wueska

Fakt źle cie zrozumiałem, niechce cie martwić ale stan twoich gaźników chyba jest daleki od dobrego.

No to moze wkońcu sciogniesz manuala i sprawdzisz bład.

monter przeciez w deklu jest otrwór odpowietrzajacy;] Opary płynu skrystalizowały z woda i tyle.

Płyn mozesz sobie wymienić od tak drogi nie jest. Problemu własciwie nie ma, pamietaj nadgorliwosc gorsza od faszyzmu.

Japończycy opadaja z roku na rok jest chyba coraz gorzej i auta i motocykle sa coraz bardziej nieprzewidywalne. Jeszcze chwile panowie i sie na chińczyki przesiadziemy bo beda bezpieczniejsze...

Zawór czasem nie pocałował sie z tłokiem? Co do samego pytania na 2 babka wróżyła zalezy od głowicy jaka kupiłes i twoich/twojego mechanika umiejetności.

Mnie ten czujnik zawsze doprowadza do pasji wiec go omijam.

Czyli masz niewyregulowany skład mieszanki. Generalnie z gaźnika przewaznie wystaja 2 wkrety jeden przepustnica 2 skład. Śrube składu wykreć o 2 pełne obroty i zobacz jak motocykl zareagował na taka zmiane.

Jak niedawno wymieniane to maja przyzwoity kolor chociaż jak dla mnie cała elektroda powinna byc taka jasniejsza.

Nie ma nad czym sie wieszać, raczej ktoś wydech wybebeszył i tyle.

Dobra dobra świeca nie modelka, załóż narazie te świece i na wszelki wypadek kup nowe. Niech spoczywaja, pewnego pieknego niedzielnego poranka padna ci stare i bedziesz zakładał nowe(takie rzeczy jak świece z swojej upierdliwej natury psuja sie w niedziele)

Wcale nie przecze przestrzegam tylko zeby nie robić łańcuchowi kompieli olejowej a jedynie go smarowac;)

Strzały w gaźnik to by wskazywało na zbyt uboga mieszanke lub zawory sie dopraszaja o serwis. Jak by nie patrzec trzeba motocyklowi fudnać serwis. Co do cen jest różnie zalezy od mechanika.

Zlokalizuj pokrywe zaworów powinna sie rzucać w oczy gdyż jest w nią wkrecony korek oleju. Gdzieś od tej pokrywki odchodzi wąż przekroju około 2cm. Ten wąż prowadzi do puszki filtra powietrza i to własnie w tym wezu jest zgromadzone masło.

Patrzac na twoje wszystkie motocykle i pamietna Mz sknera raczej nie jesteś. Jednak ekonomiczniej i lepiej dla środowiska bedzie dojechać stare świece do granic mozliwosci by potem zmienić je na nowe. Uszkodzona świeca irydowa to swieca z wielkim wypalonym kraterem w elektrodzie. Przynajmniej ja takie widywałem.

Jak wykrecisz świece weź pstryknij im fote. To moze potem nam troche rozjasnić sprawe. Myśle ze świece padły własnie dlatego ze jakiś czujnik wskazywał niestworzone wartosci.

Sruba składu wykrecona jest o kat jaki podaje serwisówka? Pozatym czy śruba na końcu ma jeszcze czym regulować? Czesto ukszodzony stożek powoduje dziwne objawy.

Luca jest druga strona medalu olej łapie piasek z drogi a Olej+ piasek= coś w stylu pasty zaworowej, potem podła pasta wciska sie pod o-ring łańcucha i mamy problemy. Łańcuch nalezy smarowac ale nalezy to robić z umiarem.

Jak masz coś grosza kup komplet świec i miej na ten podły dzień....

Drago całego skutera nie odeślesz to nie takie proste jak sie komu wydaje. Niektóre czesci nie sa objete gwarancją, np. linki. Zamówienie czego kolwiek to oczekiwanie minimum 2 tygodnie. Chyba ze gdzies tam w polsce maja itp.

Wydłubałes to masło z tej odmy czy nie? Bo on bedzie sie gromadzić w końcu odme zatka i bedzie wypieprzać olej albo przez korek oleju albo przez uszczelke pokrywy głowicy.

Problem z odpaleniem to pewnie wina świec a dlaczego system przeszedł na tryb awaryjny trzeba sie dowiedzieć z kodu który jest wymrugiwany przez kontrolke.

Niewidać po nich zuzycia, tyle ze kolor troche nie ten, jakies takie czarne mi sie wydaja na tych fotkach.

Wygładzenie przebiegu czy cos takiego.

servis manual tam powinny być dane oporności i napieć na czujnikach diagnostyka komputerem jest mylna