baba_zanetti

możesz sprawdzić stan świec i filtra powietrza, potrzeba będzie bardziej zaawansowana regulacja gaźnika.

kilka energicznych ruchów manetką przed kopaniem nie pomaga?

u znajemego tez było bardzo wyraźne cykanie na wolnych obrotach z lewej strony, po regulacji zaworów nie przestało, po wymiane układu wydechowego na sportowy przestało.

tyle samo co dla wszystkich, czyli 50zł też sie napaliłem, pogoda musi być!

po co się szarpać, lepiej użyć klamki, czy to na 1, czy na 2 biegu.

można powiedzieć że z pod silnikiem bardziej z lewej strony, zobacz może trzeba linki napiąć.

sprawdź czy dzwięk nie wydobywa sie z przepustnicy exup,u, ew być może to tez jakieś przedmuchy spalin które czasami ciężko odróżnić od stukania metalicznego, dopalanie spalin jest w twoim modelu?

243 to jest chyba taki standard, nie za mocny nie za słaby, np do zacisków hamulcowych. Myślę że powinienieś brać właśnie ten, a w sumie jest nie drogo bo ja w sklepie z łożyskami dałem 35zł, ale za 10ml, a tu jest 50 za 29 :icon_evil:

Dysza główna to zupełnie nie ten zakres obrotów, jeśli już to większa dysza wolnych obrotów. Na początek polecam nasączenie nowego filtra powietrza olejem.

Przecież motocykl sam nie jedzie, dajesz ostro- jedzie ostro. Dajesz łagodnie- jedzie łagodnie. Zamiast wydawać pieniądze na dławienie silnika, radzę wydać je na jazdy doszkalające/ wypad na tor, ew crashpady.

nic sie nie przejmuj, w konia Cię nie zrobili. Opona jest pełnowartościowa.

albo coś przeoczyłem, albo ten motocykl nigdy nie miał takowej kontrolki, a to o czym ty mówisz to prawdopodbnie zapalający sie poziom oleju przy bardzo mocnych przyśpieszeniach.

jaka kontrolka?

jeśłi przy airboksie nie ma uchwytu na przewody od odm to ułuż je gdziekolwiek sensownie, by nie zagniatały się i nie przycinały mechanizmów gaźników, ich umieszczenie nie jest kluczowe. Co do odmy od membran, można by założyc na nią jakiś mały filterek powietrza, kawałek gąbki w obudowie (czasami jest tak w oryginale). Co do króćców, może warto zakręcić się za głowicą od 1100, 4mm różnicy w średnicy to sporo, nie bardzo mam pomysł co z tym zrobić, można by trochę rozwiercić kanały w głowicy bandita, ale do 38mm to się raczej dobić nie da. Brak koncepcji.

chyba 1/4 i 2/3.

Dokładnie! Jeśli to Hornet to trzeba pamiętać że po regeneracji gwintu w jakikolwiek sposób ta jedna świeca bedzie inna od pozostałych.

To ta nowa R1 to większy grat niż stara fzr 1000?, którą z 4tyś obr już można bylo podrzucic na koło? Może to jednak brak techniki?

przyszła mi do głowy jeszcze jedna prosta myśl- nie zamieniłeś wałków rozrządu miejscami? Niepokrywające się znaki to pikuś, ale to stukanie...

w tej cenie bardzo dobre klucze, do domowego kręcenia w pełni wystarczające.

z tego co wiem przestawienie rozrządu o jeden ząbek nie spowoduje jeszcze spotkania zaworów, bo takie przypadki widziałem i silniki pracowały niemalże normalnie. Więc albo to stukanie to dzwięk skądś indziej, albo masz splanowaną głowicę, no ewentualnie te ślizgi, ale skąd dzwięk? jeśli masz jeszcze siłe i cierpliwość zrób test z plasetliną na tłoku.

cbr 600 na fabrycznym przełożeniu z dwójki na kóło to chyba tylko na stojąco.

podpisuję sie pod tym, często większe różnice są między róznymi modelami tego samego rozmiaru, niż różnymi rozmiarami tego samego modelu, zwłaszcza gdy chodzi o przeskok 10mm, załóż wymiar zalecany o sportowym profilu jeśli chcesz ganiać ostro.

zależy co stuka, ale bliższy byłbym sprzedaży

mistrzu, wiedzę na temat prądnic masz nieprzeciętną, co do motocykli....:) ja tam tylko wiem że wystarczy odpiąć kostkę z trzema zółtymi/białymi przewodami i mierzyć napięcie zmienne między nimi. Chociaz dziwne jest to że między wszystkimi przewodami napięcie jest tak niskie, musi być uzwojenie galancie upieczone.

ten motocykl nie posiada fabrycznie systemu doładowania dynamicznego, co do napinacza łańcucha rozrządu w tym modelu jest zupełnie udany, jedyne co możesz zrobić to wykręcić zaślepkę i zobaczyć czy spręzyna jest w jednym kawałku. Tak poza tym to ten motocykl taką trochę głośną/brzęczącą pracę silnika ma, ciężko oddać to słowami, co nie znaczy że np łańcuch rozrządu jest już po prostu wyciągnięty i chałasuje.