baba_zanetti

może sie okazać że nie pasuje, ponieważ większość 600 ma sprzęgło na "sznurek". to ustrojstwo w hondzie kosztuje sześćdziesiąt kilka złotych. Pasowac POWINNO od wszystkich hond z taką samą pompą jak twoja czyli VF, VFR, VT, duże CBR itp

to działanie jest nieopłacalne moim zdaniem i z czasem to zrozumiesz, nie lepiej- sprzedac silnik a za kasę naprawić lub szukać drugiej głowicy, ewentualnie drugiego silnika? Osprzęt do silnika 600 posiadasz?

zazwyczaj jak wydmucha uszczelkę pod głowicą, to płyn wali właśnie do zbiorniczka wyrównawczego. Na razie bym nie panikował.

FILIUS zaciekawiłeś mnie. Piszesz że klepią zawory, tzn co? który element? Mógłbyś tą teorię rozszerzyć? Lepkość to kwestia temp, w jakiej używa się motocykl, oraz temp jaką on osiąga, a nie przebiegu.

wiem, że to łatwo powiedzieć, powinien jechać dalej tak, jakby tej ciężarówki nie było-udać że jej nie widzi. Reszta jest wg. mnie (ponieważ sam robiłem podobne błędy) skutkiem rozproszenia uwagi, wlepienia wzroku w ciężarówkę.

Sprężanie mierzyłeś? Nadal masz do wyregulowania gaźniki. Jaki poziom pływaka jest ustawiony? Przejedź sie by dobrze nagrzać silnik i wykręć świece- sprawdź ich kolor, to ważna wskazówka.

a garaż masz ogrzewany?

No i to jest prawda, ubieranie tego wypadku w mity typu: bo to był tysionc, jest bez sensu. Niektórzy po prostu mają zaj...ego pecha, lub też są zaj...cie bezmyślni. G3d dobrze to ujął. Co do szkolenia pilotów, choć o tym nie słyszałem, to jestem w stanie zrozumieć taką metodę szkolenia, w kryzysowych sytacjach (kiedy jeszcze da się coś zrobić), mózg używa gotowych sprawdzonych schematów, które wcześniej przyswoił, albo z doświadczenia, albo zapamiętał je z innego źródła.

To kolego wyjątkowo silny jesteś :icon_biggrin: YATO prywatnie do motocykla to świat i ludzie!

te 103Nm to jest na granicy wytrzymałości tego gwintu, możesz więc dokręcić ręcznie tak mocno jak potrafisz by jednocześnie nie zerwać gwintu- łatwo poweidzieć:)

to ssanie to niezupełnie jest ssanie, tylko taki mimośród który lekko podbija obroty, działa tak jak lekkie dodanie gazu.

2/3 przy nowym łańcuchu to wcale nie jest tak mało, ale jeśli chcesz to poluźnij go na maksa, i sprawdź czy uda Ci sie jeszcze wyjąć jedno ogniwko- po prostu ściśnij palcami dwa sąsiadujące ogniwa i zobacz czy po ich wyjęciu zakuwka sięgła by do otworów.

tak masz rację Adam, chciałem tylko dodać, że akurat ten motocykl miałem i sporo się z nim męczyłem, także nie wdając sie w szczegóły: wkręcasz- zubażasz:)

Oj Cielak produkujesz mity! Pisz obiektywnie. A kolo który Cię wyprzedził to burak musiał być.

jeśli masz jakiś problem z pracą silnika, to możesz w domowych warunkach to poprawić. Jeśli chodzi dobrze a Ty chcesz coś poprawić, to raczej się nie uda. Wykręcasz śrubkę, mieszanka się wzbogaca. Tak czy inaczej by coś poprawić przydałyby się zegary wakuometryczne.

nie trzeba "daleko" szukać: http://www.hrg.pl/cennik.html

no dobrze, ale on miał starą tablice czy nową? Niestety w nowych rzeczywiście nie ma tablicy SDK, jedynie SD- Dąbrowa Górnicza.

PIerwszy link nie działa. jak będziesz miał korbowód w ręku to możesz wywiercić mały otwór ok 0,5mm przy samym ramienu korbowodu, tak by chociaż przez ułamek sekundy olej z dyszy sikał w ten otwór, czyli mniej więcej przy kącie 320-330st.

Miras mógłbyś być stunterem bo dobrze główkujesz:) Ja mam dokladnie tak jak napisał Adam, po takim Lublinie, ulice Warszawy nie są juz tak atrakcyjne:( Qurim, nie do końca masz rację, ja przynajmniej znam przypadek, w którym chlopak wjechał na skrzyżowanie (mało uczęszczane, a poza tym nie chce go bronić) na jednym kole, z racji tego że skrzyżowanie mało uczęszczane, kierowca auta wjechał sobie na czerwonym bo nie chciało mu się czekać, był dzwon i w orzeczeniu Policja zlała to na ilu kołach jechał motocykl- kolor światła był świętością. Ale to może wyjątek- nie wiem.

Moim zdaniem najprostszym i najlepszym rozwiązaniem będzie po prostu przdłużenie tego przewodu i przeniesienie poboru oleju na tył. Myśląc o takim rozwiązaniu nie przyszły mi do głowy żadne negatywne skutki takiej modyfikacji. Myślę że jeszcze ktoś sie wypowie.

ach to paskudztwo z tą dziwną przekładnią, toto mam w ogóle klamkę sprzęgła?

zacznij od świec po prostu. To mogą być one. A może zaworki iglicowe się źle ułożyły po czyszczeniu. Itp. itd.

chyba James Dean:P Dziwne wydaje mi się że nie powinno być problemu z tym motocyklem. Aż muszę od kogoś go pożyczyć.

Dokładnie! Ja to nawet w gazecie byłem:) Terror miasta to jest to!!! Bart ile wyciągasz na maksa na gumie? Mnie się udaje 220 na 4biegu:)

Yuby jaki był kolor tej twojej VTR stuntowej? Nie żółta przypadkiem?