wueska

Napinacz by sie zacioł ?

Mnie sie np. trzesa łapy i wole kredke:P Potem wosk i dawaj ;P

Nawet zuzyty silnik pracuje w miare cicho, sprawdził bym raczej czy stopień spreżenia nie jest zbyt wysoki wtedy to wydobywa sie metaliczny drazniacy dźwiek

Kredka to jedyna możliwosc jesli wystepuje zarysowanie bazy, zreszta po kredce kładzie sie wosk na samochód i trzyma sie to dosc długo;) Wszystko zalezy od wprawy;)

Powiedzcie mi chłopcy po co radzicie kobiecie zeby dla kilku rysek kupowała maszyne do polerowania która tania nie jest ;| Pasta G3 nadaje sie do polerowania maszynowego dlatego wiekszosc lakierników uzywa własnie jej, nie ma jakiś specyficznych własciwości i magicznej mocy;] Zalezy jak głeboka jest rysa: Jesli zarysowany jest tylko klar(ostatnia warstwa lakiernicza) możesz uzyć pasty polerskiej i tu tez w zaleznosci od tego jak bardzo porysowana jest powierzchnia bo albo trzeba potraktowac ryse dodatkowo papierem wodnym albo i nie. Jesli rysa jest głeboka i dosiega do bazy to najprostszym sposobem jest "kredka", jesli kredka nie usunie rysy (w co watpie) to niestety musisz zrobic zaprawke. Paste polerska dostaniesz w sklepie lakierniczym, popros o paste lekko scierna do polerowania recznego.

Albo jakaś blacha słabo umocowan przykrecona wpada w drgania akurat przy tych obrotach :D

Nawet niewiedziałęm ze opony sa winne za prostowanie motocykla zawsze mysałem ze to wina hamowania w zakrecie.

Kup zestaw regneracyjny gaźników i to napraw, usterka może sie pogłebić tak ze potem trzeba bedzie gaźniki kupić i te dopiero regnerować. Pisze i może z przesadą ale jak uskrobiesz kase to zrób te gaźniki;)

Albo malowanie proszkowe albo szkiełkowanie. Malowanie jest tanie i masz cała palete rala do wyboru. Przy obu tych operacjach rozdzierasz doszczetnie motocykl;) Jak myślisz ze zostaje na dłużej u ciebie to warto na zime go rozedrzeć i wtedy myśleć ;)

To tzw. maslo wynik połaczenia oleju z wodą ubywa ci płynu chłodniczego ?

Polerka koszt 500zł ale przywozisz sama rame, jak motocykl trzeba sobie samemu rozebrac to drugie 500zł. Pytanie tylko czy wiesz ze o polerke trzeba bardzo dbać, polerowana rama do plastiku pasuje tak jak świni siodło. Przeciez taka cebra nie ma w sobie deka chromu, po co wiec robić z niej choinke?

Czerń czerni nie równa, kolor czarny moze sygnalizować tez łykanie oleju. Toowdie wybadał sprawe do zera ty musisz ustawić gaźniki.

Mozesz bliżej okreslic skad wydobywa sie najwiekszy hałas?

Przerywacze jawy to konstrukcja lat 50 sa ciezkie ! a ten na dole ma jeszcze podgórke bo ciagle na niego spada jakiś syf;]

taa nie ma jak taki zabytek w warsztacie nic nie robi tylko sie madrzy i duzo wrzeszczy.

Czy twoja głowica była napewno sprawna?? skoro padły panewki istnieje duża szansa ze przytarł sie też wałek.

Łozysko uszkodzone, chyba dostało młotkiem.

na niskich obrotach praca jest stabilna? jesli nie to mi do głowy przychodza 2 rzeczy: platyny zwłaszcza dolny przerywacz albo uszczelnienie miedzy komorowe.

powyzej 9 to ma dobra WSK, nie mam co prawda przed oczyma manuala do tego motocykla ale wydaje mi sie ze sprezenie powinno być w okolicy przynajmniej 12 atm. Stopień spreżenia wynosi 10,7:1 wiec 9 atmosfer to wynik średni.

Według NGK im numer w oznaczeniu wyższy tym świeca zimniejsza, wiec sie mylisz. Jesli lepiej pali na nierównych ciepłotach swiec to jest dla mnie zaiste bardzo ciekawe.

Panowie ale tak szczerze to chyba na 2 babka wrózyła czasem motocykl stoi pod chmurka i nie jest mu zupełnie nic a drugi taki sam bedzie stał w ciepłym garazu i uszczelniacze szlag trafi... Sam jestem ciekaw faktycznego stanu obydwu maszyn.

szramer nie tyle chodzi o sam szlam co o masło które jest skutkiem zmieszania oleju z wodą.

Przez internet nie mozna podwazyć opini mechanika, jeśli tak twierdzi to pewnie ma do tego jakieś podstawy. Moze to oznaczac ze km sa cofane lub poprostu ktos zmieniał licznik.

W głupiej WSK jak jest wszystko dobrze dotarte to jest juz zajebiscie trudno wiec jak sie coś poluzowało to takie koło kiedyś musiał młotek nieźle pocałować;)

Wyglada na to jak by komp pracował cały czas na ssaniu. W tym motocyklu masz albo 2 czujniki temp albo 2rdzeniowy czujnik spróbój zamienić miejscami wpinke ta z zegarów podłacz do czujnika ECU i na odwrut. Ten pieprzony czujnik nie tak łatwo zdiagnozowac. p.s. tego kto wymyślił układy bez sondylambda powiesił bym za jaja i okładał kołkiem.