baba_zanetti

myślałem że wiatrak włącza sie przy 105st.C, a jeśli tak to czasami się zdarza mi się, że zanim płyn zacznie się wychładzać, to na wskaźniku temp. skoczy jeszcze o 1-2st. Narazie bym sie nie przejmował.

raczej dobrze Ci gaźników nie ustawili, zareklamuj to jeszcze raz, tym razem bardziej stanowczo.

opis sugeruje że motocykl jednak zalewa, co z rozmiarami dysz? może był kiedyś jakiś tunning?

rozumiem że to tylne koło? sprawdź jeszcze czy łańcuch jest równo wyciągnięty.

miałem na myśli tzw wypalenie się wodziku, czyli po prostu wytarcie jego powierzchni przez co "wpycha" kły płycej.

jeśli nie ma biegu to na 90% jest po wodziku, tryby odpowiadające za załączenie tego biegu pewnie też, może nawet pamiętnik. Ot cała filozofia.

ja też, i biorę każdą ilość. Serio to chyba lepiej zakręcić sie za silnikiem z bandita 1200 i go "lekko" wzmocnić.

kolego po takim opisie można ulożyć stronicową listę możliwych awarii. Powiedz może kiedy motocykl był ostatnio serwisowany i co miał robione. a w między czasie standardowo możesz zacząć od wykręcenia świec, wcześniej zdjęcie zbiornika i sprawdzenie drożności przepływu paliwa.

pewnie mieli na myśli przekładkę ślizgową między koszami.

co będzie korzystniejsze, to zależy od stanu twojego obecnego silnika, czyli jego kondycji, oraz tego na co uda Ci się trafić. Silnik silnikowi nie równy. Koszt szkrzyni nowej możesz szacować w okolicach 1000zł.

aha, dzięki. A mówisz o łożysku dolnym czy górnym? Zastanawiam się nad kupieniem regenerowanego wału bo nie mogę znaleźć korby do mojego silnika, w sklepie w Warszawie nie ma, na allegro jest, ale nie wszystkie wymiary się zgadzają z moimi np ten. http://allegro.pl/item622398577_mz_ts_250_...od_komplet.html tyle że u mnie D to 24mm, odległość G która nie jest tu podana to 100mm, co by dawało c 128,5 a nie 130mm, pozostałe wymiary się zgadzają, czy możliwe by były takie róznice w różnych latach produkcji?

i on jest po pełnym przeglądzie? przegląd to jest do zrobienia- poprawienia.

Rozebrałem silnik, okazało sie że korbowód się urwał. Chcę kupić dobre łożyska wału, do części z allegro nie mam zaufania, myślę by kupić łożyska w sklepie z łożyskami, np NSK. Rozmiar znam, tylko nie wiem czy te łożyska nie powinny mieć fabrycznie większego luzu przed montażowego? C3, C4??

podepnę sie, czy można do MZ włożyć cewkę od chińskiego skutera? Wizualnie jest sporo mniejsza.

niestety wszystko wskazuje na taką właśnie awarię, jedyne co możesz zrobić teraz to nie używac 2 biegu aby nie kumulować szkód w silniku.

co drugi motocykl z pustym wydechem wali ogniem i nic sie nie dzieje, taka przypadłość. Czasami da się to zniwelowac regulacją gaźnika.

z każdym kolejnym rokiem silniki GSXR pracują coraz głośniej, jakby terkoczą, niczym rozbity kosz sprzęgła, tyle że wciśnięcie jego klamki nic nie zmienia.

Co do drugiego biegu to kończy sie, niestety silnik do rozbiórki i wymiana trybów, nie jest to taka rzadka przpadłość.

No widać:) A ja myślałem że to się naprawia tylko przez wymianę. W którym miejscu sprawdza się napięcie na cewce zasilającej?

to sie okaże po tym jak będzie się zachowywał po zmianie wydechu, możne lekko wzbogacić. tak jak napisał Adam, zależy co z filtrem.

z którego roku jest w końcu twoja rama? 02 ma inna elektrykę niż 99, co nie znaczy że nie będzie pasować, tak tylko uprzedzam by sie temu przyjrzeć.

Masz pewność że sprężyny były uprzednio wymieniane? Wymień narazie same sprężyny, pracy i nakładu jest niewiele, może warto zakupić twardsze od oryginału.

może po prostu najpierw trzeba wymienić świecę na tym garze który nie daje znaków. Nie sądzę by rozrząd przeskoczył i motocykl jeszcze odpalał, poza tym rozrząd tak sam z siebie przeskakuje bardzo rzadko. Raczej problem powrócił w gaźnikach. Łańcuch rozrządu kosztuje ok 250zł, a wymiana od 150zł.

Więc Ci na tym garze nie chodzi, następnym razem do sprawdzania sprawności spalania, używaj spryskiwacza do szyb (lub coś podobnego)- spryskuj kolanka wydechowe. Jak będzie coś nie tak to od razu zobaczysz.

Świece również wymieniałeś?