wueska

silnik nie mówi papa bo sie kreci. Ostatnio do samochodu brata uszczelki robiłem z gambitu 2mm bardzo ładnie mi uszczelnił.

nie bedzie iskry;] Adamie impulsator jest przykrecony do statora.

Adamie mamy 21 wiek :D http://www.allegro.pl/item623635920_stetos...gnostyczny.html

Przestawiony rozrząd?

Sprzegło mozesz rozebrać i strzelic fotki zmierzyć dokładnie i porównac z danmi z serwisówki jednak według mnie diagnoza jest prosta uszkodzone sprzegła kłowe.

Ja bym najpierw sprzęgło wyregulował. Nie zalał ty przypadkiem jakiegos super ekstra odjechanego oleju do silnika ?

Wszystko jest możliwe, masz kase to kup cały nowy wał drogi nie jest.

8.8:1 Ale ten silnik ma mozliuwosci ! Sama zmiana stopnia na jakiś normalniejszy da duzy przyrost mocy, jeszcze jak by dał mu pooddychac na dobrych gaźnikach to zwijał by asfalt;)

baba mozna jak ktoś zrobi ci zapłon elektroniczny pod taka cewke. Na Mz-klubie jest taki gostek zwany Jankiem powinien sobie poradzić z tym problemem.

Fabryka zaleca łozyska z luzem C4 i koszyczkiem z tworzywa. Ja mam załozone C3 z stalowym koszykiem z kraśnika(FŁT) sprawdzaja sie. łozyska skrzyni również maja powiekszony luz C3. Baba problem pojawia sie z samym łozyskiem korbowodu, jest go cieżko dostac.

iglica do góry o jeden zabek.

Pomijajac zbyt mała pojemnosc akumulatora powinna być 7AH to masz uszkodzony regulator.

Nie moge pić jestem na odwyku;]

Temat odszedł troche w zapomnienie ale dziś w czasach kryzysu bez problemu da sie zamówić panewki 3 warstwowe, pod kazdy wymiar;) np. w MTU albo innym lotniczym cholerstwie.

Każdy ma swój sposób, mnie sie np. trzesą łapy i jestem nerwowy wole polerować niz malować pedzlem.

Nowy przerywacz uleczy sprzet, te od chińskich skuterków sa tak ta nie ze można je zmieniac co tydzień :D

dopływ tlenu powoduje dopalanie mieszanki.

Jackuzy co ty chłopie pieprzysz;] On ma dozownik i jeszcze dolewa oleju;] Motocykl sie przegrzewa bo teraz potrzebuje bogatszego ustyawienia gaźnika zeby było czym schłodzić tłoka;] Mozesz sobie lać nawet litr oleju na litr paliwa a i tak silnik wykorzysta do smarowania z tego niewielka czesc reszta podniesie tyemperature spalania na tyle ze silnik sie zatrze. Docieranie na zbyt niskich obrotach spowoduje złe dotarcie pierscieni do gładzi a silnik bedzie bardziej obciażony i dalej temperatura pójdzie w góre;]

A przypadkiem temperatura motocykla nie rośnie zbyt szybko?

Pamietaj o biegach masz jechać tak zeby silnik trzymać w zakresie obrotów uzytecznych! Czyli gdzieś blisko max mocy silnika. Jak gosc zje*ał robote to teraz musisz zrobić tak kupujesz honownice reczna koszt 100zł ;] i deczko poprawiasz cylek nastepnie kupujesz nowe pierscionki i smigasz.

No dalej niewiem czy to ma być dla ozdoby czy ma mieć praktyczne zastosowanie jesli ma mieć praktyczne to trzeba sie wbić jakoś do skrzyni i koła zebatego 1 biegu. W MZ 250 jest ten patent sprytnie rozegrany, popatrz na rysunki skrzynia MZ jest podobna do konstrukcji japońskich.

Błażej może spróbuj wyrwac coś z samochodu, typu np. tico;) mechanizm różnicowy przerobić w prosty sposób. Ewentalnie mozna by inaczej ułozyć silnik w ramie dodać do niego inna skrzyunie połaczaną gustownym łańcuchem z silnikiem i potem dopier zabierac naped na koło.

Iglica do samej góry zadnego dolewania oleju to nic nie daje zwieksza tylko temperature to po 1;] po 2 jeździsz na zbyt niskich obrotach i na zbyt wysokim biegu motocykl ma słabsze chłodzenie. po 3 chyba ktoś spieprzył szlif i zbyt ciasno spasował tłok ewentualnie nie zachowałeś odpowiedniego luzu na zamku pierscienia.

jesli te typy tak maja to nienalezy sie pchac w awaryjne rozwiazanie, kup elektrownie wygladajacą podobnie, tak zeby sie miesciła pod deklem wmontuj w karter i bedzie spokój koszt nie powiem duzy i zabawy sporo ale bedzie swiety spokuj.

Podlacz miernik do akumulatora nastaw na zakres 20v i nacisnij starter sprawdź jak spada napiecie. Jesli skok bedzie znaczny aku jest do dupy. Wypadało by zmierzyć nateżenie ale i tak obleci.