wueska

przeleć to 0 odrazu;] chyba ze naprawde sa tam wzery.

Z obu układów jesli chodzi na wolnych obrotach lub przepustnica jest uchylona do 1/4 połozenia i jest właczone ssanie.

Z obu jednoczesnie zalezy też to od konstrukcji ssania.

Kupisz tyle ze trzeba ze 2 razy zje*ać sprzedawce przyprowadzi kogos kompetetnego i jest po problemie.

Wydaje mi sie ze kupili baterie gaźników na allegro włożyli i spokój. Trzeba mieć naprawde niepełnosprytnym zeby ukrecić srube regulacyjną. Jak ja ukrecili to taki gaźnik można sobie w dupe wsadzić;] zeby to przegwintować też trzeba być czymś w rodzaju zaklinacza weży no bo przy okazji trzeba dobrac odpowiednie uszczenienie gwint i zrobić nowa srube regulacyjna co wcale takie proste nie jest.

Wkreć sciagacz dokrecasz śrube do wału i napinasz teraz bierzesz do reki młotek i stukasz w śrube sciagacza, znowu napinasz i tak az do skutku.

Nikogo niechciałem obrazić mówie stwierdzam tylko fakt oczywisty ze bezsensem jest wachlowanie biegami na postoju.

Przeciez to nie samochód zeby sobie biegami na postoju wachlowac. To normalne dla kazdej skrzyni motocyklowej. By zmienić bieg skrzynia musi sie obracac. Sprzegło ma łagodzić w tym przypadku drastyczny przeskok dlatego podczas jazdy niewciskamy go do końca jak jełopy tylko napinamy a reszte nadrabiamy praca gazem. Zreszta zaraz wpadnie Tomek i pojaśni.

Sprawdź kranik, czesto po dłuzyszym postoju motocykla w warsztacie jest z nim problem, obstawiam wałsnie ze on jest winowajca zbyt duzego spalania. Sprawa druga szarpanie na wysokich obrotach, tu musisz błysnac i odkrecić swiece poczym zrobic im sesje fotograficzną. Na tej podstawie bedziemy mogli coś dyskutować.

Moze byc np. wsk 125 ma takie blachy ala wypełniacze tu jest pewnie podobnie. Tyle ze po co rozkminiac od czego wzieła sie wyrwa? Skoro i tak trzeba kupić nowy wał:P Bo żadne spawanie i inne kowalsko-hutnicze zapedy nie przejdą na niskoweglowej stali;]

Niewiem jak w tym motocyklu wyglada sprzegło ale jak by sie dobrze pobawic to mozna by załatwić to przeróbka dekla sprzegła i samego kosza.

oj bo♣ze tez mi zagadka wpierdol dostał i tyle trzeba nowy.

Zadko sie zdaża zeby ktoś wykorzystywał chociaż 80% maszyny. PC ma pomagać w wykorzystaniu potecjału poprzez wygładzenie charakterystyki.

O ile sie nie myle to smigasz za lekko załóż NGK tylko o cyferke niższą.

Przedewszystkim przeważnie wydechowy zawór jest ciezszy i w wiekszosci przypadków ma mocniejsze sprezyny o czym też trzeba pamietac.

W latach 60 opracowano sposób docierania silników lotniczych, najpierw wstepnie bez obciazenia a potem przy pełnym obciazeniu czesta zmiana obrotów silnika na hamowni. Rosnaca dokładnosc wykonania czesci poprostu wyeliminowała pierwszy etap. Skończcie juz koledzy pieprzyć bo temat sie ciagnie.

Zdiagnozowanie usterki= 150zł Wymiana czujnika(wymienia sie 2bo jak jeden padł to jesty duza szansa ze za 2dni padnie na drugim kole)=150zł Robocizna= 300zl (przy czym zmiana klocków hamulcowych z wymiana płynu kosztuje 350zł-400zł) Jeszcze jakies watpliwosci? Gość oddał auto do warsztatu a warsztat wystawia gwarancje ale robocizna jest droższa niż w przypadku fuchy.

Silnik jest przeliczany teoretycznie wiec nie powinien pasc szybciej. Przecież do przeliczenia materiału bierze sie maxymalny moment zakładany przez konstyruktora zaokraglony do 0,5 i jeszcze współczynnik bezpieczeństwa wiec czesci takie jak skrzynia wytrzymaja napewno. Jedyne co mozna poprawić to dać akcesoryjne sprezyny sprzegła. Wyzsze spalanie nie bedzie wynikiem zastosowania PC dobierajac optymalnie dawke możliwe ze nawet sie zmniejszy.

i seksowna blondynka na prawym fotelu.

W sumie spoczko sprawa Magneto ma na piwo, ty masz prad, adam musiał pokrzyczec, ja sobie nabiłem posta:P

Bryś jak zwykle masz racje dla uproszczenia jednak przyjmójmy ze stator jest połaczony z podstawą. Bedzie może przejzysciej.

Literatura zwykła ksiazka do czesci maszyn z technikum;) Z tym ze juz pisałem ze nowsze konstrukcje maja nieco wieksza dokładnosc wykonania i zabieg można sobie darowac. Co do smaru weług mnie to nie smar tylko jakas pasta i chyba zapobiega korodowaniu czesci te koła nieraz bywaja zachlapywane woda.

Nie przerabiałem nic na kopke W każdym razie krojenie silnika bedzie dość ostre w tym przypadku.

Bo koło magnesowe do stożka wału trzeba dotrzeć;] W nowych maszynach sa one niexle wykonane i praktycznie tego sioe nie robi w starszych sprzetach należy dotrzeć koło do stozka.

Ty tam masz taki wynalazek jak elektroniczny gaźnik ? Jesli tak dobrze było by pozbyć sie tego dziadostwa i zakupić coś co da sie ustawić, albo założyć gaz i bedzie ekonomicznie.