nie powinno przybywać paliwa w obudowie filtra.

Łańcuszek rozrządu do wymiany a prowadnica i napinacz do sprawdzenia.

powodem jest zabrudzone sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika związane z używaniem lichego oleju i niezbyt częstych wymian

koniecznie sprawdż kompresję i to dwa razy, na zimno i za drugim razem dla pewności podlej oleju do cylindra. Stawiam na brak luzu na ssaniu lub jeżeli sprawa jest zaniedbana to nadpalony zawór ssący

Dominik opisał dokładnie całą procedurę wymiany łażysk główki ramy. Z Twojego tekstu wynika że po pewnym (dużym) przebiegu pojawił się luz na łożyskach i w tym przypadku nie możesz likwidować luzu tylko wymienić łożyska na nowe. Dziwi mnie tylko że w tak szybkim motocyklu grzebie ktoś kto nie ma o tym pojęcia.

Panowie może chwila zastanowienia pomoże : Adaś nabroił i szuka konkretnej porady a coponiektórzy zachowują się jak etatowi policjańci toż to kuźwa nie to forum bo albo brać motocyklowa trzyma się kupy albo będziemy na siebie naskakiwać. Nie będe zasłaniał się wiekiem ale też zdarzyło się że nie zatrzymałem się do kontroli bo psy stały w rowie za krzakami jakby się wstydzili swoich mundurków. Czasy chłopców z lasu się skończyły w latach 50 tych. Jeżeli ktoś może doradzić będziemy wdzięczni ale nie krytykujmy się bo wszyscy jak jeden łamiemy przepisy ruchu drogowego łącznie z polskimi posłami motocyklistami.

W silnikach motocykli Honda nie spotkałem się z koniecznością dociągania śrub głowicy, za to w nowych Triumphach tak i to koniecznie

Są dwa wytłumaczenia: albo to rzeczywisty przebieg a serwis założył twarde klodki na życzenie właściciela albo ktoś zbił licznik. Pomierz grubość tarczy poniżej progu.

sprawdź jakie masz przełożenie końcowe na łańcuchu. Zębatka mała / zębatka duża ?

jedna płytka kosztuje 21.70 + VAT a regulację należy robić na drugi dzień po dostarczeniu do warsztatu

Osobiście się nie spotkałem z awarią tych łożysk z tyłu nawet po bardzo dużych przebiegach.

Jeżeli masz wyczuwalny luz w tylnym kole to potrzebujesz dwa łożyska tylnej przekładni: 85x120x18 kosztuje w Hondzie 352 zeta 30x55x18 cena 100 zeta + robocizna pozdro

Przednie koło ma 2 sztuki NTN 6004UU a tylne koło w NTV650 nie ma łożysk. pozdro

A pomierzyć wysokość krzywek na wałkach rozrządu i skonsultować się z porządnym serwisem HONDY. pozdro

Kto jedzie na zlot ?

A czy wymieniałeś ostatnio tarcze sprzęgłowe?

wymień świece zapłonowe

Uszczelki pod każdy rozwiert robi firma Wiseco i nie są wcale drogie, a jeżeli chodzi o zmianę stopnia sprężania to należy wymienić uszczelkę pod cylindrami.

nigdy nie słyszałem o wymianie napinacza na FZR a do oryginalnych napinaczy zakładam części HRC

A to znaczy tylko tyle coby nie zaśmiecać 4um prywatnymi problemami