Piotr Dudek

Wymienić tarcze na nowe wraz ze sprężynami. Koniecznie podczas tej operacji wymienić także olej silnikowy oraz filtr oleju.

Masz rację , że tarcze są szlifowane ale zapomniałeś dodać motyw jednego z etapów procesu produkcyjnego. Potem są nitowane do zabieraka i nie ma w tym momencie możliwości ponownego szlifowania.

Czyżby ta praca była objęta klauzulą tajności ? Mówimy tutaj o niemożliwości technologicznej przetoczenia obydwu płaszczyzn tak aby były idealnie równoległe na maszynach ogólnie dostępnych w warsztatach mechanicznych. Gdyby ktoś miał dostęp do linii produkcyjnej to i owszem oby tylko nie przekroczyć limitu minimalnej grubości. Jeden z przedmówców radzi szlifowanie na magnesówce. Może rozwinie ten temat jak widziałby taką operację od strony praktycznej. Paweł ma rację że szydełkowanie wychodzi taniej ale jak ktoś jest miłośnikiem motocykli to może na kompie odpalić fajną grę "Moto GP" tanio i nie boli po wypadku

masz w takim razie brata samobójcę tarcz się nie przetacza tylko wymienia można szukać używek i będzie taniej ale nie toczyć

jesteś z Radomia to dzwoń na 501531384 tam uzyskasz fachową pomoc

O kuźwa wałek koniecznie do wymiany. Tak zniszczonego jeszcze w japońcu nie widziałem.

Bez paniki z tą zębatką. W wielu silnikach japonczyków zębatka powinna się kiwać na boki bo wtedy dużo więcej wytrzymuje. Zrób fotkę i pokaż jaki jest luż i jak mocno zniszczony jest wieloklin.

Myślenie zostaw koniowi. Naprawiałem motocykle jak jeszcze nie było Cię kolego na świecie i do dzisiaj najlepszy zarobek jest na tych markach czyli K i Y. Gdybym musiał naprawiać tylko Hondy to zanudziłbym się w serwisie. O moje zarobki możesz się nie martwić bo jak dożyjesz moich lat to też będziesz tyle zarabiał ale musisz ostrożnie poruszać się motocyklem. pozdro

Fat przyjmuję Twoje uwagi z pokorą tylko przyjmij do wiadomości że ani Kawą ani Yamahą nie wolno bezkarnie palić kapcia. Wejdź na naszą stronę i w dziale serwis masz przykład jakim motocyklem powinno się bezkarnie palić do wystrzału tylną gumę. Przyjmij do wiadomości że motocykle Twojej wymarzonej firmy nic nie pokazyją na torach wyścigowych od kilku lat. Poprostu po**bany księgowy w tej firmie nie pozwala na stosowanie w procesie produkcji odpowiednich materiałów i dlatego są tańsze. Czyżbyś miał jakieś info o wybuchających silnikach w motocyklach HONDA. Podziel sięz nami takimi wiadomościami a ja tym nieszczęsnikom postaram sięszybko pomóc. pozdro PS. Do kół pompujemy powietrze ze śląska ( takie które widać i czuć ) bo ślązaczki trzepią dywany tradycyjnie przed domem a nie wpokoju tak jak w innych regionach naszego kraju.

To nie była porada tylko skromna uwaga. Powinno się kupwać motocykl nie ze względu na wygląd a na cel do jakiego ma służyć. Jazda motocyklem nie jest obowiązkowa, pamiętaj o tym.

Dosłowne tłumaczenie KAWASAKI na język polski to KLAPASAKI. Jak wybrałeś tańszy motocykl to nie możesz go katować na równi z kolegami którzy kupili te droższe. A w serwisie nikt nie mówił że trzeba jezdzić zgodnie z przepisami o ruchu drogowym ?

MOTUL ma w ofercie płyn pod nazwą Engine clean typowy dla silników z mokrym sprzęgłem. Butelka 200 ml kosztuje u nas 43 zeta. Można zamówićprzez internet.

Nic nie pomoże oddawanie wału do szlifierni bo po pierwsze wałów motocyklowych SIE NIE SZLIFUJE a po drugie żaden z nich nie jest w stanie pomierzyć czop wału z dokładnością do trzeciego miejsca po przecinku ( niektóre firmy podają w serwisówkach do czwartego miejsca po przecinku ). Jeżeli poszła tylko panewka a na czopie nie ma żadnych śladów to można dobrać nową panewkę pod dany czop w/g serwisówki i to powinno załatwić sprawę.

killer pyta to odpowiadam : ten motocykl rozwija duże prędkości obrotowe i ma bardzo malo płynu chłodzącego czyli nieduży ubytek płynu może doprowadzić w ciągu kilku sekund do przegrzania silnika a nikt przecież nie patrzy w zegary przy prędkościach ok. 200kmh. Sprawa druga : rzeczywiście jest tam malutki otworek w dolnej części obudowy przez który może wyciekać płyn chlodzący jeżeli puści uszczelniacz Siemmera ale jeżeli uszkodzeniu ulegnie ślizg porcelanowy to płyn dostanie się do oleju silnikowego i pompa będzie go miksować z olejem. Następne pytanie proszę :

sprawdzić numer katalogowy i cenę to najmniejszy problem ale były jakieś zmiany w konstrukcji bo system wymaga wprowadzenia numeru silnika

Vlaad to był chwyt poniżej pasa, ja zbankutuję jak będę musiał następnemu stawiać piwo przy każdym spotkaniu. A propos brakuje w tym zestawie przecinaka którym łatwiej jest usuwać stare panewki z wału zygzaka. wujek nie wie chyba że do VFRki nie potrzebujemy żadnych narzędzi blokujących rozrząd z powodu bezawaryjności tego rozwiązania.

Nie widzę problemu tylko podaj namiary na GG popzdro

Jak tak twierdzisz to spróbuj naprawić zepsute mleko i nie doradzaj innym naprawy pompy bo szkoda jego silnika.

masz u mnie duże piwo. TAK 3MAĆ

Jeszcze prostszy sposób to prostokątny kawałek szyby 5mm o wymiarach pozwalających na położenie go na odsłoniętych rurach teleskopów, kładzoesz na nich i wystarczy uważnie popatrzeć czy dolegają na całej długości.

DOT5 jest syntetykiem i o ile producent nie nakazuje jego stosowanie nie wolno go używać.

dono zanim zaczniesz brać udział w tak poważnej dyskusji najpierw wytłumacz kolegom forumowiczom jakim motocyklem jezdzisz i jak dużą masz praktykę bo piszesz bzdury

Nie pasuje żaden inny. VFR 400 ma specjalnie skonstruowany tylko dla tego modelu.

Naprawa takiego silnika jest stosunkowo prosta ponieważ polega na wymianie uszkodzonych części na nowe lub używane ale pełnosprawne. Nie daj się namówić jakiemuś oszustowi na szlifowanie wału i dorabianie panewek.

Panewka na korbie poszła w pi**u. Ukręć mu wora i wymuś na nim pokrycie kosztów naprawy.