Piotr Dudek

Do Jawy 350TS można dokupić uszczelki do tłumika pojedyńcze lub całe wkłady. Link który poleciłeś oglądać jest autorstwa jakiegoś nawiedzonego laika który koniecznie chce innych wprowadzić w błąd. Jak chcesz się pobawić w dorabianie samemu uszczelek wewnętrznych to polecam sprawdzony i skuteczny sposób na wyciszenie. Te krążki możesz wyciąć z twardej skóry używanej na zelówki. Sprawdzone.

Krzywe półki a lekko przestawione to dwa różne tematy. Na warsztacie można sprawdzić gdzie zawieszenie się poddało i co jest uszkodzone. Z zasady nawet po małej wywrotce jedna z rur teleskopu jest krzywa mimo że na oko wydaje się prosta. Wystarczy rozmontować teleskop przedni i gołą rurę położyć np. na statyczną wyważarkę do kół motocyklowych. Po kilku obrotach wszystko będziemy wiedzieli. Jeżeli zawieszeszenie jest tylko skręcone lekko to doprowadzenie do pełnej symetrii nie jest ani drogie ani bardzo pracochłonne.

A może tanie byłoby kupić ŚM z artykułem Pawła Boruty dotyczącym regulacji gaźników i dokładnie go przeczytać. Wielu z Was właścicieli ma złudne nadzieje że znajomy mechanik zrobi coś za darmo. A czy któryś z Was pomyślał że ten mechanik musi przeżyć, a może któryś podjechał na warsztat z propozycją podzielenia się obiadem?

Mówi się że nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu ale nie w przypadku zakładania filtra paliwa. Co gorsze należy go co jakiś czas wymieniać. Powód jest prozaicznie prosty, wzorem systemu komunistycznego który wymyślił wyrób czekoladopodobny nasze rafinerie produkują płyn benzynopodobny a w zbiornikach stacji paliwowych jest dodatkowo mieszany z tanimi płynami palnymi np. benzen, benzol itp. nie mówiąc o dolewaniu ropy do benzyny. Ta cała mieszanka jest później tankowana do naszego zbiornika wraz z wodą i wszystkimi syfami typu rdza i piasek. Dlatego filtr paliwa jest niezbędny mimo że producent go nie przewidział.

W wersji otwartej i kastrowanej są identyczne gaźniki.

Jeżeli jeszcze masz taką obudowę to jestem tym zainteresowany. pozdro

Po sprawdzeniu w sieci okazuje się że CBR600F w latach 1999-2004 mają tabliczki na główce ramy. Dotyczy to tylko modeli na europę.

Jasne że spawać tylko trzeba kupić gumową elektrodę. A może ten kumpel kręci się koło Twojej żony?

tzw.regeneracja akumulatorów skończyła się w połowie ubiegłego wieku w czasach gdzie najdroższa była obudowa z bakielitu. A jeżeli się ktoś bardzo upiera to trzeba pytać w zakładzie zajmującym się wulkanizacją prezerwatyw

A możesz zrobić fotkę tej naklejki?

To są dwa różne silniki mimo wizualnego podobieństwa. Jeden się kręci w lewo a drugi w prawo. Wałki rozrządu i 100 innych części niewymienne. A dlaczego pytasz?

Po polsku jest tylko instrukcja obsługi motocykla Honda CBR600F.

Przez kilka dni byłem poza kompem i nie śledziłem tematu ale chętnie teraz wtrące swoje trzy grosze. Zawory od Paradowskich są dużo lepsze niż oryginalne Kawasaki. Sprawdzone nawet na wyścigach w Poznaniu. Przypadek opisany jest trochę dziwnie bo na zapas nie wymienia się oleju silnikowego a co dopiwero zawory w głowicy. Ktoś popełnił błąd podczas naprawy tej konkretnej głowicy i teraz powinien jeszcze raz ją zrobić w ramach gwarancji. Jeżeli mechanik stwierdził że tylko zawory są do wymiany to teraz nie powinno być z nimi kłopotu.

i w tym temacie masz 100% racji ale wydaje mi się że na 4um piszemy o praktycznym używaniu motocykla a nie teorii oczywiście bardzo ważnej ale często nie mającej pokrycia w praktyce. Może byłem wprowadzany w błąd przez motocyklistów gdy pytałem o sposób eksploatacji motocykla w którym właśnie padł moduł zapłonu. Można się zgodzić gdyby to był jednostkowy przypadek ale nie dziesiątki przypadków.

