wueska

Jakby miał luz to tuleje mozna sobie wsadzić. Trzeba jednak zawsze kontrolować ten luz.

Od odmy idzie wążdość sporej średnicy do puchy filtra powietrza daje sobie głowe uciać ze jest tam pełno masła. To ono jest główna przyczyną takiego zachowania, chociaz czasem winna jest pompka paliwa brudny filtr itp. wszystko co doprowadza do obnizenia ciśnienia wtrysku bezyny. Ewentualnie wspomniany wyżej pedał gazu.

Michał Wszystko było dokrecane odpowiednim momentem. Niewskazanie go to wina literatury opisu.

Adamie przećwiczyłem to w samochodzie starszego. Przyczyna problemów był szlam nagromadzony w tłoczkach zacisków. Niewiem skad sie tam wzioł w kazdym razie skutecznie mnie zaskoczył.

Nic nie poleruj sprawdź raczej stan tuleji slizgowych.

Ja jestem poprostu ciekawy z czego sa te pierscienie dla własnej wiedzy.

Mozna dostać takie klucze. Przejedź sie do jakiejs hurtowni narzedzi odrysuj kształt nakretki powinni cos dobrac. Tanio nie bedzie.

Left oritacuyjny koszt u mnie w miescie to 40zł za m2. Baku nie malował bym jednak proszkiem.

Left wiesz co jesli chodzi o chińczyki warsztaty maja spore problemy z gwarancją. Cześci brakuje na całym rynku;] Wiec czasem zdażało sie ze robiliśmy małe przekrety wpisywaliśmy wymiane czesci a naprawialismy starą w ten sposób klijent nie płacił za naprawe gwarancyjną. Tyle ze czasem na 1 skuter straciłem 4-5h ;]

W Łódzkiej primie mozna zamówić najwieksze cuda kwestja tylko tego zeby wiedzieć jakie cuda... I tu do starszych kolegów po fachu pytanie jakie materiały stosuje Honda?

Jestem świerzo po naprawie głowicy samochodowej w której wyrwałem z korzeniami gwint kolektora wydechowego. Do naprawy użyłem kleju "płynny metal" w którym potem wykonałem gwint trzyma sie całkiem nieźle.

Moc niewiem dlaczego ale zawsze podobało mi sie Audi i mam na jego temat chopla. Co do turbin zeby była świeta nie wytrzyma złego uzytkowania.

Mozesz inaczej posiadacze weteranów mieli by "pod górke" przy remontach.

Ja tej marki nigdy nie lubiłem;) Poprostu mi sie nie podobała.

Adamie z tego co pamietam to czujnik działa "zakresowo" czyli np od 0 do 1/4 itp. Zakresy sa mniejsze lub wieksze jednak nie sa płynne bo nie ma potrzeby takiej dokładnosci.

wez jakis dezodorant w łape i popryskaj po gaźnikach kruccach itp. jak zwiekszy obroty to znaczy ze łapie lewe powietrze.

jak składasz na sam sylikon to nic sie nie poci tyle ze zawsze pakuje nowe śruby w miare mozliwosci.

Jesli sa stalowe to: Arkusz blachy ze stali spreżynowej odpowiedniej grubosci. Jesli z tworzywa to w sklepie modelarskim tylko weź ze soba stare listki.

u mnie było tak ze pozwalało sie obejrzeć robote ale nie pozwalało sie wchodzic do warsztatu bo było mało miejsca. Pozatym o wszystkim informowalismy własciciela. Przeglad składał sie głównie z ceny oleju i jakiejs tam groszowej robocizny w której była regulacaj zaworów(zalezy od przebiegu maszyny) obejrzenia świecy regulacji gaźnika synchronizacji.

Możliwe jak ktos rzeźbił w gnieździe śruby albo jak śruba jest juz zmasakrowana.

lewe powietrze.

Tomek starsi mechanicy czyscili w bardzo podobny sposób: poprostu nalewa sie wody zmieszanej z płynem do mycia nczyń bełta sie potem przpełukuje i suszy. Efekty sa naprawde zadowalajace.

Jestem posiadaczem MZ wiec jak dlamnie twoje argumenty sa tutaj totalna brednia. Zapłon od jawki nie jest zły przyznać to musze ale w seryjnej Mz zastosowano duzo lepszy przerywacz.

Ja myje zwykłym płynem do okien ! Z tym ze bardzo delikatnie.

Problem był z pompa i listwą wiec pewnie bedzie uszkodzony zawór;) Monter w samochodzie dodał bym do tego wszystkiego czujnik temperatury który w niektórych układach(bosch) ma bardzo duza role.