baba_zanetti

Zamierzam kupić kilka sztuk na podmiankę z Allegro, czy ktoś używał tych płytek? Są stosunkowo niedrogie, więc zastanawiam się nad ich jakością (twardością). Czy ktoś ma jakieś doświadczenie związane z tym producentem? Generalnie można wymieniać czy lepiej omijać?

Mylisz się! Już przy 15Nm w aluminiowym bloku co druga śruba przeciągnie gwint. Moment zupełnie mierzalny, osobiście używam Microclicka 5-30Nm

może go zalewać na tym garze, albo może nie mieć sprężania, dwie podstawowe rzeczy do sprawdzenia.

jesli gwint M6 to miedzy 25-35Nm No i już po gwintach. Pomyłka kolego, M6 max 12Nm.

dziwne, ale może się uda, jestem ciekaw co z tego wyjdzie. łańcuch rozrządu jest ten sam.

dziękuję za pozostawienie wypowiedzi. Co do MZ wyciągasz Piotrze złe wnioski sam wiesz że części akutalnie dostępne do tego motocykla jakością wykonania nie powalają, dlatego pytam, korzystam z DOŚWIADCZENIA innych. Swoją drogą w MZ kiedyś też maiłem za szerokie gumy- szczególnie z tyłu. Heh, był to taki sposób tunnigu, przynajmniej nie wstydzę sie przyznać. Ale czy jeździło się przez to gorzej- nie odczułem.

No dobrze, źle się wyraziłem. Chodzi o ty by znaleźć opony o mieszance takiej jak 30lat temu, ale mogą być nowe. Fabryki nie wolno poprawiać, gdy przykładowo fabryka montowała do ponad stu konnych motocykli opony tylne o szerokości 110-120mm to przecież też widziała najlepiej, a jednak odeszła od tego rozmiaru. Skoro fabryka montuje dany model to inny jest niedopuszczalny, a jednak firmy oponiarskie na to nie patrzą. Piotrze za rozwinięcie twojej myśli ukarałeś mnie procentami:) Poza tym mój poprzedni post był poparty moim doświadczeniem, nie akurat w tak zabytkowym motocyklu lecz we współczesnym i na oponach szerszych od zalecanych jeździ mi się wyśmienicie. Co do publicznych ostrzeżeń, proszę wyrzuć mnie, strata nie będzie moja, ponieważ za pomaganie tutaj nikt mi nie płaci. Twoja demagogia natomiast została dostrzeżona, patrz dział usprawnienia na forum.

do 115 stopni można jeździc, wiatrak załącza sie przy 105st, dlatego go nie słyszałeś.

jest to ciekawe, serio nie słyszałem o takim zjawisku i ciężko mi to sobie wyobrazić. :icon_eek: Nie wydaje mi sie by to mogło być słyszalne, ponieważ w swoim motocyklu miałem luz osiowy wałka dosyć spory myślę że więcej niż 0,2mm (nie mierzyłem go wtedy, wydawało mi sie to naturalne), jednak odgłosy z głowicy były zupełnie przeciętne, stąd moja sugestia.

tak jest nie poprawiaj fabryki, załóż 30letnie opony takie jak w oryginale. Jak się zmieni prowadzenie wie tylko ten kto dokonywał takiej zmiany, nie jest ona na tyle znacząca by nagle motocykl przestał sie prowadzić, zwłaszcza że na kolanie pewnie nim nie śmigasz. Sprawdź najpierw czy masz jeszcze trochę zapasu na szersza opone z przodu (odległość do błotnika, widelca). Co do modelu się nie wypowiem bo sie nie znam.

wyrażasz sie bardzo nie jasno, (nie wiadomo jaki model, jaki rok) chcesz regulować położenie drugiej przepustnicy czy położenie jej czujnika? Przede wszystkim to czy wyświetla Ci się jakiś błąd? A tak w ogóle to i tak wszystko jest napisane w serwisówce!

nie sądzę by luz osiowy był słyszalny, te wałki lekko sie przesuwają, czy popychałeś je mocno by zmierzyć ten luz? a co z luzem promieniowym, jest?

a co masz na myśli pisząc rozrząd? Sam łańcuszek, czy również wałki, a jeśli wałki to czemu. Zastanawiam sie czy to już będzie trzeci silnik w tej R6?? Wrzuć tym razem zdjęcie głowicy przed montażem. Chodzi mi o powierzchnie współpracujące z wałkiem rozrządu. PZDR

przy wyminie świec dołożyłbym też sprawdzenie ciśnienia sprężania, chyba że regulacja zaworów była robiona terminowo.

racja, moja pomyłka. Regulator ciśnienia jest tylko w pompie, a nie przy listwie wtrysku sterowany podciśnieniem jak mi się wydawało.

spawanie samemu to za dużo pracy i liczenia jak dla mnie, po prostu brak narzędzi, materiału i wiedzy. Założyłem sobie dziś ten sportowy, i jest znacznie lepiej na górnych obrotach niż na samochodowej wydumce, jednak i tak się długo nie nacieszyłem bo silnik mi stanął dęba, ale i tak był w kiepskiej kondycji i nosiłem sie z zamiarem kapitalnego remontu. Pytanie mam takie, czy do regeneracji wału powinieniem kupić nową korbę z allegro?

to pewnie nieźle wali na czarno ten motocykl, widzę ze dobrze się orientujesz w temacie, więc pewnie o podciśnieniach do MAP sensora i regulatora ciśnienia paliwa nie ma co wspominać.

to jest tak że w tej chwili nie mam żadnego tłumika do tego motocykla, jest jakaś przeróbka samochodowego i chodzi ta MZ strasznie, muszę kupić cos lepszego i ten sport by mi pasował bo jest krótszy od oryginału, gdyby tylko nie było straty mocy w porównaniu do fabrycznego. Aha i mam jeszcze takie pytanie, czy ktoś wie czy cylinder od ETZ 250 pasuje do TS 250 (4 biegi).

nawet w instrukcji tego motocykla jest napisane, że kontrolka może mrygać, przy przeciążeniach. Dolej jeszcze oleju, bliżej maximum i sprawdź.

Jest to faktycznie możliwe, ciekawe też jak dużo "zebrał" głowicy przed montażem. Powodów może być wiele, genaralnie jest już po obiedzie, ale NIE powienieneś odbierać stukającego motocykla od mechanika!

Witam, ma pytanie, czy ktoś próbował założyć sportowy wydech (taki np jak na allegro http://allegro.pl/item607898507_chrom_tlum..._nakretka.html) do swojej MZ, czy jest on chociaz tak dobry jak oryginał? Chodzi mi o osiągi, nie wygląd.

Tarcza jest prosta? Jak podpompujesz to klamka również dochodzi do kierownicy?

Jeśli ten człowiek sie zajmuje toczeniem padów, to ten szkic mu wystarczy, w sumie nie ma się do czego przyczepić. Co do materiałów, nie wiem który jest lepszy, swoje wytoczyłem z ertalonu i sprawdziły sie bardzo bardzo dobrze- kilkakrotnie.

na moje to też oryginalny spaw

Pewnie nie masz pod ręką tej drugiej głowicy, jeśli miałbyś możliwość mógłbyś zrobić kilka jej zdjęć i wrzucić by się nie okazało że nie warto jej zakładać. Jakiś czas temu znajomy poszukiwał głowicy do R6 model 99-00 i okazało się że od dobrą używkę nie jest łatwo, z trzech zamówionych przez Allegro nadawała się tylko jedna.