Najlepszym rozwiązaniem jest taki właśnie silnik V90 stopni jak w ducati a L mi jeden z cylindrów leży :) A może ktoś wytłumaczy jak jest zbudowany silnik W3?

ten typ silnika nazywa się "Równoległy Twin" i często był stosowany w silnikach angielskich motocykli.

nie rozumiem , czego życzysz swoim kolegom pecha czy szczęścia że nic się nie stało ? A jak jednak któremuś padnie podczas tej polecanej przez Ciebie operacji regulator lub moduł zapłonu to pokryjesz koszty naprawy ?

Panowie pobawcie się najpierw klockami a potem niech mama kupi kątomierz a tata wytłumaczy jak się tym mierzy. A może Twoje koło ma 720 stopni?

manipulowanie przy przebiegach pojazdów jest w EU karalne, nie zapomnijcie o tym szczególe podczas wyjazdów na zachód bo kary są bardzo dotkliwe i wtedy się przekonacie czy można ustalić faktyczny przebieg motocykla lub samochodu.

I dobrze że nie wierzysz bo to wszystko zależy do której sekty się zapisałeś. Podstawą prawidłowej regulacji a właściwie synchronizacji gaźników jest optymalny proces spalania mieszanki paliwowopowietrznej w każdym cylindrze podkreślam w każdym i dlatego stosowanie analizatora spalin można uważać za średniowieczny wybryk natury z bardzo prozaicznego powodu. Analizatorem możemy sprawdzić skład gazów wylotowych z wszystkich cylindrów i żaden analizator nie wskaże Wam który konkretnie cylinder sra do wspólnego tłumika to niech mi ktoś wytłumaczy co dalej zrobić , może iść do wróżki i z kart się dowiedzieć? Dawniwej nie mając kasy na świece kolortune zdejmowałem kolanka wydechowe i po odpaleniu silnika na wolnych wkładałem tam ryja żeby zobaczyć kolor płomienia wylotowego ale zauważyłem że po takiej operacji mam przypaloną brode i dlatego kupiłem laserowy pirometr którym mierzę temperaturę kolanka na każdym cylindrze a wartość w stopniach Celciusza jest najmniej istotna bo najważniejsze aby wszystkie kolanka miały taką samą temperaturę na wolnych obrotach.

mechanicy wiedzą a nawet starają się to przekazać innym motocyklistom lecz mamy na 4um wielu odpornych na wiedzę i niereformowalnych matołków którzy uparcie twierdzą, że można bez szkody dla instalacji motocyklowej odpalać silnik z obcego źródła. Powiem Wam tak - oczywiście że można tylko trzeba się liczyć z dużymi wydatkami typu : moduł zapłonu, regulator czy nawet wiązka instalacji. Odpalanie motocykla z samochodowego akumulatora i co najgorsze odpinanie go podczas pracy to czasami duży wydatek. Jeżeli padł aku to nie można takiego sprzętu zapalać nawet na pych a jeżeli ktoś twierdzi inaczej to ja cierpliwie czekam na warsztacie.

Panowie temat jest bezdyskusyjny, nawet w automatycznych skrzyniach samochodowych po gwałtownym dodaniu gazu zrzuca jeden w dół. Czyżby konstruktorzy się mylili?

a może wymienić zębatki wałków?

podaj mi na PW numer VIN Twojego motocykla to sprawdzimy.

200 ccm olej 80W